În acei ani, călătoria spre alte planete putea fi imaginată. Astăzi, totul sa schimbat diametral opus: zborurile către alte lumi au aproape realitate, dar cei care doresc să participe la ele dimpotrivă au diminuat. Și tocmai recent, NASA a anunțat o știre senzațională - a fost demarată selecția participanților la prima expediție umană pe Marte. Totul ar fi bine, dar aici este norocul bolnav: oamenii de știință pot trimite oameni pe "planeta roșie", dar nu încă. Dar primii candidați au fost deja selectați - oameni care înțeleg că dacă vor trece toate testele cu succes, ei nu se vor întoarce niciodată pe Pământ.
MOSCOVA - La sfârșitul anilor '50, melodia "One Way Ticket" se toarnă de la difuzoarele receptoarelor radio din SUA și, curând, peste tot în lume, și aproape imediat a devenit un hit. A fost scrisă de compozitorul american de origine turcă, Neil Sedaka. În 1970 a fost interpretat pentru prima oară în ansamblul USSR "Singing Chitars". În traducerea rusă, se numește, într-adevăr, "Albastru Song", iar apoi - "Blue Rime". Apoi, în 1978, ansamblul britanic "Irapshn" a dat acestui cântec în Occident un "al doilea vânt".
"One Way Way Ticket" a devenit unul dintre imnurile generației anilor 1960-1970. De ce? Probabil, pentru că, în plus față de muzica frumoasă, ritmic este, cu toată varietatea sa de ușurință, transportate fără să vrea sensul filozofic profund, reflectă căutarea internă, care a fost caracterizat prin generarea de „The Beatles“, „Apollo“ și mișcările de masă anti-război. Nu este viața umană, nu este un bilet unic? Și cine poate ști ce vă așteaptă la "stația terminală" și ce va trebui să experimentezi și să experimentezi pe drumul spre ea?
Dar se pare că un număr de specialiști și oameni de știință din diferite țări sunt gata să răspundă într-o manieră foarte concretă acestei întrebări filosofice, iar acest răspuns se află în afara planetei noastre.
Ai ajuns la Lună și trăiești acolo și aștepți până când nava pentru tine vine de pe Pământ
Pentru prima dată, prototipul unei călătorii spațiale, ca expediție cu întoarcere întârziată, a fost prezentat la începutul anilor 1960 în timpul "cursei lunare" între URSS și Statele Unite. Apoi, președintele John F. Kennedy a pus pe victoria în această competiție prestigiul nu numai a industriei spațiale și a potențialului științific și tehnic al Statelor Unite în ansamblu, ci întregul stat american. În ciuda faptului că programul Apollo a avut un "început bun", în prima etapă a implementării sale, NASA nu a avut încredere de 100% în capacitatea de a câștiga această cursă. Pentru a garanta victoria, a fost prezentată o idee, formalizată mai târziu în așa-numitul Pilgrim de Proiect.
Iată de ce consta: un modul locuit stă pe lună într-un mod automat. Puțin mai târziu, o navă spațială cu un astronaut la bord este lounging aproape. Pentru a economisi timp și bani pentru crearea unei astfel de nave, sa decis să se construiască pe baza testului deja testat "Mercur". Abilitatea de a porni de la Lună și de a reveni pe Pământ, nava asta nu a fost. Așadar, astronautul trebuia să se mute la adăpostul deja existent pe lună și să aștepte ca el să zboare în întregime, cu echipajul modulului pistei, creat în cadrul programului "Apollo". Apoi, când programul Gemini a fost lansat în 1965, sa luat în considerare același proiect, dar cu utilizarea unei nave de tip Gemini în loc de Mercur.
În acest sens, a amintit involuntar de obiecțiile care au fost președintele URSS Academiei de Științe Mstislav Keldysh împotriva proiectului lunar cu echipaj uman „minim“ propus de designer-șef Serghei Korolev. Conform planului Regina, pe luna a trebuit să stau jos modul cu un singur astronaut la bord, care este după „plimbare“ prin satele trebuiau să se întoarcă la orbita lunară, în cazul în care acesta se aștepta la o navă spațială cu un partener, și doar apoi zbura înapoi spre Pământ.
Obiecțiile lui Keldysh nu erau tehnice, ci psihologice. "Vă imaginați", a întrebat el, "sunteți singuri ... pe Lună. Acesta este, de asemenea, un drum direct spre un spital de psihiatrie! ". Dar, deoarece proiectul Pilgrim nu a fost niciodată implementat, nu a fost posibil să se verifice ipoteza lui Keldysh în practică.
Jamestown pe Marte?
Permiteți-mi să vă reamintesc: Jamestown este prima așezare permanentă în America a coloniștilor britanici, fondată în 1607 în zonă, care acum intră în statul Virginia. A fost acolo că țara, cunoscută acum sub numele de Statele Unite ale Americii, și-a început primele "lăstari". Se pare că unii oameni de știință și antreprenori intenționează serios să transfere experiența americană în alte corpuri celeste.
Printre ei - fondatorul și șeful companiei SpaceX Elon Mask. SpaceX este o întreprindere spațială serioasă și de succes care și-a dovedit deja valoarea prin dezvoltarea, construirea și lansarea primei nave private "Dragon" către ISS. Dar, mai important, această companie se distinge prin inovativitatea și ambiția proiectelor. Unul dintre ei este un zbor spre Marte.
Cu toate acestea, elaborarea în continuare a acestui proiect a făcut unele ajustări. Musk crede încă că poate aduce oameni pe Marte la un preț de 500.000 de dolari pe persoană, dar cel mai probabil numai pe ruta Pământ-Marte. În opinia sa, cel puțin în prima fază a colonizării lui Marte, zborurile "înainte și înapoi" vor trebui eliminate, limitându-ne doar la zboruri "acolo". Aceasta va trebui să facă pentru a menține prețul "biletului" în regiune de jumătate de milion de dolari.
Potrivit lui Mask, până în momentul în care populația lumii va ajunge la 8 miliarde de oameni (care, conform previziunilor ONU, se va întâmpla până în 2025), cel puțin 100.000 dintre ei vor fi pregătiți să își schimbe locul de reședință permanent de pe Pământ la Planeta Roșie. Dar, la început, doar 10 coloniști vor vorbi, ceea ce va crea nucleul viitoarei colonii pe Marte. Asta este, "pionierii" marțian și trebuie să își construiască viața cu speranța că cel mai probabil nu vor putea să se întoarcă pe Pământ, cel puțin în viitorul apropiat.
Bineînțeles, nimeni nu spune că va trebui să trăiască în module de aterizare, cum ar fi "Apollonian", numărând doar acele provizii de aer, apă și alimente pe care le aduc de pe Pământ. Chiar înainte de sosirea primilor coloniști Marte pentru a ajunge instalație de aer din atmosferă Mars constând în principal din dioxid de carbon, un aparat pentru producerea unui îngrășământ de sol planeta roșie și extragerea apei din gheață sale sub suprafață.
Pionierii vor aduce cu ei materiale de construcție, din care nu vor fi construite numai locuințe locuite, ci și sere în care vor crește legume și fructe proaspete. Musk insistă asupra faptului că „pionierii“ erau vegetarieni, dar face acest lucru, nu atât de mult din cauza preferințelor alimentare personale, cât de mult este un motiv rațional să crească salată și sfecla pe o alta planeta este mult mai ușor decât vaci și oi.
"Marte One": cu Pământul pentru totdeauna să-și ia rămas bun, pe Marte să se stabilească
"Marte One" este foarte mic: 8 angajați permanenți, 15 consilieri și 6 așa-numiți "ambasadori" care comunică ideile "Marsa One" comunității mondiale. În aceste liste, experți în domeniul explorării spațiului, fiziologiei, psihologiei, jurnalismului și culturii, dar nu există nume mari între ei. Majoritatea olandezilor, dar există și reprezentanți ai Statelor Unite, Canadei, Angliei, Germaniei, Japoniei, Braziliei și Peru.
Acest grup de pionieri a primit numele condițional "Echipa marțiană una". Doi ani mai târziu, "Martian Team Two", format din patru persoane, va ajunge pe Planeta Roșie, care se va alătura primei. Se așteaptă ca, în doi ani, prima echipă să lucreze pe Marte "și-a rostogolit manecile", astfel încât a doua echipă să nu mai poată petrece timp pe aranjarea vieții și să se implice imediat în lucrul la studiul Plantei Roșii. Doi ani mai târziu, încă patru oameni vor ajunge pe planeta roșie ca parte a "echipei trei marțiene" și astfel la fiecare doi ani până când vor exista 40 de pământuri pe Marte.
Cine va construi Mayflower-ul?
La fel ca Jamestown, nava "Mayflower" a devenit unul dintre simbolurile colonizării Americii. În 1620, pe coastă, care acum aparține statului Massachusetts, 102 pelerini au aterizat. Proiectul "Mars One" are de asemenea nevoie de propriul său "Mayflower", să nu mai vorbim de modulele "colibelor" pentru primii coloniști marțieni. Cine va construi toate astea?
Întrebări de întrebare: cât costă toate acestea? "Marte One" cheamă suma de 6 miliarde de dolari pentru transportul primelor patru persoane pe Marte. La această cifră, compania a venit după ce a discutat costurile împreună cu cei șapte parteneri. Această sumă include dezvoltarea și construcția navei și a "colibelor", inclusiv costurile de zbor pe Marte și plasarea pe ea.
Colonizare sau arătată sortită?
Dar chiar și 6 miliarde de dolari ar trebui luați undeva. Compania "Mars One" are un plan de afaceri, a cărui implementare, după cum cred angajații ei, este garantată pentru a obține suma necesară. Acest plan de afaceri se bazează pe acoperirea mediatică a Jocurilor Olimpice. Televiziunea și presa cheltuiesc sume uriașe de bani pentru a informa spectatorii și cititorii în timp real despre desfășurarea concursului.
Acest „spectacol în spatele sticlă“ nu înseamnă că imigranții nu vor fi pe navă, iar după modulele de pe Marte, în cazul în care acestea ar putea ascunde de lentile de aparat de fotografiat, dar, după cum a subliniat de către personalul „Mars One“, colonistii ar trebui să înțeleagă că pentru o astfel de posibilitatea de a deveni prima pe planeta roșie, vor trebui să sacrifice o parte din spațiul lor personal.
Și cine va trebui să sacrifice? "Marte One" recrutează candidați din întreaga lume. Cerințele de bază: să aibă vârsta de peste 18 ani și să aibă o bună sănătate fizică și mentală. Este de dorit să aveți cel puțin o cunoaștere de bază a limbii engleze și, bineînțeles, să fiți gata să faceți pregătirea de opt ani pentru lansarea planificată în 2023 pentru Marte. Preferința este dată acelora care diferă perseverența, creativitatea, abilitatea de a se adapta unor situații diferite, curiozitatea și stăpânirea "tuturor mâinilor".
Și ce gândește știința academică?
- Reducerea riscului de comparație cu misiunea de returnare. Oamenii nu vor trebui să se expună riscului unui zbor în mai multe luni, inclusiv în cazul pornirii și aterizării nesigure.
- O reducere de 80% a costului unei misiuni cu o singură direcție, comparativ cu o sumă rambursabilă.
- Nu este nevoie să se adapteze din nou la luni de greutate în condițiile zborului Marte-Pământ, precum și la gravitatea terestră după ce a fost pe Marte.
- Stimularea maximă și utilizarea capacității coloniștilor de a dezvolta Marte, pentru că vor trebui să se bazeze numai pe resursele sale.
- Consolidarea angajamentului omenirii față de colonizarea lui Marte și, într-un sens mai larg, a spațiului cosmic.
"Și unde găsiți acești nebuni, că ei înșiși vor merge la moartea lor?"
Această întrebare este întrebat în filmul „Sannikov Land“ industriaș Perfil'ev geograful și cercetător Ilyin, când l-au îndemnat să finanțeze o expediție în căutarea terenului. Faptul că descoperirea și dezvoltarea de noi teritorii este o problemă periculoasă și experiența Jamestown. Doi ani mai târziu, după primii colonisti britanici din 1607 a fondat o colonie în America, numărul de coloniști a ajuns la 500 de persoane, dar prin 1610 numărul acestora a fost redus la 61. Restul au murit de foame și de boli.
Dar lucrul principal nu este chiar așa. Principala problemă în planificarea primei colonii permanente de pe Marte, ale cărei membri nu se pot întoarce pe Pământ, este aspectul psiho-emoțional al întreprinderii.
Totul pentru "puțin verdeață"
Acest aspect are două laturi. La primul a spus Sam Gibbs, un membru al științei și tehnologiei britanic site-ul Gizmodo Marea Britanie: «Pentru a merge pe Marte într-un fel sau trebuie să cu toată inima mea să urăști pe pământ sau nu au nimic în ea, care ar putea ține„. Acum vă puneți întrebarea: ce fel de oameni care, indiferent de motiv, „cu toată inima mea ură“ planeta lor de origine, sau care nu au nici un atașament să-l? Voi lua-o asupra mea să presupun că aceștia sunt fie clienți reali, fie potențiali, dacă nu psihiatri, apoi psihoterapeuți. Și chiar dacă astfel de oameni zboară spre Marte, ce fel de relații vor avea în colectivul lor apropiat și mic de acest gen?
Ei bine, cealaltă parte este "columbovskaya". Să presupunem că Planeta Roșie va merge puternic în corp și spirit, cercetătorii, gata să se confrunte cu dificultăți și pericole de dragul marea cauză a expansiunii omenirii habitatului dincolo de Pământ. Dar vor rămâne copii ai planetei lor. Scriitorul american de science fiction Frederic Brown are o poveste numită "A Little Green". Vorbește despre un astronaut numit McGarry, a cărui navă sa prăbușit pe planeta Kruger-3.
Pe această planetă, ceva foarte asemănător cu Marte, există toate condițiile pentru viață. Există un singur lucru - verde. În jurul valorii de tot roșu este solul, vegetația, un soare uriaș roșu închis, care aprinde în cerul purpuriu. Visul astronauților este acela de a vedea cel puțin o verdeață, pe care o asociază cu Pământul. Acest vis timp de treizeci de ani (deși i se părea lui că a fost doar cinci), dându-i puterea de a privi în junglă Kruger-3 fragmente de o altă navă, o dată prea prăbușit pe planeta. McGarry spera că ar putea găsi niște instrumente supraviețuitoare care ar putea fi instalate pe nava lui destul de avariată și să zboare înapoi pe Pământ.
Pe umarul astronutului stă creat de imaginația sa o creatură numită Dorothy. Vorbește cu ea din când în când, să nu se înnebunească de singurătate. "Da, Dorothy, Pământul este singura planetă pe care să trăiești! Câmpuri verzi, pajiști verzi, păduri verzi ... Știi, Dorothy, dacă reușesc să mă întorc pe Pământ, nu o voi mai părăsi niciodată. Voi construi o colibă într-o pădure densă. Dar trebuie să alegeți o curățenie acolo unde nu există aproape nici un copac și unde ierburile ar putea crește. Iarba verde! Și voi picta, de asemenea, verdeață.
Deodată, pe cerul Kruger-3 apare o navă. McGarry îi dă un semnal de la un pistol și un miracol! - îl observă și se apropie de el. Din el vine un astronaut cu rang de locotenent. Numele lui e Archer. Desigur, imediat este de acord să-l ia pe McGarry departe. În timp ce motorul navei se răcește, Archer îi spune că celelalte nave care urmăreau epavele McGarry, sa prăbușit, de fapt, nu pe Krueger-3, și 4-Krueger. Dar aceasta nu este cea mai proastă veste. Cel mai rău dintre toate, Pământul a fost pierdut ca urmare a unei catastrofe cosmice. Adevărat, toți pământenii aveau timp să migreze spre Marte. Acolo el propune să-l ia pe McGarry.
McGarry refuză să creadă ceea ce a auzit. Și-a stropit pistolul cu raze, mai întâi Archer, apoi o rachetă, preferând că toate acestea erau doar o viziune rea. Pe umărul lui Dorothy stă din nou și el continuă cu căutarea ei în junglă Kruger-3 fragmente de o altă navă pentru a repara sale și zbura înapoi pe Pământ ...
În piesa "Bilet unic" există un astfel de verset:
Undeva orașul este îndepărtat
Acolo, hotelul are inimi sparte
Însuși pentru prostia în sine
În ea voi izbucni în lacrimi în cele din urmă ...
Și este acest lucru - lacrimi de prostie de neiertat pentru totdeauna părăsi planeta lor de origine poate deveni un obstacol major, care va împiedica coloniști „ireversibile“ să se stabilească în jos pe Marte.
Citiți alte lucruri interesante:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: