Cum să închidă corect vela? S-ar putea să existe o problemă cu setarea pânzei.
Ce se întâmplă cu mine. O dată voi face o rezervă, că un vânt de aproximativ 8 noduri cu eșecuri și impulsuri, uneori destul de decent. Când am început să te desparți de a naviga placa in jurul 30grad la axa bord, începe cu siguranță pentru a accelera, iar la un moment dat, accelerația se pierde (bine, că este, a atins un maxim de date condițiile de vânt, direcția de bord și a naviga închis), cu mult înainte de planor nu a putut ajunge. În timpul accelerației, am încercat să ia o poziție în care este posibil paralel cu axa bord (în trapez vstegnut), bine, și atunci când overclocking capacitatea de uscare începe să se închidă vela (chiar și mutat bucla trapez înapoi la mână nu de mult învecina). Când pânza este închisă complet, bordul începe să se oprească, ca și când cineva pornește frâna subacvatică (când se deschide din nou, începe să accelereze).
Pentru a evita întrebări suplimentare, spun că tabla nu schimbă direcția, adică nu este dată. Direcția este o mică pușcă.
Am trei motive pentru care se întâmplă acest lucru:
1. Închiderea navigatorului complet în timpul accelerării este imposibilă, și ar trebui să se facă doar pe alunecare.
2. Acest lucru se datorează setării necorespunzătoare a pânzei. Pentru a anticipa întrebările, voi spune că navigația este reglată așa cum este scris în instrucțiuni. Când sunt împachetate, trag până când am picătură undeva 1/3 din șurubul superior (în același timp tensiunea este doar preliminară, pentru introducerea kamasului). După aceasta, încheiam concertul cu TOR pe pânză. În general, după imprimare, toți parametrii sunt obținuți în cadrul recomandărilor din fabrică.
3. Poate că este din cauza spinout (tabla începe să meargă aproape în lateral de senzație). Experiența nu are sugerează că acest lucru este așa, și 48 de placi de Freeride aripioarelor nu sunt native din de mici, limita superioară pentru placa de naviga 9m recomandat, care este, eu nu ține la ea. Desigur, când închid, eu mă odihnesc bine în aripă. Chiar mi-e teamă să cred că este vorba despre o spinout, noua soție fin (și poate eu) nu va supraviețui.
Dragi utilizatori de forum îmi spun. Vă rugăm să nu faceți lovituri dacă nu folosiți corect termenii (locuiesc într-o țară vorbitor de coreeană, windsurfing studiat în limba engleză și forumul în limba rusă).
Experiența mea nu îmi permite să determin pe apă dacă planul este corect setat. Dacă este posibil, dați câteva sfaturi despre cum să o evaluați pe apă și cum să evaluați corectitudinea amplasării pânzei pe țărm. Peste tot este scris decât rău "nedobit" sau "ucide", dar nu există o instrucțiune clară cum să o faceți corect. Este clar că acest lucru depinde de condițiile specifice, spune-mi pentru condițiile descrise mai sus.
Nu este o afirmație corectă a întrebării, pentru că atunci când navighezi peste cap și stai în apă - e prea târziu. Nu poți lăsa "să te așezi în apă". Dacă este supradozată, atunci se deschide pânza, dar nu se ridică deasupra capului. Pentru a evita cancerul a fost necesar să accelerați mai repede, cu cât este mai rapidă, cu atât este mai ușor, dar este greu de crezut, până când o simțiți. Dar numai viteza este mai implicită "tot sub control de 100%". Va veni cu experiență. Și în acest stadiu, probabil, cea mai lăudată pânză să ia una mai mică.
Sa întâmplat doar în momentul dispersării, am avut timp să stau jos și trebuia să obțin rapid viteza, adică nu aveam timp (deși eram deja pe linia de alunecare). Sail schimbare în timp, ar fi cool (doar glumesc desigur), acest impuls a venit o singură dată în 3 ore, astfel încât să ia vela în vederea unei posibile grabă nu ar fi logic. În general, întrebarea ar fi să formulați corect, ce este mai bine să faceți cu o astfel de confluență a circumstanțelor?
Număr de navigație: RUS 444
Club: Laboratorul X-16
Ei bine, odată ce o grabă timp de trei ore, atunci ce să sfătui :-) Da, orice vrei tu, atunci fă-o. Doriți să așteptați, doriți să jucați în superman :-)
__________________
Audaces fortuna juvat!
Vela este "închisă", adică mărește unghiul de instalare, întotdeauna în raport cu vântul, și nu cu placa. Mai precis - în raport cu vântul vântului, cel pe care îl simțiți pe un tablou în mișcare. Cum va fi unghiul dintre pânză și linia mijlocie a bordului sau a lui DP nu este important, deși oamenii care nu simt direcția vântului de lance sunt adesea ghidați tocmai de bord. Dacă nu vă plimbați cu viteză mare (și dacă planificați și pe alunecare), atunci cu cât este mai mare cursul, cu atât mai mult unghiul dintre vele și DP este normal. Dacă sunteți ghidat numai de unghiul dintre placa si vela, vela va nedobirat direcția opusă vântului, care este „suficient de aproape“, ci pe deplin - la atingere, care este „prea aproape“. Prin urmare, nu uitați să nu vă "închideți" pânza sau să nu "închideți", ci să vă concentrați asupra senzațiilor de putere de la vele în mâinile voastre și de viteza panoului. La urma urmei, scopul final nu este „închidere“ a naviga, iar viteza maximă, astfel încât maxim și suntem în căutarea, ușor, dar în mod constant și schimbarea continuă unghiul dintre vela și vânt.
Prin 2. - pentru moment, stabilit în conformitate cu recomandările producătorului, el are toate detaliile în manualele sale.
Pentru 3. - nu stsy, spinaut - finaut nu, este doar o pupa, stabilindu-se podveter atunci când o presiune prea mare asupra înotătoarei la o viteză redusă, aripioara, în acest caz, rămâne în locul ei și nu se deteriorează. Deși prima dată se pare că otvalilso.
Maturat întrebare pentru experiență, ce să faci dacă ai aruncat în aer, astfel încât, chiar stând lângă partea din spate a apei, vela este aproape pe capul lui, și continuă să tragă (deschisă mai întoarce)? Ultima dată când sa întâmplat asta pe alunecare (dar nu în balamale), am flopat în mod deliberat în apă pentru a nu catapulta.
Nu o poți deschide doar pentru că stai aproape în partea din spate a apei. Asta înseamnă că aveți o poziție greșită. Dacă stați mai sus pe placă și nu atârnați cârnații sub pânză, atunci puteți deschide mai ușor, deși complet. Prin urmare, în primul rând, trebuie să monitorizați în mod constant vântul, urmărind abordarea de graba, în al doilea rând, este de dorit înainte de graba să se ridice mai mare, dacă este scăzut, pentru a naviga, cu o pânză (dacă este prea puternică) sau să reduci unghiul pânzei la vânt și să te relaxezi din nou, dacă simți că impulsul nu te va arunca de pe bord. În al treilea rând - este doar cu experiența dobândită.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: