La o viteză mai mare de 60 km / h, axa din spate a mașinii 2121 a început să se bâzgăiească. Modificați totul în asamblare sau reparații? Și acest lucru nu a venit încă peste :)) Da, sunt aici pentru oameni posprashat se transformă și stăpânii inteligente nici unul care ar putea bustul eficient și înțelept În cazul în care - va trebui să se îngropa Și, în general, cât de dificil este de a merge prin (schimbare) REM? Despre rulmenții cu semi-axe citesc, dacă fac zgomot, atunci o voi face eu însumi. Numai aici este cât de corect să diagnosticați care rusturi - nu este clar pentru mine
Pentru a închide mașina, porniți și conduceți transmisia, apoi urcați cu țeavă și ascultați-o mai tare - este defectă.
Sincer Igor
AKA Vzhik
Recent m-am confruntat cu o astfel de problemă. Mi-am atârnat fundul, l-am pus în aspirație, am pornit viteza și am urcat sub mașină. Am înțeles că reductorul zumză fără echivoc. Părea ca un serviciu - nimeni nu vrea să o facă! Trimite-mi ceva bunicii care au un record de câteva luni înainte. Pe scurt, mi-am dat seama că mântuirea oamenilor care se înece este o lucrare a înecului. Demontat și făcut singur. Și vreau să spun că nu există binomiuri Newton aici. Un set de operațiuni standard. Nu este nevoie de echipament special, dacă aveți experiență în identificarea unor backlash anormale. Lagărele uzate pot fi ușor determinate. Și pentru a verifica implicarea în perechea principală, am folosit vopseaua obișnuită. Deși, desigur, există nuanțe, care nu sunt descrise cu exactitate în literatură. Pentru mine, principala problemă a fost fabricarea șaibelor de sprijin ale uneltelor semi-axe. A fost necesar să se ascuțeze la cele mai apropiate sute. Asemenea, ar trebui să fie în piese de schimb, dar nu am găsit niciun fel de produse gata.
Pe scurt, drumul va fi stăpânit de plecare. Fă-o singur, nu-ți fie frică. Și nu aș risca să cumpăr o cutie de viteze nouă. Nu faptul că va fi mai bine decât cel vechi. În plus, și nu este ieftin. Cineva a scris deja că nici una dintre cele 5 unelte oferite în magazin nu ar putea fi luată.
Apropo, rezultatul muncii mele este evident. Înainte de perete, podul părea urât. Se pare că, dacă nu ascultați, nu se deosebește de alte zgomote. Dar. O jumătate de zi la volan și capul se desparte. Și acum toate zgomotele din față (trebuie să preiați RPM-ul) și capul - în ordine.
Dacă vă decideți și aveți întrebări, întrebați. Și apoi descrieți totul într-un rând prea mult timp. Informațiile de bază se găsesc în literatura de specialitate.
Mult noroc.
Trimite-mi ceva bunicii care au un record de câteva luni înainte
Sunt doar același bunic
Coada, într-adevăr, este minunată, dar a face așa cum este scris aici este o faptă. Îmi scot pălăria. Cu toate acestea, este necesar pentru pro, este foarte dificil de a face o cutie de viteze în bucătărie. Dacă faci totul bine. În caz contrar, trebuie să ne bazăm pe noroc. Există o mulțime de subtilități pe care trebuie să le cunoașteți. Cel puțin timpul va merge nemeryano, este mai bine să-mi căutați colegii din orașul tău. Dar numai pe recomandările! Hacks în această problemă delicată este mult mai mult decât stăpânii obișnuiți.
Ladasport
Vrei să dai un exemplu de subtilitate pe care nici nu o poți gândi singur?
Personal, am facut reparatia pentru prima data la recomandare + "pro" a fost fostul meu coleg de clasa care a lucrat inainte de 12 ani in STO VAZ + Am stat si l-am trecut tot timpul in timp ce facea masina. Pe scurt, mai mult nu m-am dus la el și nu voi merge.
Cred că datorită "pro" (nu toată lumea, desigur), și există acest forum. Și mă întreb încă: de ce atât de multe defecte în mașini care sunt de 3-4 ori mai mici decât mine!
Pe scurt - învățați materialul, băieți (citat, armată)!
Bine. Am această imagine. Chiar mai mult. În literatura de specialitate sunt necesare 5-6 mandrine și chei pentru a regla diferența. Din acest motiv, am ezitat timp de trei luni înainte de a începe procesul. În cele din urmă, am concluzionat: este ca strângerea piuliței butucului. Bineînțeles, cu o cheie de cuplu, dar de 3-4 ori puteți și pe sentimentul. Apropo, pentru strângerea piuliței, este necesară, bineînțeles, cheia dinamometrică.
Din păcate, nu am nimic de arătat experților-teoreticieni, cu excepția reducerii autoreglementatoare. Și nimeni nu e obligat să mă creadă pentru un cuvânt. Vom presupune că am câștigat loteria.
Apropo, am inceput lucrarea dupa ce reparatorul mi-a spus acelasi lucru pe care incerc sa-l transmit maselor: "Nu este nimic complicat, este foarte posibil sa-ti dai seama".
Și cu un astfel de instrument ca în imagine, și nebunul se va ajusta.
Ride, băieți, pentru servicii și cereți-le să demonstreze standul pentru a regla uneltele. Mă îndoiesc că această cabină este disponibilă în orice serviciu în care se desfășoară o astfel de activitate.
Există o mică carte în casa mea. Se numește "Revizuirea publicațiilor" În spatele roții "". Aici tama există desene adaptate pentru ajustarea spațiului lateral. Mușchiul este format din trei stâlpi, dintre care unul este blocat de un indicator de comutare. Mâine voi scrie un articol cu poze și îl voi pune aici. Poate cineva să vină la îndemână.
Decideți exact ceea ce credeți.
În cele din urmă, am concluzionat: este ca strângerea piuliței butucului. Ei bine, desigur, cu o cheie de cuplu, dar de 3-4 ori poate fi pe sentimentul
Sunt de acord. Despre piuliță e proastă. Despre reducerea podului nu este de acord.
Link corect "la sentimentul" Nu expuneți.
Și apoi sfătuiți să învățați material. Ți-am adus-o.
Și sfatul dvs. este mai degrabă "experiență, experiență și o experiență din nou"
Sunt aici pe tot terenul pe bolțul atins (corpul sa schimbat)
, și REM până când spetstsam nu mi-a dat-o, nu a funcționat pentru mine. Va trece 500 km și va vibra.
Manualul descrie o tehnică destul de subțire pentru înlocuirea GP. Ești norocos că nu. Vorbesc - loterie.
Fii țară glorioasă! Suntem mândri de tine!
Am avut un pod când am blestemat - a fost toamna și nu a existat nici o dorință de ao repara, după "terapia chimică", așa cum a fost promis după 500 de kilometri, zgomotul a dispărut și până sa întors,
amati_el
Ei bine, acesta este un dialog mai substanțial!
Și nimeni nu pune o lovitură la ochi. Dacă aveți un set de inele de ajustare a angrenajului cu un pas de 5 000 de piese, cu ajutorul vopselei de pe dinții de pe angrenajul acționat, veți alege cel potrivit. Am fost un pic norocos. Când m-am uitat la uneltele de viteză, am hotărât că era puțin compensată de partea îngustă a dinților. Am sculptat inelul pentru 5 sute mai subțiri decât cel existent și l-am ghicit. Dacă nu ghicesc, aș ascuți alte inele până când am lovit grosimea potrivită. La mine, apropo, viteza era tolerabilă, tocmai am corectat-o puțin. Și zgomotul podului se datora rulmentului uzat al angrenajului. Am schimbat, de asemenea, rulmenții diferențiali și șaibele de sprijin ale uneltelor semi-axiale (pământ la 5 hectare mai groase decât cele native pentru a scoate jocul).
Și la ce viteză ați călătorit aceste 500 km? Primele 1000 km nu trebuie să depășească 70 km / h.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: