Ce trebuie să știți despre convergența la colaps și ajustarea acesteia

Ce trebuie să știți despre prăbușirea și convergența și ajustarea acesteia?

Ce trebuie să știți despre convergența la colaps și ajustarea acesteia

Astăzi, mulți șoferi se confruntă cu necesitatea de a ajusta convergența la colaps. Cu toate acestea, foarte puțini oameni cunosc adevăratul scop al acestor reparații. În acest articol, discutăm pe scurt ce este colapsul-convergență, modul în care se efectuează ajustarea și care este necesitatea acestei acțiuni.







La miezul său, reglarea vârfului de ancorare este reglarea unghiului de instalare a roților. Dacă parametrii măsurați corespund recomandărilor din fabrică, cursa devine mai confortabilă și mai sigură pentru șofer. În același timp, stabilitatea excelentă a cursului vehiculului și manevrabilitatea acestuia sunt asigurate. Dar cei doi termeni care sunt combinați într-unul, de fapt, au înțelesuri diferite.

Când măsurați cauciucul, echilibrați sau montați roți noi, este necesar să mergeți la stația de întreținere, pentru a regla degetul.

Care este caracteristica de ajustare a camberii pe SRT?

Termenul "camber" înseamnă ajustarea unghiului de înclinare a roților la drum. Pentru astăzi, este posibil să se facă distincția între două tipuri diferite de dezintegrare. Dacă roțile au o pantă mai mare spre centrul mașinii, atunci colapsul este "negativ". Dacă dimpotrivă, este "pozitiv".







Termenul "convergență" este diferența dintre distanța dintre marginea posterioară și cea din față a roților (măsurată în milimetri). În cazul în care distanța de-a lungul marginii de conducere este mai mică, atunci convergența este "pozitivă", dacă este mai mare - atunci "negativă". Dacă roțile sunt poziționate perfect paralele între ele, atunci convergența este "zero".

Sarcina de a ajusta convergența alinierii este de a stabili parametrii necesari și de a exclude orice deviere de la normă.

Când este necesară ajustarea alinierii?

Aici entuziastul de mașină ar trebui să fie atenți. De exemplu, pe SRT este necesar să mergem, dacă mașina a început să "tragă" la stânga sau la dreapta în timpul mișcării, există o uzură remarcabilă a anvelopelor, dintr-o parte și așa mai departe. În plus, după înlocuirea unor părți ale șasiului sau direcției, instalarea de blocuri silențioase noi sau reglarea clemei este necesară procedura de reglare a camberii. Asigurați-vă că mergeți la SRT, dacă volanul nu revine în poziția inițială după ce mașina intră în carieră sau pleacă de pe pistă.

Există anumite cerințe pentru ajustarea preventivă a vârfului.

Experții recomandă efectuarea acestui eveniment la fiecare 10 mii kilometri - în cazul modelelor interne și la fiecare 30 mii kilometri - pentru mașinile străine. În plus, ajustarea trebuie făcută la următoarea întreținere (la fiecare șase luni).

Este interzisă efectuarea alinierii, în cazul deformării discurilor mașinii sau în situațiile în care discurile instalate pe autovehicul au dimensiuni diferite. Anvelopele mașinii (în mărime și model) trebuie să fie identice. Înainte de a efectua toate manipulările, este necesar să verificați presiunea în anvelope (asigurați-vă că este aceeași).

De ce să verificați convergența la colaps?

Dupa ajustarea calitativa, stabilitatea masinii se imbunatateste, nu trage pe colturi si nu aduce pe laturi. În unele cazuri, consumul de combustibil este redus, iar durata de viață a anvelopei crește. Toate acestea, fără echivoc, afectează calitatea intrării mașinii.

Prin urmare, nu subestimați importanța ajustării în timp util. Este necesar să se asigure siguranța pasagerilor, conducătorului auto și integritatea automobilului.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: