Bună ziua tuturor.
Am o fugă de aproape 40 de mii și de mult timp am început să mă încurc - când va fi necesar să schimbăm ambreiajul. În mașină poți spune că nu înțeleg nimic, dar mi-am dat seama că prin abordarea de cuplare ar trebui să înțeleagă mai mult și mai sus. Era evident că soarta nu trebuia să mă aștepte, pentru că, dimpotrivă, totul era mai jos. Simțea că era ceva în neregulă, dar nu putea să scoată nimic din suspiciuni vagi. Am ajustat treptat piulița de pe cablu și am ridicat pedala.
A durat câteva săptămâni și astăzi problema a fost rezolvată. Sa dovedit că furca craca ușor. Am adus o mașină la serviciul de acolo, spunând că ar fi bine să schimbăm ambreiajul împreună cu furculita. Totuși, la urma urmei, scoateți cutia.
Așadar, vreau să știu cât de mult merge ambreiajul nativ atunci când stilul de conducere este calm. Nu mă rup din loc, dar schimb aproape întotdeauna de aproximativ 4 mii. Și este Kraft bine, ceea ce am fost recomandat pentru serviciu?
Forumul are 12 ani
schimba totul și conduce, și coșul, și stoarce.
Analiza cutiei costă la fel de mult ca toate piesele de schimb.
După cum arată experiența mea modestă după 50 de mii de kilometri. totul se schimba (starter, generator, ambreiaj, suspensie etc.)
Forumul are 12 ani
Localizare: г.Красногорск 90 rus
Bună ziua tuturor.
Am o fugă de aproape 40 de mii și de mult timp am început să mă încurc - când va fi necesar să schimbăm ambreiajul. În mașină poți spune că nu înțeleg nimic, dar mi-am dat seama că prin abordarea de cuplare ar trebui să înțeleagă mai mult și mai sus. Era evident că soarta nu trebuia să mă aștepte, pentru că, dimpotrivă, totul era mai jos. Simțea că era ceva în neregulă, dar nu putea să scoată nimic din suspiciuni vagi. Am ajustat treptat piulița de pe cablu și am ridicat pedala.
A durat câteva săptămâni și astăzi problema a fost rezolvată. Sa dovedit că furca craca ușor. Am adus o mașină la serviciul de acolo, spunând că ar fi bine să schimbăm ambreiajul împreună cu furculita. Totuși, la urma urmei, scoateți cutia.
Deci, vreau să știu cât de mult ambreiajul nativ are de obicei un stil liniștit de condus. Nu mă rup din loc, dar schimb aproape întotdeauna de aproximativ 4 mii. Și este Kraft bine, ceea ce am fost recomandat pentru serviciu?
I 70000 pe regulat trecut pe 21113. Ascultați la maeștri și, în același timp, schimbarea.
_________________
21011-21043-21093-21093i-21102-21113-21114
Printre cunoscutii mei, inregistrarile pentru cuplu mi-au aparut - 2 zile :)
În general, a fost recomandat să-l schimbați!
Am luat mașina cu un nou ambreiaj. Kraft a fost mult mai moale decât obișnuitul. Acest lucru, desigur, este plăcut. Conform unui vechi obicei, apăsați pedala cu același efort, așa că mi-e teamă să strâng o gaură în podea.
În primul rând, după primele 200 de kilometri, efortul va crește pe ghearele "moi" (nu știu de ce.) LUK a crescut pentru primele 100 km, deși este unul dintre cele "moi") și, în al doilea rând, du-te de 2 ori mai puțin „greu“. Ie Familia VAZ - într-adevăr 70.000 km cu utilizare corespunzătoare. Același lucru este aproximativ imaginea cu SACHS. Dar LUK, VAleo, Kraft - acești cei mai buni prieteni ai serviciului. Pe ei mașini pe 30.000 du-te. Și asta e tot.
După cum arată experiența mea modestă după 50 de mii de kilometri. totul se schimba (starter, generator, ambreiaj, suspensie etc.)
dar după cât de mult "după 50 mii km.". și apoi deja 62 tkm și toate listate la fața locului.
Da, oamenii vor doar cuvântul "șurub". Starter și strânsoarea lui și podveska.Dak și nu foarte surprins dacă el a luat masina deja cu kilometraj TYK 100 (și chiar mai întortocheate și a fost). Și apoi am început să o omoare în mod constant (este interesant -. În cazul în care Samara și 10s ar costa în acest fel pentru 10.000 de dolari - ar fi ucis, așa cum se obișnuiește - ăsteia toate gazele prin liniile de tramvai, turnare tot felul de gunoaie, din economiile care Grill-ul ambreiaj -. Pe orice ocazie).
Dealerul VAZ din Grecia. Uită-te la prețuri. Și apoi prețurile mașinilor europene.
În Finlanda, locul 10 este în valoare de 12.000 de euro. Și dealerii nu s-au rupt. Luați destul.
Dealerul VAZ din Grecia. Uită-te la prețuri. Și apoi prețurile mașinilor europene.
În Finlanda, locul 10 este în valoare de 12.000 de euro. Și dealerii nu s-au rupt. Luați destul.
Forumul are 14 ani
Locație: Syzran, regiunea Samara
schimba totul și conduce, și coșul, și stoarce.
Analiza cutiei costă la fel de mult ca toate piesele de schimb.
După cum arată experiența mea modestă după 50 de mii de kilometri. totul se schimbă (starter, generator, ambreiaj, suspensie, etc.)
Aveți o altă mașină pentru o nouă consiliere pentru a vă schimba!
Și dacă nu sunteți înșelați de cazaci de la slujitorii de serviciu.
Schimbați tot ce aveți nevoie și nu aveți nevoie și pe piesele de schimb. și apoi striga la toate intersecțiile pe care VAZ - g @ $ dar.
Practic, tot ceea ce este pus în fabrică este de câteva ori mai bun decât ceea ce a fost cumpărat în magazin și nu dracu ', totul se schimbă fără a fi nevoie.
_________________
Yuri 177
VAZ-21113
"moonchild a scris:
Ole a scris (a):
După cum arată experiența mea modestă după 50 de mii de kilometri. totul se schimba (starter, generator, ambreiaj, suspensie etc.)
dar după cât de mult "după 50 mii km.". și apoi deja 62 tkm și toate listate la fața locului.
Da, oamenii vor doar cuvântul "șurub". Starter și strânsoarea lui și podveska.Dak și nu foarte surprins dacă el a luat masina deja cu kilometraj TYK 100 (și chiar mai întortocheate și a fost). Și apoi am început să o omoare în mod constant (este interesant -. În cazul în care Samara și 10s ar costa în acest fel pentru 10.000 de dolari - ar fi ucis, așa cum se obișnuiește - ăsteia toate gazele prin liniile de tramvai, turnare tot felul de gunoaie, din economiile care Grill-ul ambreiaj -. Pe orice ocazie). "
De ce ar trebui să mint în opinia ta?
Am o minge 93i (acum 2 luni am vândut-o). Ambreiajul a ieșit din mii în jurul valorii de 35, iar supapa a ars în același loc, puțin mai târziu au apărut problemele cu cutia. Dar este din cauza ambreiajului, pentru că Sa încheiat pe drumul spre sud, adică 2.500 de mii m-am dus și cu fiecare comutator - o zgomot, deja inima mea sângerează cu sânge
La mine VAZ 21103, alerga de 11 t.km. În timpul acestei runde, pedala de ambreiaj se ridică deasupra pedalei de frână și se apucă la capătul cursei, dar ambreiajul funcționează ușor și nu alunecă. Înțeleg că trebuie să reconfigurați cablul ambreiajului și totul va fi la fel ca înainte. Mă interesează doar întrebarea, cum am reușit să ard ambreiajul pentru 11 t Km. Niciodata nu am alunecat, eu conduc cu atentie, aceasta nu este prima mea masina, iar in trecut VAZ 2106 ambreiajul am trait mai mult de 100 de kilometri. ooo:
Am 23 de mii, iar pi vine și la ambreiaj. astăzi pe spherophore abia lipit al doilea - nu merge, numai după plltovornogo comutare pornit. Buzzingul a început cu 13-15 mii, benzina mănâncă mai mult, cred că trebuie să mă schimb.
_________________
Îmi păstrez numărul de ori VAZ 21103
În primul rând, după primele 200 km de efortul de a crește și ambreiaje „soft“ (nu știu de ce am Luk crescut în primele câteva 100km, deși cu siguranță el a fost unul din „soft“.), Și în al doilea rând - „moale“ la testele du-te de 2 ori mai puțin decât "greu". Ie Familia VAZ - într-adevăr 70.000 km cu utilizare corespunzătoare. Același lucru este aproximativ imaginea cu SACHS. Dar LUK, VAleo, Kraft - acești cei mai buni prieteni ai serviciului. Pe ei mașini pe 30.000 du-te. Și asta e tot.
În ceea ce privește momentul schimbării ambreiajului - acest moment nu trebuie ratat. Asta e sigur. Mașina va începe fie să scuture, fie consumul de combustibil va crește (cu 1,5-2 litri), sau măcinarea va începe în ultima etapă a aerisirii.
Din cunoscuții mei de la 16 kl clutch-ul nimănui nu a mers mai mult de 60 de mii de 200 km nu a călătorit încă de numai 70 de ani. Se simte aderența este în continuare aceeași moale. Deja am reușit să mă obișnuiesc și voi spune direct că am început să mă bucur de schimbarea vitezelor. Primul este pornit de urale. Este ca și cum ar exista cutii automate cu "urechile" de pe volan, deci urechea e ca în nodul pedalei. Apăsat, eliberat și fără efort în următorul transfer. Nu vă deranjează, nici nu faceți bine lucrări de picioare cu pedale. Chiar și pentru 3,5 mii de rotații, picking-ul a devenit mai vizibil.
Anterior, ambreiajul nu a fost foarte tensionat, dar a crezut serios că atunci când o să iau următoarea mașină (focalizare cu tentă), o să iau cu arma. Acum sunt cu mine nu sunt de acord. Mecanica este minunată!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: