În câteva cuvinte, Ssangyong Korando poate fi caracterizat ca: fiabil, spațios, convenabil, multifuncțional, atrăgător. Pentru casa, pentru familie, și uneori pentru motorsport, deja familiar la mine în raliul "Rus Kievan", o mașină.
Nu a devenit luminoasă, dar sa dovedit a fi memorabilă și chiar cum. La început, deschiderea a fost amânată timp de o oră, apoi un altul și jumătate, apoi angajații Berkut, poliția și alte servicii în veste de protecție împotriva bulletului, care nu mai prezentau nimic bun, au apărut. Sportivii s-au spus fără zgomot și părăsesc foarte repede pătratul din cauza pericolului unui atac terorist, și anume, se presupune că o bomba a fost pusă sub scena. Începutul sezonului de raliu a început prea mult. În locul unei călătorii solemne prin podium, prin prezentarea echipajelor și prin fotografia de grup a sportivilor, a fost posibil să se petreacă seara în muncă pe transcriere.
Și apoi vine dimineața primei zile de curse. După briefing de siguranță pentru piloți, toate mașinile sport coloana căptușite în frunte culori de vitamine Korando și însoțite de mașină de poliție de trafic cu lumini intermitente a procedat la Sihivskyi pod, unde a fost oraș super-speshel, spetsuchastkok asfalt scurt lung doar doi kilometri, dar foarte distractiv datorită configurației sale.
Acum suntem în așteptare pentru unitatea de 40 de mile în regiunea Nicolaev regiunea Lvov pe drumul cel bun apelor subterane competitiv. Aici a fost pregătită o surpriză neplăcută pentru noi. Noaptea trecută, ploaia a schimbat radical viteza etapelor speciale din prima zi a raliului. Luminozitatea pistei la început a fost înșelătoare și apoi a dat cale unui adevărat coșmar. Apar spetsuchastka traseu mai rapid uscat „Nikolaev-1„transformat într-un obstacol de pietricele alunecoase și pietre, argilă și lichid sugătoare suspensie de nisip 21 km. Thrills a adăugat un pasaj al pistei în tunelurile de pantele joase ale ramurilor și chiar și aici din roata Korando a zburat fântâni gri groase stropire prin acoperiș. Dar aceasta este soarta echipajului de deschidere pentru a raliului - a clarifica calea pentru restul pelinului. Mergeți întâi și nimeni nu vă va avertiza despre ceea ce vă așteaptă pe pistă. Era incredibil de alunecos și, prin urmare, uneori infricosator, cel mai dificil lucru a fost să mă forța să nu încetiniți într-un viraj, sau să călătorească pe pista, și chiar „acoperișul“ nu va dura mult timp. În unele locuri speciale „surpriza“ transcrieri de sunet reumplut observații celebre, un duet pilot-navigator. Sincronicitate text vorbit lovit, ca și cum am repetai acasă lung și greu. Ei bine, cu excepția faptului că instinctul de auto-conservare, există, de asemenea, tractiune integrala.
Pe drumul care trecea între prima și a doua etapă, am decis să opresc tractiunea integrala si am regretat-o imediat pe un drum de tara umed. Ceva, dar pierderea stabilității în planurile noastre nu a fost inclusă.
După a doua etapă specială, „Galicia-1“ mai mare de 22 km am ieșit din mașină cu degetele alb-încheieturile degetelor, în aderarea la partea din spate a salopetă și un gât uscat. Hampa de ploaie ne-a jucat o glumă crudă. Transcrierea înregistrată pe calea uscată a fost potrivită pentru viteze mai mari și alte traiectorii. Lupta din "perete" sa dovedit a fi un lac pe bara de protecție. Un text al "trei dreapta rapid, urmăriți cu atenție, log" a devenit "... kapets ubemsya ...".
Deci, prima rundă sa terminat, acum este pauză pentru serviciu și din nou în luptă pentru a doua secțiune a raliului "Galicia-Gateway of Ukraine". Fericirea noastra, piesa este destul de uscata, si am avut ocazia sa conducem din inima pe tractiunea integrala Korando.
A doua zi a fost surprinzător de ușoară, în primul rând datorită vremii uscate, în al doilea rând, datorită dopasului scurt și, în al treilea rând, cel mai dificil a fost deja în urmă. Tensiunea a dispărut și a existat un zgomot din cursa.
Fără îndoială, "Galicia" a fost o cursă dificilă, dar captivantă, care a dat o mulțime de impresii de neuitat de la depășirea traseului și de emoțiile luminoase de la controlul tracțiunii cu tracțiune integrală Korando.
Prin modul în care pentru acele 10 luni pe care nu le-am văzut Korando, el nu sa schimbat, nu apare lovituri sau zgârieturi inutile, șasiul său este într-o stare excelenta, de direcție cu toate că materialele clare și informative, care trăiesc într-o stare perfectă, și nu finisaje Ei și-au pierdut culoarea și s-au uitat proaspeți. Dar, mai presus de toate surprins de exteriorul său, lakokrasnochnoe acopere atât de brand nou, chiar și plasticul de pe pasajele roților, fără tsarapinok și chips-uri și acest lucru după două etape ale Campionatului Ucrainei la raliu, care Korando a depășit un total de 286 de kilometri „de luptă“.
Timpul a pus totul în locul său și a arătat o calitate superioară a producției Korando. Deci, după un an de teste și două curse de raliu, Korando obține un rating de 5+ pentru fiabilitate. Și frumusețea, practicitatea și manevrabilitatea lui au fost evaluate anul trecut pe același scor mare.
Aboneaza-te la fluxurile noastre Facebook. Viber. Telegramă și Messenger. toate cele mai importante evenimente auto dintr-un singur loc.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: