M-am așezat așa în canisa mea și, știi, m-am săturat. M-am hotărât să scuturam vremurile vechi și să le zguduie. Așa că el a dat-o razna, că praful a dispărut peste tot în lume! ... Da, domnule. Pentru tine, îmi pare rău, nu e nicăieri să te grăbești. E minunat. Atunci vom începe în ordine.
În acel moment eram, desigur, mai tânăr, dar nu la fel de mult ca un băiat. Nu, nu este. Și experiența a fost peste umerii și de ani de zile. Împușcând, ca să spun așa, o vrabie, în poziție bună, cu poziție, și vă voi spune fără să vă laud, după merit. În astfel de circumstanțe, aș putea să iau comandantul cel mai mare abur. Acest lucru este, de asemenea, destul de interesant. Dar la acea vreme cea mai mare vaporasera era doar in inot si nu m-am obisnuit sa astept, am scuipat si am decis: voi merge pe un iaht. Și asta, știi, nu este o glumă - să mergi într-o voiajă pe un vas de navigație cu două locuri.
Am început să caut un vas potrivit pentru a-mi realiza planul și, imaginați-vă, am găsit-o. Doar ce ai nevoie. Tocmai pentru mine au construit.
Yacht, cu toate acestea, necesită puțină întreținere, dar sub supravegherea mea personală a două conturi ei a fost pus în ordine: vopsit, a pus noi pânze, catarg, modificat piele, chila scurtat pe două picioare, prelungi placa ... Pe scurt, a trebuit să se joace. Dar nu era un iaht - o jucărie! Patruzeci de picioare de-a lungul punții. După cum se spune, "Coaja este în puterea mării."
Nu-mi plac conversațiile prematură. Nava a pus pe coastă, a închis cu o prelată, și în timp ce ea a fost angajată în pregătirea pentru o excursie.
Succesul unei astfel de întreprinderi, după cum știți, depinde în mare măsură de personalul expediției. Prin urmare, am ales cu mare atenție însoțitorul meu - singurul asistent și însoțitor în această călătorie lungă și dificilă. Și trebuie să recunosc că am avut noroc: asistentul meu senior Lom a fost un om cu calități spirituale uimitoare. Aici, judecați pentru dvs.: înalt de șapte picioare și șase centimetri, o voce ca un abur, o forță fizică extraordinară, rezistență. Pentru toate acestea, cunoașterea excelentă a cazului, modestia uimitoare - pe scurt, tot ceea ce este necesar pentru un marinar de primă clasă. Dar era un dezavantaj cu Lom. Singura, dar serioasă: ignorarea completă a limbilor străine. Acest lucru, desigur, este un viciu important, dar nu ma oprit. Am cântărit situația, m-am gândit, mi-am închipuit și l-am ordonat lui Lomu să stăpânească urgent limba engleza vorbită. Și, știi, Lom a intrat în posesie. Nu fără dificultăți, dar stăpânit în trei săptămâni.
Pentru acest scop am ales o metodă specială de predare necunoscută anterior: am invitat doi profesori pentru asistentul meu senior. În acest caz, unul la învățat de la început, din alfabet și celălalt de la sfârșit. Și imaginați-vă că Lom cu alfabetul nu a lucrat, mai ales cu pronunția. Zilele și nopțile în jur, asistentul meu senior Lom a învățat scrisorile grecești englezești. Și, știți, au existat unele necazuri. Într-o zi, el stătea la masă, studiind a noua litera a alfabetului englez - "ah".
"Ah ... ah ... ah ... ah ..." a continuat să spună în toate privințele, mai tare și mai tare.
Vecul a auzit, a privit, a văzut: un copil sănătos stă, strigă "ah!". Ei bine, am decis că bolnavul bolnav a fost bolnav, numit o ambulanță. Au sosit. Au aruncat o bandă de salvare pe tipul ăsta și abia l-am scos din clinică a doua zi. Cu toate acestea, totul sa încheiat fericit: exact trei săptămâni mai târziu, asistentul meu senior Lom mi-a raportat că ambii profesori l-au învățat la mijloc și astfel sarcina a fost finalizată. În aceeași zi am numit o retragere. Am întârziat deja.
Și acum, în cele din urmă, a venit momentul mult așteptat. Acum, poate, evenimentul ar fi trecut neobservat. Dar la acea vreme asemenea călătorii erau o curiozitate. Sensație, ca să spun așa. Și nu e de mirare că dimineața, în acea zi, mulțimi de oameni curioși au aruncat țărmul. Aici, știi, steaguri, muzică, bucurie generală ... Am intrat în volan și am poruncit:
- Ridicați pânzele, dați arcul, volanul din dreapta!
Velele au crescut, au înflorit ca aripile albe, au luat vântul, iar iahtul, vezi tu, stă în picioare. Ei au dat sfarsitul de pupa - tot costa. Ei bine, văd - trebuie să luați măsuri drastice. Și aici a trecut doar remorcherul. Am luat un strigăt, a strigat:
"Hei, în remorcă!" Luați sfârșitul, la naiba!
Remorcherul a tras, a umflat, a spălat apa din spatele pupa, doar nu sa ridicat pe raft și iahtul - nu din fața locului ... Ce fel de parabolă?
Dintr-o dată tună ceva, barca înclinat, mi-am pierdut pe moment cunoștința, iar când am venit, am văzut - coasta configurația sa schimbat dramatic, mulțimea dispersată, apa este plină cu pălării, apoi cutie plutitoare cu înghețată, călare pe ei om tânăr stând cu un aparat de fotografiat și roti butonul.
Și sub partea noastră avem o insulă verde. M-am uitat - și am înțeles totul: tâmplarii au trecut cu vederea, au pus o pădure proaspătă. Și, imaginați-vă, în timpul verii, iahtul de pe pensiune a rădăcinat și a crescut. Și m-am întrebat încă: în cazul în care astfel de tufișuri frumoase pe mal? Da. Și iahtul este construit bine, remorcherul este bun, frânghia este puternică. Ca un ticălos, deci jumătate de râu și purtat împreună cu tufișurile. Nu e de mirare că, lemnul proaspăt nu este recomandat pentru construcția de nave ... Este o poveste neplăcută, sigur, dar, din fericire, totul sa încheiat în siguranță, fără pierderi.
În planurile mele, întârzierea nu a fost inclusă, desigur, dar nu este nimic de făcut. Aceasta este, așa cum se spune, "forță majoră" - o circumstanță neprevăzută. A trebuit să ancor și să curăț părțile laterale. Și apoi, vedeți, este inconfortabil: nu veți întâlni pescarii - peștele va râde. Nu e bine să înoți cu conacul tău.
Eu și asistentul meu senior, Lom, am petrecut toată ziua în această lucrare. Hardship să recunosc, destul de, îmbibată, înghețat ... Și acum noaptea a coborât peste mare, stelele de pe cer turnat, nave bătut sticla de la miezul nopții. L-am lăsat pe Loma să se culce și eu am rămas pe ceas. Stau, mă gândesc la dificultățile și deliciile viitoarei campanii. Și așa, știi, visează, nu observă, pe măsură ce trecea noaptea.
Și dimineața mi-a așteptat o surpriză teribilă: am pierdut nu doar o zi de rând cu acest accident - am pierdut numele navei!
Probabil că credeți că titlul rolului nu se joacă? Te-ai înșelat, tinere! Numele navei este același cu numele de familie al persoanei. Ei bine, nu departe de a urma exemplul: Vrungel, să zicem, un nume sonor, frumos. Și dacă eram un Zaboday-Bodailo sau am avut un elev - Gopher ... Pot să mă bazez pe respectul și încrederea pe care o folosesc acum? Imaginați-vă: căpitanul unui gopher pe distanțe lungi ....
Aici este nava. Apel navă „Hercules“ și „Hercules“ - în fața lui despărțit de gheață ei înșiși, și să încerce să cheme nava lor „Jgheabul“ - aceasta va pluti ca jgheab, și se va transforma cu siguranta peste undeva la vremea foarte calm.
De aceea m-am dus și am cântărit zeci de nume înainte să mă hotărăsc pe cel pe care ar fi trebuit să-l iau frumosul meu iaht. Am numit iahtul "Victorie". E un nume frumos pentru o navă frumoasă! Iată un nume care nu-i este rușine să transporte toate oceanele! Am comandat scrisori de cupru și le-am întărit pe pupa pupatorului. Brushed pentru a străluci, au ars cu foc. Timp de o jumătate de kilometru era posibil să se citească: "Victorie".
Și în acea zi nefericită, dimineața, stau singur pe punte. Pe calm mare, portul nu a fost încă trezit, după o noapte de nesomn somnoros ... Dintr-o dată am văzut: aspirației Port-cutter muncitor, merge direct la mine și - bang pe puntea unui teanc de ziare! Ambitia este, intr-o oarecare masura, un viciu. Dar noi toți suntem oameni, toți oamenii, așa cum spun ei, și toată lumea este mulțumită când scrie despre el în ziar. Da, domnule. Și aici am dezvăluit ziarul. Am citit:
"Accidentul de ieri de la începutul campaniei mondiale a justificat numele original pe care căpitanul Vrungel la dat navei sale ..."
Am fost oarecum jenat, dar, să recunosc, nu înțelegeam cu adevărat despre ce era vorba conversația. Am apuca un alt ziar, a treia ... Apoi, unul dintre ei mi izbitoare imagine: în colțul din stânga al I, în dreapta, asistentul meu senior Lom și în mijlocul iaht nostru frumos, iar legenda: „Căpitanul Vrungel și iahturi“ probleme „pe care acesta este trimis ... "
Apoi am înțeles totul. M-am repezit la pupa, am privit. Deci este: a lovit două litere - "P" și "O".
Scandal! Un scandal ireparabil! Dar este deja imposibil să faceți ceva: jurnaliștii au limbi lungi. Vrungel, căpitanul "Victoriei", nimeni nu știe, dar întreaga lume a învățat deja despre "necazul" meu.
Dar nu a durat mult să se întristeze. De pe mal a fost atrasă o briză, vasele se mișcau, l-am trezit pe Lom și am început să ridice ancora.
Și în timp ce mergeam pe canalul maritim, suntem strigați de pe toate navele, ca și cum am fi zguduit:
"Hei, pe Bede, fericită navigație!"
A fost păcat că a fost un nume frumos, dar nu este nimic de făcut. Deci, pe "probleme" și a plecat.
Am ieșit în mare. Nu am avut timp să mă recuperez din durere. Și totuși trebuie să spun: bine în mare! Nu e de mirare, știți, chiar și vechii greci spuneau că marea este spălată de sufletul unei persoane cu adversitate.
Haideți. Tăcerea, doar valurile se învârteau de-a lungul laturilor, catargul șerpuiește și frunzele de țărm se topeau în spatele pupiei. Vremea este proaspătă, albi au trecut de-a lungul valurilor, petreceri au venit de undeva, briza a devenit mai puternică. O mare reală, un vânt sărat fluierat în viteze. Aici este ultimul faror lăsat în urmă, nici țărmuri ca niciodată, numai marea în jur; oriunde arăți, marea este peste tot.
Am așezat cursul, i-am înmânat comanda lui Lomu, am rămas încă un minut pe punte și m-am dus jos în cabină - un pui de somn pentru o oră sau două înaintea ceasului. Nu e nimic pentru noi, marinarii, să spunem: "Nu poți să dormi suficient".
A coborât, a băut un rom pentru a doua zi, romul, sa culcat pe pat și a adormit.
Și două ore mai târziu, vesel și proaspăt, mă duc la punte. M-am uitat în jur, am privit înainte ... și în ochii mei s-au întunecat.
La prima vedere - nimic, desigur, mai ales: la fel ca mare în jurul, același pescarusul, și a deșeurilor în ordine, care deține volanul, dar, chiar în fața „Avarii“ - abia perceptibil, ca firul gri, se ridică peste bara orizontului țărm.
Și știi ce înseamnă asta când se presupune că țărmul se află în stânga timp de treizeci de mile și e chiar pe nas? Acesta este un scandal complet. Rușinoase. Rușine și rușine pentru tine! Am fost șocat, indignat și speriat. Ce ar trebui să fac? Credeți-mă, am decis să pun nava pe cursul invers și să se întoarcă la dig cu rușine, înainte de a fi prea târziu. Și apoi, cu un astfel de asistent de a înota - așa că veți veni, că nu veți ieși, mai ales noaptea.
Trebuia deja să ofer echipei potrivite, deja aerul din piept marcat, astfel încât sa dovedit a fi mai impresionant, dar, din fericire, totul a fost explicat. Loma a dat nasul. Asistentul meu senior întotdeauna și-a întors nasul spre stânga, a suflat cu lăcomie în aer și el însuși sa târât acolo.
Ei bine, atunci am înțeles totul: în cabina mea, pe partea portului, era o sticlă de rom fină. Și Lom are un nas rar pentru alcool și, desigur, a fost atras de sticlă. Se întâmplă.
Și dacă da, atunci este fixabil. Într-un fel un caz special de practică a navigației. Există astfel de cazuri, care nu sunt prevăzute de știință. Nici măcar n-am ezitat, m-am dus în cabină și am transferat liniștit sticla pe tribord. Nasul de la Lom se întindea, ca o busolă în spatele unui magnet, nava se rostogoli în mod obișnuit în același loc și două ore mai târziu "necazul" se afla pe cursul precedent. Apoi am pus sticla în față, la catarg, iar Lom nu mai fugise de la curs. El a condus "Trouble", ca un fir, și numai o dată lăudat cu sânge în aer și a întrebat:
- Și ce, Christopher Bonifatievich, putem să adăugăm vele?
A fost o ofertă sensibilă. Am fost de acord. "Trouble" și înainte de a merge bine, dar a zburat o săgeată.
Așa a început călătoria noastră lungă.
Trimiteți-le prietenilor: