Dacă doriți să aflați elementele de bază ale aerobației 3D, puteți utiliza și camera unui mic apartament.
Greutatea acestei aeronave este de aproximativ 80-105 g. Cu cât mai puțin, cu atât mai bine va zbura. Mai bine - înseamnă, mai ușor, mai sigur atunci când cădeți. Pilotul va avea mai mult timp să "gândească", va fi posibil să zboare tot mai puțin pentru a repara.
Totul a început acum un an și jumătate. Alexandru a venit să mă vadă. Ridicați niște piese de model. Și am un biplan pe peretele meu. "Haide", spune el, "să depindem de el în cameră!" Am început să refuz, spun ei, nu știu cum, nu am încercat, etc. Dar în cele din urmă am fost de acord. El a atârnat timp de 30 de secunde, apoi a prins avionul în mână.
Trebuie să spun că mi-am petrecut mult nervi în această chestiune, spatele meu a fost transpirat. Și acest lucru, în ciuda faptului că timp de 4 ani deja zboară și considerat el însuși destul de un pilot RC.
Leaganul este de aproximativ 60 cm, greutatea este mai mare de 150 de grame. Bine, sau mai degrabă - fluierat, înfricoșător. Cred că și vecinii au auzit pe podea. Rudele nu au suferit mereu în tăcere. Apoi sa constatat că nivelul de zgomot, publicat de motor, depinde foarte mult de greutatea avionului - cu cât greutatea este mai mare, cu atât mai mult zgomot. În plus, greutatea a împiedicat foarte mult managementul, dar am aflat deja mai târziu. Pentru a repara un biplan plafon este, de asemenea, destul de dificil.
Biplanul a fost dezafectat de la zbor imediat după adoptarea unei aeronave fundamental noi. Despre el, de fapt, și vor fi discutate.
Din nou, Alexandru a adus de undeva schițe ale celebrului Brookman zalnik. Am făcut un model din ele în SolidWorx, pentru a calcula greutatea etc., pentru a estima centratarea, și a face desene care ar fi convenabil de utilizat.
Ca urmare, au fost produse 6 astfel de aeronave. Calitatea acestora sa îmbunătățit de la model la model. Iată un zbor de testare al uneia dintre aceste avioane chiar în birou:
În general, datorită acestui model particular, pot face ceea ce pot. Ie Zbor în mod liber într-o cameră mică, în orice poziție rezonabilă a aeronavei.
În general, pentru a afla cum să zburați într-o cameră și apoi într-o sală (dacă este disponibilă, firește) și pe stradă, aveți nevoie de 2 lucruri:
1 - avionul pe care îl puteți studia. Despre el și vor fi discutate în acest articol.
2- Metoda de predare, care permite un timp finit pentru a obține rezultate tangibile, vizibile. Despre aceasta va fi discutată în următorul articol.
Cerințe pentru aeronavă
Iată cerințele pentru aeronave, formulate cu un an și jumătate în urmă, un fel de TK:
- Aeronavelor ar trebui să li se permită să învețe să zboare în cameră - să fie ușor, iertați greșelile.
- Avionul trebuie să fie ieftin. Da, puteți cumpăra modele de marcă, acestea zboară excelent (în mâini abilitate). Dar diferența în câteva mii de ruble pentru mulți modele este critică. Cel puțin, există astfel de momente. La mine erau exact.
- Materialele ar trebui să fie disponibile - tavan, substrat laminat, un pic de carbon (fără ea, din păcate, în nici un fel).
- Accesoriile trebuie să fie ieftine și disponibile la comandă cu Parkflaer.
- Adunarea nu ar trebui să ia prea mult timp.
- Reparația (fără a fi exact oriunde) ar trebui să dureze cel puțin un timp.
- Aeronava trebuie să fie liniștită pentru a nu deranja rudele și vecinii.
Am incercat diverse motoare si pot spune ca configuratia finala este urmatoarea:
70C;Ei bine. a fost o altă opțiune cu un micro-receptor și micro-servicii. Dar acesta este un amator. Și nu la fel de ieftin cum ne-ar plăcea. Și a existat o opțiune cu scutire de spumă, este în desene, dar înainte de construcția unui aparat specific nu a venit.
Câteva cuvinte despre motor. Fiți atenți - Turnigy folosit roșu. Există, de asemenea, argint - și așa argintul nu se potrivește, nu va trage! Desigur, poți să-l pui pe Tiger 1804. Dar de ce? Propunerea 1811 este un motor excelent! În mod normal, trage, pentru aproape un an de formare activă nu am reușit să-l rup! Dar au existat lovituri grave la podeaua de beton și la pereții de piatră.
Servomecanisme. Da, acestea nu sunt cele mai tari servi - precizia nu este cea mai bună, destul de zgomotoasă. Dar, pentru tot timpul de utilizare, nici unul nu a scăpat, iar viteza de relocare este mai mare decât orice laudă.
Toți Yaks-ul meu, cu excepția unuia, au fost construiți dintr-un substrat laminat. Roz, pe ambele părți netede, fără incizii. Lipsa de crestături este o necesitate! Un astfel de substrat este mai izotrop, mai puțin fragil.
Un Yak a fost făcut dintr-un substrat verde cu crestături. Că Yak a servit un timp foarte scurt - am fost torturat să-l repară după cele mai mici coliziuni cu obstacole în cameră și foarte repede am scris munca de zbor.
Mai mult decât atât substratul (desigur, posibil să se utilizeze țiglă tavan, substratul are o dimensiune mare și de la, prin urmare, mai ușor de tăiat părți) au nevoie de benzi carboxilic 0,5h3 mm pentru lonjeroanelor aripă și bare stabilizatoare și carboxilici 1..1,5 mm amplificare și 1 , 2 ... 1,5 mm pentru tracțiune.
Ai nevoie, de asemenea, subțire psihiatru tuburi pentru fabricarea tijelor balama, banda îngustă (aproximativ 2 cm lățime) pentru ghidoane montarea și lipirea capetele aripilor și nas.
Ei bine, și lipici. Cel mai bun dintre toate CA (Evotite CA460) cu activator (Accelerator pentru clei CA Insta-Set). Labirint cu cyacrin, conectați, aplicați activatorul - și este gata! Puteți zbura imediat - :). Expozantul bine cunoscut Pavel Belov a spionat un singur șmecheru - îl ocupă pe activator cu o seringă medicală cu un ac. Dacă acul este înfundat cu lipici - este necesar să îl ardeți cu o brichetă.
În construcție nu există trucuri. Imprimați desenul.
Am tăiat cu foarfece cu o mică sumă. Am pus-o pe un substrat și o fixăm cu bandă adezivă.
Tăiați cu un cuțit ascuțit. Ținem cuțitul perpendicular. Și lama este condusă într-un unghi astfel încât să taie spuma și să nu o vărce. Important: din când în când, ștergeți lama cuțitului cu alcool sau cu colin, altfel este acoperită cu adeziv din scotch și începe să rupă spuma.
Apoi, colectăm fuselajul orizontal, suspendăm elicopterele și liftul.
Apoi ... vopsea! În caz contrar, aeronavele asamblate vor fi greu de vopsit. Am pictat cu markere pentru graffiti, am marcat rigla cu un marker subtire Edding 140S - imi place foarte mult acest marker! Este important ca partea de sus să fie diferită de cea de jos. Este posibil să nu pictați deloc, dar prefer să aplic benzi negre longitudinale pe aripile și stabilizatorul.
Am instalat spărturile în aripa și stabilizatorul pe CA.
Tehnologie de direcție
Puteți așeza volanul pe un scotch lung, o bucată de scurt și puteți face fără a utiliza o bandă adezivă - folosind un adeziv Wuhu-Port. Am picura câteva picături pe marginile bucla tăiate la un unghi, pete cu degetele. Se usucă timp de 5-10 minute. Apoi, pe o suprafață plană, apăsați ușor volanul spre plan - este imediat lipit. Ne usuca. Dacă este necesar, alunecați ușor bucla cu Wuhu-Por deasupra.
Pe scotch: fixăm avionul și cârma în pozițiile corecte cu ajutorul benzii de hârtie, apoi lipim o bandă lungă de scotch din plastic. Important: banda nu poate fi trasă, altfel va îndoi avionul. După lipire, fierul cu o unghie, astfel încât banda să nu iasă pe spumă (aceasta va fi imediat vizibilă)
Ne întoarcem peste roata și puneți-l pe planul, lipirea partea inferioară a buclei de bandă, făcându-l mai convenabil la marginea mesei la bucla un pic „agățate“. Puteți lipi o bandă lungă de-a lungul bucla, și puteți avea 3-5 fâșii scurte de-a lungul (așa am făcut și eu pe modelele târzii):
Apoi, rotiți fuselajul orizontal "cu fața în jos" și lipiți partea inferioară a fuselajului vertical. Facem amplificare. Aș recomanda fibră de carbon, dar pot fi utilizate și benzi de spumă: sunt 2,5 cm în față și 2 cm în spate. Pentru ușurare, este mai bine să faceți găuri cu un diametru de 12-10 mm (față, lat, 12, spate 10). În figură, locurile de lipire a carbonenului sunt indicate prin orificii.
Consolidarea Fâșii din spumă (bandă îngustă clar vizibilă a benzii adezive, pe care cu balamale eleroane, axiali cu vârfuri de metal și de porc dintr-un card de plastic - este o versiune-4):
Nu instalăm încă racheta - aceasta se face după asamblarea fuselajului.
Consiliu - pentru a stabili "crucea" este foarte convenabil să utilizați bateriile vechi de plumb de la UPS. Ele sunt grele și au unghiuri drepte drepte.
Carbonul mai mic, în timp ce este convenabil de făcut:
Am pus servo-ul de elicopter. Servov montat pe topit fierbinte, dar este mai bine să faceți acest lucru cu câteva picături de WuhuPor. Faceți imediat gestionarea eileronelor (a se vedea mai jos, cum se face tracțiunea și mistrețul):
Lipim partea superioară a fuziunii, urmăm perpendicularitatea. Am pus cateva carbonati pentru armare. Schema de amplificare se află pe desen.
Am setat pH-ul. Am descris deja tehnologia, nimic complicat.
Îmbunătățim nasul cu felii de 1,2x2 cm tăiate prin grosime, pentru a face mai convenabil să atașăm păianjenul motor cu bandă adezivă.
Am pus serverele RN și RV.
Pentru a împinge LV și RV nu se îndoaie, puteți pune diferite tipuri de ghiduri - una (ca în fotografia de mai sus) sau mai multe. Acestea pot fi realizate din spumă sau din bucăți de servomotoare (greutate mai mare).
Fiți atenți - această aeronavă nu are motoruri. Am urmărit tehnologia de la Alexei Popov - maestrul!
Porcii sunt făcuți din aceeași spumă. Înălțimea tuturor porcilor este de 13 mm. De asemenea, trebuie să avem în vedere faptul că tija balama trebuie să fie pe o linie perpendiculară pe bucla (la cârmele deviate în mod corect), așa că am tăiat bucla cel mai aproape de colțul de porc pentru a muta mai aproape de bucla Hog.
Colivii sunt alungiți cu bucăți de carbon, fire și cyacrine. Dimensiuni: aileron 17 mm (acesta este pentru fiecare cilindru), PH și RV de 14 mm.
Tehnologia de a face tracțiunea este destul de simplă: luăm o fibră de carbon, pusă pe un tub termocontractabil cu o lungime de 3 centimetri puțin mai puțin decât jumătate din tub. Capătul îmbrăcat este încălzit cu o brichetă. Răcește-l. Apoi introducem al doilea carbonin un pic nu complet. Încălziți cu atenție contracția termică. Răcește-l. Încercăm cum merge - dacă e rău - o facem din nou. Este mai bine să exersați înainte de a seta curenții în avion - de la a treia la a treia oară ar trebui să se întoarcă, pescajul ar trebui să se îndoaască ușor fără backlash.
Lungimea barelor este ajustată deja pe plan - lungimea necesară a barelor este tăiată și este realizată o balama. Anterior, am mângâiat o bucată suplimentară de bar, cu tăietori laterali. Acum nu fac acest lucru, pentru că se termină sfârșitul stins și razlochmachennye. Este mult mai estetic dacă triunghiularul naderfilkom face o canelură inelară și rupe bara de pe acest canal. Apoi, nu uitați de nazhdachke mănânce capetele de bare, astfel încât să nu strică contracția de căldură!
Puteți face un porc dintr-un card de plastic, dar, în opinia mea, este mai puțin tehnologic.
Modificarea motorului, conectarea acestuia la regulator și instalarea pe aeronavă
- pentru a trage firele în corpul coastei din Asia Centrală - altfel se vor rupe mai devreme sau mai târziu, iar motorul va trebui reparat.
- mușcați fire mai scurte (în limite rezonabile), curățați cu atenție și lipiți-le de silicon de la autoritatea de reglementare. Acum, datorită flexibilității firelor de silicon, nu vor exista probleme cu separarea de regulator sau de motor. Totul! Centrala electrică este acum eternă.
Am pus motorul pe planul cu ajutorul benzi de bandă scotch. Am folosit obiceiul subțire.
Am pus regulatorul în avion cu câteva bucăți de spumă și CA.
Receptorul poate fi atașat cu Velcro-închidere, foarte confortabil - pe gingie de bani, și este posibil (așa cum am făcut în ultima versiune) într-o fantă tăiată în fuselaj.
De asemenea, acumulatorul era fixat pe Velcro, dar acum i-aș tăia slotul sub el.
Rămâne să întărească scotch-ul vârfurilor aripilor, deoarece suferă cel mai mult de aterizări anormale. Este posibil să se întărească mormanul și marginile nasului în morman, nu va fi mai rău sigur, cel mai important - fără fanatism.
Înainte de a instala balanțele pe servomotoare, este mai bine să puneți servo-urile într-o poziție neutră cu un servoter. Am un Servotester GWS MT-1. Am comandat pe Parkfleer, recomandăm cu tărie. Cu ajutorul acestuia puteți să vă uitați, de asemenea, la costurile de rulare, i. ajustați practic modelul (apoi, bineînțeles, tot trebuie să îl reglați de la emițător). Și cel mai plăcut este că poți să o faci chiar și noaptea, când toată lumea deja adormă și pornirea regulatorului nu este bună.
Dacă în poziția zero rockerele nu sunt perpendiculare pe planul planului - este în regulă, puteți regla centrul transmițătorului.
Costul tuturor controalelor este de 45 de grade.
Centrarea reprezintă aproximativ o treime din aripă.
Cladirea este terminata. Pentru instruire, trebuie să cumpărați 6-10 baterii și câteva încărcătoare, de preferință cu adaptoare, care vă permit să încărcați simultan 3 încărcătoare 2S de la un încărcător.
Mai mult, dacă subiectul este de interes, vă voi spune despre experiența mea de a stăpâni "acrobații interiori".
PS În desene, este posibilă facilitarea spumei prin frezare. Acest lucru este complet opțional. De asemenea, nu este necesar să se pună șurubelnițe, dar cu ele planul devine mai stabil pe colțuri și cuțite.
Cu sinceritate, Alexey
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: