VAZ-21213 (Niva). Curățarea și verificarea stării tehnice a pieselor carburatorului
1. Clătiți filtrul în benzină și suflați cu aer comprimat.
2. Verificați starea filtrului.
3. Dacă filtrul de combustibil sau conexiunea este deteriorat, înlocuiți-l cu unul nou. Mecanismul plutitor
4. Clătiți piesele în benzină, verificați starea.
5. Plăcile nu trebuie să fie deteriorate. Suprafața de etanșare a supapei acului și a scaunului său nu permite deteriorarea integrității valvei.
6. Supapa trebuie să se deplaseze liber în scaun, iar mingea nu trebuie să stea. Greutatea flotoarelor nu trebuie să depășească 6,23 g.
7. Înlocuiți piesele defecte cu cele noi.
8. Curățați capacul și toate deschiderile și canalele de murdărie și ulei.
9. Clătiți capacul în acetonă sau benzină și suflați cu aer comprimat.
10. Verificați suprafețele de etanșare ale capacului. Dacă este deteriorat, înlocuiți capacul cu unul nou.
11. Curățați toate părțile starterului, clătiți cu benzină și suflați cu aer comprimat.
12. Inspectați piesele deteriorate, înlocuiți-le cu altele noi.
Jeturi și tuburi de emulsie
13. Curățați jeturile și tuburile de emulsie de îmbinările de murdărie și de calcar, spălați-le cu acetonă sau benzină și suflați cu aer comprimat.
14. Nu curățați jeturile de unelte de metal sau fire, precum și ștergeți duzele și alte părți ale carburatorului cu o cârpă de bumbac sau o cârpă, ca scame poate bloca tractul toplivoemulsionny.
15. Cu o înfundare puternică, puteți curăța duzele cu un ac realizat din lemn moale, umezit cu acetonă.
16. Curățați carcasa de murdărie și ulei.
17. Clătiți canalele cu acetonă sau benzină și suflați cu aer comprimat.
18. Dacă este necesar, curățați canalele și tuburile de emulsie cu scanări speciale.
19. Controlați suprafețele de etanșare ale carcasei, dacă sunt deteriorate sau deformate, înlocuiți carcasa cu una nouă.
20. Curățați părțile pompei, clătiți-le cu benzină și aerisiți cu aer comprimat.
21. Verificați ușurința de mișcare a bilei în atomizor și mișcarea elementelor pompei mobile (pârghie, părți diafragme). Nu este permisă confiscarea.
22. Diafragma trebuie să fie intactă, fără deteriorări.
23. Verificați starea de etanșare a suprafețelor și garniturilor.
24. Înlocuiți piesele deteriorate cu altele noi.
25. Diafragma trebuie să fie intactă și fără daune.
26. Cu toată lungimea împingătorului diafragmei, inclusiv capul mai mic de 6,0 mm, înlocuiți ansamblul diafragmei cu împingătorul.
VAZ-21213 (Niva). Asamblarea carburatorului
1. Strângeți carburatorul într-o secvență, inversați demontarea. Procedând astfel, acordați atenție următoarelor aspecte.
2. Flota trebuie să se rotească liber pe axa sa, fără a atinge pereții camerei.
3. O supapă cu ac trebuie să fie liber să alunece în carcasa sa, fără a distorsiona și bruiajul, cuplul scaun de supapă cu ac pentru a fi 14,7 N · m (1,5 kgf · m).
4. Cuplul de strângere al supapei electromagnetice de închidere trebuie să fie de 3,68 N · m (0,4 kgf · m).
5. Pentru a nu înlocui jeturile în timpul montajului, acordați atenție marcajului duzele și, atunci când le instalați, consultați secțiunea 2.15.2.
6. Înainte de a instala axa 19 (vezi Fig. Detaliile capacului carburatorului), lubrifiați capătul axei și firele extreme 1-1.5 cu etanșantul UG-9.
7. Când montați pompa de accelerație, introduceți șuruburile de fixare a capacului, apăsați maneta de acționare până la capăt, strângeți șuruburile și eliberați maneta.
VAZ-21213 (Niva). Reglarea și inspecția carburatorului
Setarea nivelului de combustibil în camera de flotor a carburatorului
1 - șurubul de reglare a cantității amestecului; 2 - șurub de reglare pentru calitatea (compoziția) amestecului;
3 - un inel de etanșare; 4 - capacul șurubului de reglare
Stabilirea nivelului de combustibil în camera flotorului
1. Nivelul de combustibil necesar pentru funcționarea normală a carburatorului este asigurat prin instalarea corectă a elementelor de serviciu ale dispozitivului de blocare. Corectitudinea instalării flotorului 1 (vezi. Fig. Stabilirea nivelului de combustibil în camera flotor a carburatorului) calibru verifica 4, pe care-l perpendicular pe capacul 2, care păstrează pluteste orizontal în sus. Între calibru de-a lungul conturului și flotoare ar trebui să existe un spațiu de cel mult 1 mm.
2. Dacă este necesar, ajustați prin îndoirea limbii și a pârghiilor plutitorului. Suprafața de susținere a limbii trebuie să fie perpendiculară pe axa supapei 5 și nu trebuie să aibă crestături și găuri.
Ajustarea declanșatorului
3. Prin rotirea pârghiei 4 (a se vedea. Dispozitiv de declanșare Fig. -Carburator) controlează clapeta de aer 5 la insuficienta antiorar valva de șoc trebuie să fie complet închis de către arcul 7. Dacă supapa nu este închisă, elimina cauza uzurii prin frecare.
4. Cu clapeta de aer complet închisă, apăsați manual pe tija 3 a demarorului până când se oprește. În același timp, amortizorul de aer 5 trebuie să se deschidă cu 3,0 mm (spațiul de pornire B). Dacă este necesar, reglați distanța cu șurubul 2.
5. Clapeta clampului 12 prima cameră la o înălțime complet închisă a aerului trebuie să fie întredeschisă la 1,1 mm (o manevră de pornire C). Dacă este necesar, reglați această distanță cu șurubul 10.
Reglarea transmisiei carburatorului
6. Când pedala 7 este complet apăsată (vezi. Fig. -Carburator comandă servomotor) de comandă a clapetei, supapa primei camere ar trebui să fie complet deschisă, iar tija 15 trebuie să aibă un accident vascular cerebral suplimentare. Când pedala 7 este eliberată, clapeta de accelerație trebuie închisă complet. Dacă nu, reglați poziția pedalei și a clapetei cu vârful 10 la capătul frontal al legăturii longitudinale 1.
7. În mecanismul de acționare a amortizorului de aer, asigurați capătul cablului 3 astfel încât atunci când mânerul 5 este extins, clapeta de aer este complet închisă și când clapeta de aer este complet deschisă.
Reglarea vitezei în mișcare
Verificarea funcționării mecanismului de blocare al celei de-a doua camere
16. Rotiți maneta de comandă a mușchiului în sens invers acelor de ceasornic până când clapeta este complet închisă.
17. Apoi rotiți arborele brațului 19 (vezi. Fig. Detalii caroserie carburator) accelerația de control pentru deschiderea completă a amortizorului 23 al primei camere, supapa 24, a doua cameră trebuie să rămână în poziția închis.
18. Rotiți pârghia de comandă a șocului în sensul acelor de ceasornic până la defect și pârghia de comandă a clapetei de accelerație 19 până când amortizoarele sunt complet deschise.
19. Dacă supapa de accelerație a celei de-a doua camere nu se deschide, reparați defecțiunea. Cauza poate fi blocarea pârghiei de blocare 20 a celei de-a doua camere sau eliberarea arcului 21 al pârghiei de blocare.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: