Pe matrice, toate grinzile au devenit foarte vizibile. Problema este că nu m-am gândit să fac un pod peste layout-ul pentru al vedea de sus. M-am ridicat pe un scaun, dar nu a ajutat. Speram că totul va fi egalat de conducător. Pe scurt, am fost în sfârșit convins că ochiul este același instrument de măsurare important ca și conducătorul, desigur dacă este instruit.
Pătrunderea și laminarea ulterioară în trei straturi ale covorului de sticlă de 300 și un strat de fibră de sticlă.
Probabil ai putea să faci două straturi de mat și două țesături. Deci ar lua mai puțin rășină fără a pierde puterea.
A tras o oră și jumătate de la matrice. A scos-o, lipit ușor cu un ciocan de cauciuc. Conectorii aerului nu au făcut-o. De ce, atunci nu am vrut niciodată să fac suflarea cu aer normal. Bine, poți să rămâi în orice moment. Acum știu deja unde sunt cele mai problematice locuri. Ei bine, la fel, primii care mâncau, unde, în detaliu, detaliile au dus pe gelcoat din matrice. Aceste locuri vor fi lustruite și netezite, nu o problemă. Poate că va trebui să fac o nouă matrice dacă voi decide să o aduc la "ideal".
Detaliu nu a fost cântărit, și nu-mi amintesc cât de mult rășină a fost nevoie. Aproximativ 13-15 kg greutate totală. Greutate cu fundul unui kilogram de 30. Teoretic, puteți reduce greutatea. Pe partea de jos se află două straturi de covor 450 și două țesături din fibră de sticlă. Toate acestea sunt modelate manual.
Partea de jos cu puntea a fost lipită de umplutură și a înșurubat temporar șuruburile. Voi veni la garaj special pe firul pe care îl voi pune)). De fapt, am vrut să fac fără șuruburi, dar totuși probabil că trebuie să fac nituri pentru forța conexiunii. Puntea este pusă în partea de jos în forma unui capac pentru un borcan.
În timp ce încercați, apoi decupați stratul de sticlă suplimentară și lipiți materialul de umplere.
Asta e tot pentru moment. Mâine dacă mă duc să o duc la cel mai apropiat iaz și să văd cât de mult va rămâne pe linia de plutire.
Trimiteți-le prietenilor: