Auto: Rekord E2 GL 1,8S varajet II secolul al IV-lea. punctul de control 1985.
Numele real: Alexander
Localizare: Тула
Cei 5 copeici. Un far a fost transpirat în mod constant. Demontate - și în interiorul unei bălți de pe fund. și farul nu este rupt, nu există fisuri. Am hotărât că scurgerea apei în interiorul dispozitivului de etanșare (bine, nu datorită condensului care a format o băltoacă), când a colectat garnitura dintre sticlă și farul care a fost șters cu etanșantul ermetic. și de atunci nu pare să transpire. Când am trecut printr-o altă lampă, am făcut același lucru pentru toată lumea. Un far cu tub de cauciuc ventilat pe capac, pe celălalt capac este surd. De atunci, nu s-au transpirat niciodată
suntem blestemati si condamnati sa gandim mereu la ceea ce se poate face mai bine, chiar si atunci cand realizam tot ce vrem.
. Sunt cowboy, eu sunt un cowboy, sunt mort sau viu. (Bon Jovi)
Auto: OPEL REKORD E2 2.3D 5MKP 1986
Skype: levis555
Numele real: Sergey
Poate că există metal pe lângă etanșantul de pe E1, nu l-am dezasamblat, dar la E2 sigiliul se află în canelura de pliere a corpului farului, iar paharul farului se sprijină pe el, nu există nimic de rugină
Dacă PHARA este sigilată. Nu trebuie să existe condensare. Cea mai importantă este banda de cauciuc a farului și rugina sub el. Dacă rugina este acolo trebuie să fie curățate și vopsite. Și astfel, cea mai comună cauză este scurgeri. umiditatea podpeshnye în interior.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: