Traverse din lemn folosite
Specii de lemn pentru traverse pot fi diferite (de exemplu, arțar roșu sau eucalipt), în unele țări preferă stejarul [3]. și, din motive economice, lemn de rasinoase, în principal pin. deși astfel de traverse sunt mai predispuse la uzură [3]. Pentru a preveni degradarea, traversele sunt impregnate cu antiseptice, cel mai adesea Creozot.
traverse din lemn au multe avantaje: flexibilitate, usurinta de prelucrare, proprietăți dielectrice, o bună aderență cu sensibilitate balastată, scăzută la variațiile de temperatură [2]. Cea mai importantă proprietate este posibilitatea extinderii ecartamentului în curbe cu o rază mai mică de 350 m [2].
Durata de viață a traversei de lemn (în funcție de tipul de lemn, condițiile exterioare și intensitatea operațiunii) este de la 7 la 40 de ani. Traversele de lemn din Rusia sunt realizate in principal din pin si molid. brad. cedru [2]. Desi au realizat experimente anterioare in productia de traverse de stejar. zada. Principala problemă a traverselor din lemn este tendința de a le putrezi în locurile de fixare a acestora pe șine și problema utilizării lor ulterioare.
- Spațiu tip 1, impregnat - utilizat pentru căile principale
- Spălător tip 2, impregnat - folosit pentru acces și stații de cale
Traversele din lemn sunt împărțite în trei tipuri:
- tivita (slefuita din toate cele patru laturi)
- semi-tivita (slefuita numai din 3 laturi)
- Nețesute (scoase numai în partea de sus și în partea inferioară)
Anterior, un ax-dexel (Teslo) a fost folosit pentru a lega traverse.
Impregnarea traverselor din lemn
Impregnarea traverselor este efectuată de uleiurile de gudron de cărbune, creozot. sau antiseptice ZHTK pentru impregnarea traverselor de cale ferată. În prezent, în Rusia, impregnarea se realizează prin metoda vacuum-pressure-vacuum, această metodă fiind standardizată de GOST.
Masina încărcată cu traverse impregnate
Pentru impregnarea traverselor, producătorii folosesc un set de echipamente: autoclave. camere de uscare, cazane-generatoare de abur etc.
Impregnarea lemnului prin „vid sub presiune de vid“ asigură cea mai profundă penetrare a agentului de protecție și este utilizat pentru impregnarea lemnului, folosit în condiții severe :. traverse, stâlpi de conexiune linie de transmisie, piloți, poduri și alte specii de lemn trebuie să fie uscate sau uscate imediat înaintea impregnării în aceeași autoclavă.
Metoda VDV (vacuum-pressure-vacuum) constă în trei operațiuni:
Vacuumul inițial, în care se creează o raritate în lemn.
Presiunea lichidului este mai mare decât presiunea atmosferică. Un antiseptic este injectat în lemn sub presiune.
Vidul final din uleiurile de impregnare concepute pentru a reduce aportul inițial, și atunci când sunt impregnate cu antiseptice solubile în apă - pentru uscarea suprafeței lemnului.
Traverse din beton armat
Din anii '70, traversele din beton armat sub presiune au devenit populare în URSS. în special reușită utilizarea lor sa dovedit a fi pe o cale-side-side.
Traversele din beton armat sunt grinzi din beton armat cu secțiune transversală variabilă. Pe aceste grinzi, există o platformă pentru instalarea șinelor și orificiile șuruburilor de fixare a șinelor (de asemenea, atunci când de conducere vârf și șurub gaura folosite în prize de lemn de conducere). Traversele din beton armat sunt fabricate cu armare pretensionată. Tehnologia de fabricare a traversei din beton armat este după cum urmează: într-o formă specială, sunt plasate șiruri de armare, la care sunt raportate forțe de tracțiune. Apoi, sub acțiunea vibratorului, matrița este umplută cu beton. Atunci când betonul se solidifică, eforturile din șiruri sunt îndepărtate și matrița este dezasamblată. Acest mod de fabricare a traverselor le conferă elasticitate și protejează spărgătorul de ruptura de sub materialul rulant.
Avantajele de traverse din beton: durată de viață practic nelimitată, datorită rezistenței mecanice ridicate și insensibilă la putregai, ceea ce duce la abilitatea de a reutiliza traverse, precum și utilizarea pe tronsoanele de gruzonapryazhonnyh. Dezavantaje: lipsa rigidității, costul ridicat și greutatea, posibilitatea distrugerii oboselii din beton. [2].
Traverse din otel
Traversele din oțel realizate din profile de oțel îndoite sunt relativ ușoare în greutate. Astfel de traverse sunt uneori utilizate pentru drumurile de acces temporar, ramuri ale întreprinderilor industriale. Avantajul lor este că acestea nu sunt supuse atacurilor de putregai și insecte, ele păstrează bine lățimea pistei. dar un dezavantaj major este faptul că acestea sunt susceptibile la coroziune. [4] [5]
Traversele de oțel sunt utilizate pe căile ferate din Maroc. Algeria [2]. După cum se știe, în aceste țări, un climat foarte uscat (chiar și pe coastă).
legăturile de metal sunt, de asemenea, utilizate în producția de furnal și otelariile în acele zone în care, din cauza temperaturii ridicate arde traverse de lemn, traverse din beton si separare beton are loc. In plus, permite de a asigura traverse de metal a urmări structura la sarcini mari pe osie laminarea - până la 60 de tone (sarcina pe axele de rulare Ferata la 25 m). [6].
Traverse din plastic
Caracteristicile traverselor, traversele
În unele cazuri, în locul traverselor se folosesc baze solide sub formă de plăci sau rame din beton armat sau metal
Calea pe traverse de lemn
Lungimea traverselor depinde de lățimea pistei. În Rusia, sunt utilizate traverse de feronerie cu lungimea de 270 centimetri și lungimi de lemn de 275, 280 sau 300 centimetri. Sub turnuri se aflau varietăți lungi de traverse - bare de săgeată, lungimea cărora atinge lungimea a două traverse.
În unele cazuri, în loc de traverse se utilizează blocuri solide sub formă de plăci sau rame din beton armat sau metal.
Traversele din metrou
În metroul din Moscova, pe porțiuni închise ale drumului, se folosesc traverse în formă de pin de tip I și II impregnate cu creozot. În secțiunile deschise ale liniilor se utilizează traverse de beton armat. Lungimea traverselor este de 270 cm, secțiunea transversală este de 16x25 centimetri. Pe traseele metroului se folosesc bare cu o lungime de 270 - 675 cm. La stații se folosesc așa-numitele "traverse" cu lungimea de 90-100 cm.
notițe
Uita-te la ceea ce este "Sleepers" în alte dicționare:
ШПАЛЫ - ШПАЛЫ, шпал, traverse, traverse, soții. (Tulpină olandeză). Grinzi masive din lemn sau metal, oct. Pentru a vă deplasa pe calea ferată ca suport pentru șine. Dicționar explicativ Ushakov. DN Ushakov. 1935 1940 ... Dicționarul explicativ al lui Ushakov
ШПАЛЫ - lemn брусья, care sunt stivuite peste o cârpă de cale ferată a unei căi ferate și la care sunt atașate șine. Un dicționar complet de cuvinte străine care sunt folosite în limba rusă. Popov M. 1907. Forme de stejar sau plăci de pin, la care ... ... Dicționarul cuvintelor străine ale limbii ruse
traverse - din lemn, beton armat, mai puține ori bare metalice, pe care sunt așezate șinele (împreună formează o rețea de șină). Traversele percep presiunea trenului pe șine și o transferă pe fundul de balast sau beton al pistei. În mod tradițional ... Enciclopedia de tehnologie
Traversele - (dintr-un suport fantomatic) se sprijină pe șine sub formă de bare, așezate pe stratul de balast al structurii superioare a șinei (vezi structura superioară a traseului). Sh. Asigurați invariabilitatea locației relative a firelor de cale ferată, percepeți presiunea din ... ... Marea Enciclopedie Sovietică
Tăiere - vezi Căile Ferate și Lemnul ... Dicționar Enciclopedic Brockhaus și I.A. Efron
traverse - шp алы, шпал, î. h. шp ала, ы ... Dicționar de ortografie rus
ұshpaly -; zhalғan, үstіrt (Gur Maңғ Қ hoarda Aral..). Ұ ш пaл ы сөйлеу - ұшқары, үстірт сөйлеу. ұ septembrie w n a L s sөyleysің (Gur. Maңғ.). Ұ w n a l sөzdің құyryғy bir tұtam Қ horde. Aral) ... Қазақ тілінің аймақтық сөздігі
traverse pentru a încărca - [3/0] Indiciu ironic: de a forța la muncă grea și necalificată. Ca răspuns la rătăcirea neplăcută a zgomotului trimis de traverse pentru a încărca. Tort de tineret ... Un dicționar de vocabular modern, jargon și slang
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: