Astăzi am mers cu codificarea X. Sarcinile au fost stabilite după cum urmează:
1) Traducerea sistemului de monitorizare a presiunii în pneuri de la RDC american la RPA european (fără senzori în anvelope)
2) Vitezometrul electronic al instrumentului
3) Sunet la armare / dezarmare
4) Ochii lui Angel ar trebui să lucreze la putere maximă cu dimensiuni și lumină aprinsă
5) Activarea setărilor luminii adaptive în SSS
Înainte de asta, am început să trec prin forumuri și am găsit toate setările pe care am vrut să le includ. Sarcina principală este de a traduce sistemul de monitorizare a presiunii în anvelope în Europa pentru a nu deranja mesajul de eroare TPM de fiecare dată când motorul este pornit.
În general, a fost stabilită ziua, precum și codarea în sine. Am ajuns la codificare la aproximativ 12-30, iar acasă a fost doar jumătate din opt. Era plin de atas. În primul rând, în timpul codării, bateria a început să debarce. Stăpânul nu avea un rapel, trebuia să meargă la garaj pentru el. Dar acestea sunt mici lucruri. După recodare, joystick-ul iidraiva a încetat să mai funcționeze. Se pare că maestrul nakosyachil în unele blocuri. A încercat în zadar timp de 40 de minute să rezolve situația, să facă dansuri ritualice cu o tamburină în jurul mașinii - și a încercat să redecodeze din nou și a scos terminalele etc. În general, datorită lui Ruslan pentru sfaturi, care sugerează unde și ce trebuie corectat.
La ora patru după-amiaza, totul părea că sa terminat. Dar a ieșit dintr-un alt jamb - nu a existat un sunet atunci când aranjați / îndepărtați. Dansurile cu tamburină au durat încă două ore, dar se pare că au ajuns la fundul adevărului. Problema și soluția sa vor fi un post separat.
Acum codificările în sine, dintr-o dată cineva va fi util.
Traducerea sistemului de monitorizare a presiunii în anvelope din RDC american în RPA european
1. Schimbați semnul Americii în Europa:
Rusificare CÂND AMERICANI NEVOIE ADD codificare europeană, pentru acest lucru în lista de opțiuni (AF) * OPȚIUNE FIND (litere XX 0 cifre) FE43, DEL pentru ao elimina, apoi se adaugă ADD * FE41,.
Acest lucru se poate face deja, în mod automat, de exemplu atunci când traduceți radioul la frecvențe europene mai devreme.
Am codifica blocurile LMA, FRM, CTUNE, CAPPL, KOMBI, EHB (EHB3) cu noul FA.
2. Deconectați (dezactivare fizic) unitate RDC (situat la picioarele conducătorului auto la pedala de frână este necesară pentru a deșuruba trei șuruburi -. Scoateți capacul, apoi îndepărtați conducta de aer - două șuruburi). În loc să dezactivați unitatea, puteți să scoateți pur și simplu siguranța, care este responsabilă de puterea acestei unități (unde și de ce), - nu a aflat.
3. Scoateți opțiunea $ 2VB din FA. Codifică blocurile EHB3, CAPPL (CIC), KOMBI.
După oprirea contactului, ecranul vă va cere să inițializați sistemul de control al presiunii (RPA).
Vitezometrul electronic
bloc KOMBI
Sunet la armare / dezarmare
funcții
ACOUSTIC
nicht_aktiv -> aktiv
funcții
C941C_QUITT_AKUST_KLAPPE
fkt_gesperrt -> fkt_frei
funcții
K9416_QUITT_AKUST_ENTSCH
fkt_gesperrt -> fkt_frei
funcții
C9413_QUITT_AKUST_SCHAERF
fkt_gesperrt -> fkt_frei
Ochii angelici la putere maximă
FRM bloc
PWM_RL_BL_1_FKT_SL -> wert_01
Includerea setărilor de adaptare a luminii (sport / confort \ off)
Blocați: CAPPL
N-am făcut ceva. De asemenea, am vrut ca ferestrele să fie ridicate când mașina a fost înființată. Când deschideți mașina dacă țineți apăsat butonul de deschidere, ochelarii se opresc. Dar când închizi asta nu se întâmplă. Nu am găsit codificarea necesară pentru amerikos. Voi fi recunoscător dacă cineva știe.
Acum despre impresiile. Sarcina principală - de a dezactiva blestemul TPM, pentru ca acest sistem să funcționeze, ca și pe mașinile europene, mai ales că transferul meu spre Europa a fost aproape făcut, cu excepția acestui sistem. Totul sa dovedit, este confirmarea:
Un vitezometru electronic este un lucru foarte util. Deci nu m-am putut obișnui cu dispozitivul în mile și mi-am dorit deja să-l schimb în Europa, dar această opțiune ma salvat. Acum nu mă mai uit la acul vitezometrului. Și văzând viteza este mai distractiv decât consumul de combustibil sau restul în rezervor :)
În timp ce mersam înapoi, am experimentat cu lumină adaptivă. Nu am observat o diferență deosebită între confort și sport, dar se pare că în sport sportivul de stânga a strălucit oarecum mai mult pe tejghea, poate părea. Rămâne de văzut.
Asta e tot. În continuare vor fi încă două intrări în BZ, dar nu astăzi, probabil săptămâna viitoare. A continua!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: