Serviciile online prin ordin al unui taxi oferă mai mult de jumătate din apelurile unui taxi și înlocuiesc treptat comenzile tradiționale. "Gazeta.ru" a aflat cum se schimbă situația în criză și dacă șoferii înșiși sunt mulțumiți de această stare de fapt.
Citește mai mult:
În plus, serviciile de agregatori dinTaxi, Wheely, RuTaxi și o serie de alte persoane sunt de asemenea disponibile în Rusia.
Toate aceste companii sunt intermediari originali între client și șofer și nu au mașinile lor. Prin urmare, ei încheie acorduri cu taxiuri sau direct cu șoferii.
Clientul plasează o comandă prin intermediul site-ului sau de servicii de aplicații mobile și agregatoare căutările pentru cel mai apropiat taxi disponibil, perceperea unei taxe pentru comanda. „Yandeks.Taksi“ donează 8% din valoarea fiecărei comenzi au conectat la taxiuri de servicii. Pe conștiința celor din urmă este, de asemenea, verificarea nivelului de competență a conducătorilor auto și reclamațiile utilizatorilor. În cazul în care reclamațiile clienților sunt ignorate îndrumarea taxiuri, a „Yandeks.Taksi“ poate introduce o întârziere de 30 de secunde în expedierea comenzii sau chiar de a înceta relația cu piscina de taxi, exclude din sistemul de comanda.
În GetTaxi preferă să lucreze direct cu șoferii. Toți candidații iau teste pentru cunoașterea orașelor și trec cursuri de lucru cu clienții și apoi primesc acces la sistemul electronic de distribuire a comenzilor. Prin urmare, comisionul companiei este mai mare - șoferul de taxi plătește agregatorului 15% din costul călătoriei.
Ambii agregatori au o scală de rating de cinci puncte pentru șoferi, distribuind "cei mai buni studenți" cele mai profitabile ordine.
În mod ideal, acest sistem vă permite să furnizați rapid clienților servicii de calitate și să furnizați simultan taxiuri și șoferi cu un număr stabil de comenzi pe schimb.
În plus, munca prin intermediul agregatorilor vă permite să unificați tarifele și să oferiți clientului posibilitatea de a calcula ruta și costul călătoriei. Avantajul "Yandex.Taxi" în acest caz a fost integrarea cu alte servicii ale "Yandex", inclusiv hărți și navigație.
Citește mai mult:
Cu toate acestea, șoferii înșiși nu sunt entuziasmați de dominarea aplicațiilor online pe piața comenzilor, în special în timpul crizei.
"Am lucrat cu Yandex.Taxi aproape de la început, aproape trei ani. În primul rând, condițiile erau pur și simplu regale: fără comision, cu un sistem convenabil de avertizare și există întotdeauna ordine ", spune șoferul Alexander.
Cu toate acestea, în ultimul an situația nu se schimbă în bine. "În primul rând, toate mașinile trebuiau să picteze în galben și să marcheze. În parcul nostru de taxi au fost Hyundai Solaris mai multe culori și alb Ford Focus. În același timp, a izbucnit o criză, iar filmul galben sa aruncat la un preț de două ori, pentru că este importat. Acum, lipiți-o cu o mașină costă 50-70 de mii de ruble. și am plătit acești bani din buzunarul nostru ", se plânge el.
Citește mai mult:
În plus, în conformitate cu Alexander, el a început să scadă constant și venitul său de zi cu zi. „În“ Yandex „a ucis un comision de la taxiuri până la 8%, cu ordinea, dar, de fapt, compania taxi percepe un comision pentru noi, astfel încât, în cele din urmă roșu drivere.
Și, de asemenea, din cauza unor tarife scăzute și a unor calcule temporale, uneori trebuie să iau clientul la o distanță de 30-40 km pentru aproximativ 700 de ruble. Și am un parc de taxi închiriat Ford Focus, pentru care plătesc 1.850 de ruble pe zi. indiferent de numărul de comenzi. Și pe mine costul benzinei. Masina consumă o medie de 10 litri la 100 kilometri, iar aceasta este de 350 de ruble. Se pare că ordinul este neprofitabil pentru mine, dar nu pot refuza - vor reduce ratingul și nu vor mai exista clienți ".
Dar Said egiptean lucrează cu "Yandeks.Taksi" fericit. "Eu, acum un an și jumătate, din cauza revoluției, am părăsit Egiptul, apoi m-am dus mult timp la diferite locuri de muncă prin schimbul de muncă, până am găsit locul șoferului. Deci am condus oameni de genul asta de trei luni deja. Experiența de conducere în Egipt, aveam 15 ani, cetățenia rusă este - fără probleme. Lucrez 20 de ore pe zi, dar reușesc să îndeplinesc 12-15 ordine ", afirmă el. Din minusuri, Said are datoria de a observa cresterea costurilor benzinei, el are acelasi benzina ca si cea a lui Alexander, benzina Ford Focus.
Dar nu-și amintește problemele cu ordinele neprofitabile. "În timpul zilei este aproape întotdeauna blocaje de trafic, bani picurând, iar consumul de combustibil este mic. Și noaptea totul este rapid, iar vârful este bun. Dacă există o mulțime de comenzi, eu conduc și dau bani pentru închirierea unei mașini, și rămân în negru ", a spus Sumar.
Colegul său Yuri a lucrat cu GetTaxi timp de două luni și jumătate. "Eu însumi, dintr-un mic sat din Donetsk, am rămas acolo din cauza războiului, 40 de cochilii au zburat într-o zi. Am un mic fiu aici, am închiriat un apartament cu un prieten. El este, de asemenea, un șofer de taxi, dar un privat. Interviul a fost ușor, deși nu știu și Moscova. Toată lumea a reacționat cu înțelegerea, cu atât mai mult de ce ar trebui să știu, există un navigator. Încep să lucrez noaptea, dar pe mine însumi. Trag oameni din centru, suntem de acord de fiecare dată. De dimineață pot face deja 5-6 mii de oameni, oamenii lasă un sfat bun pe capul lor beat. "
Citește mai mult:
Ore de la ora 7 am Yuri prelua oficial schimbarea și începe să primească ordine de la GetTaxi. "Am un cont bun, scorul mediu este de 4,7. Comenzile sunt profitabile, adesea conduc la aeroporturi, și în suburbii. În plus, am Hundai Solaris, mașina este nemaipomenită și mănâncă 7 litri la 100 km. Și acesta este doar 240 de ruble. "
Singurul negativ, conform lui Yuri, este comanda de seară de la centru până la periferie. Nu mai există blocaje de trafic, așa că nu există prea multă ordine și nimeni nu poate să se ridice pe drum. Dar, mai presus de toate, serviciile on-line se plâng de conducătorii auto-comercianți privați. Uzbek Parmiz se plânge că "bomba" devine din ce în ce mai mică, iar clienții lor nu favorizează acum. "Imaginați-vă că sunt negociate și spun că este mai ieftin pentru un taxi. Atunci, ia-ți taxiul. Și voi lua pe cei care au nevoie pentru a obține cu adevărat ieftine, indiferent de blocaje de trafic. Pot zbura rapid, stiu tot felul de moduri in jur. Și nu percepem 15 ruble. pentru fiecare minut ", râde el.
Articole similare
-
Moscova, știri, camere fotografiază pentru bucurie șoferilor
-
P2p-creditare online - servicii de împrumuturi confidențiale, site-uri și rate ale dobânzii
Trimiteți-le prietenilor: