Compoziția și execuția organizațională și tehnologică a procesului
În general, procesul de transport include primirea unui amestec de la instalația de preparare a betonului dozator buncăr, livrarea (transferul) vehiculele sale diverse la obiect concret, apoi alimentarea amestecului la locul de instalare sau supraîncărcare l la alte vehicule sau dispozitive care eliberează amestecul în blocul de beton.
Parcela de betonare este numită pregătită pentru așezarea structurii de beton sau a unei părți din acesta cu cofraj instalat și armătură montată.
În practică, procesul de livrare a betonului în bloc de beton se realizează în două scheme: de la poziția de gătit la locul de descărcare direct în blocul de beton de la locul de preparare a descărcării la betonarea obiectului și ghidarea unui bloc de beton. Această schemă asigură o suprasarcină intermediară a amestecului de beton.
Transportul amestecului de beton din poziția de pregătire la locul de descărcare direct în blocul betonare sau la betonarea obiectului este efectuată de preferință rutier și transportul de la locul de descărcare a obiectului betonare unitate betonare - robinete (in cada), ascensoare, benzi transportoare, pavele, vibropitateljami, Trike, pompe de beton și suflante de aer. În această schemă mecanismele de performanță pentru primirea și alimentarea unui amestec de beton în blocul de beton 10 trebuie să se realizeze la vehicule performante cu 15% mai mari de service kit evita timpii morți pentru descărcarea lor.
Atunci când se transportă un amestec de beton, principala condiție tehnologică este menținerea uniformității și asigurarea mobilității necesare pentru ouă. În acest scop, amestecul de beton nu trebuie expus la precipitații, lumina soarelui nu trebuie exfolia din ea nu trebuie să prezinte scurgeri sau amestec de beton soluție de iarnă este împiedicată de lapte de beton de răcire și de congelare rapidă.
Transportul amestecului de beton cu transportul rutier
Transportul rutier al amestecului de beton se realizează în camioane basculante, transportoare de camioane, mixere pentru camioane, precum și containere sau cada, instalate în caroserii vehiculelor de la bord.
Volumul de transport al amestecului de beton în autobasculante atinge 80%. Corpul autobasculantelor nu este bine adaptat pentru aceste scopuri. Ca urmare, 1% din amestec se pierde în tranzit (se scurge atunci când conduceți pe drumuri proaste și când coborâți în tranșee, curge în sloturile hayonului). La descarcarea caroseriei trebuie sa fie curatat manual, amestecul de beton din camioane este stratificat, iar vara pierde apa iar iarna se raceste rapid.
Modernizarea caroseriei autobasculantelor prin mărirea laturilor și instalarea garniturilor de etanșare la partea din spate ușurează pierderile, dar nu rezolvă problema ca un întreg. Numai utilizarea autobasculantelor speciale-camioanele de beton asigură livrarea unui amestec de beton de calitate la instalație.
Corpul unui camion auto-beton are o formă în formă de jgheab (în formă de jgheab) fără coadă. Îmbinarea netedă a laturilor cu partea inferioară exclude lipirea betonului în colțuri. Un unghi suficient de mare al corpului (80 °) și prezența unui exciter de vibrații permit amestecului să se descarce rapid, fără efort manual. Capacul protejează amestecul de beton de pierderea apei și de răcire.
Pentru transportul amestecului de beton în condițiile orașului și, de asemenea, pe distanțe mari (până la 70 km), este deosebit de util să se aplice avobetonosmeziteli. În tamburul de amestec într-o instalație de beton, este încărcat un amestec de beton uscat și apa este furnizată înainte de sosire pe volum (sau direct la unitate). Amestecul finit este descărcat prin rotirea tamburului de amestecare în direcția opusă. Prezența unui jgheab pliabil de descărcare permite producerea descărcării în lot, precum și alimentarea amestecului direct în structură. Utilizarea mixerelor de camioane poate mări în mod semnificativ distanțele permise de transport al amestecurilor de beton fără a reduce calitatea acestora.
Transportul amestecului de beton prin transport rutier în containere (sau găleți) este rar folosit din cauza unei subutilizări de 20. 30% din capacitatea de transport a vehiculelor și necesitatea de a crea o flotă mare de containere, ceea ce reduce eficacitatea economică a acestei metode.
Costul transportului amestecului de beton în transportoarele de camioane și mixerele de camioane este cu 10% mai mic decât în cazul autobasculantelor și, prin urmare, ar trebui să se găsească o utilizare primară în construcțiile moderne.
Amestecul de beton este livrat obiecte in camioane cu basculante, sau avtobenzovozah camioane mixer, descărcate direct în proiectarea, fără congestie suplimentară sau suprasarcină în recipientul intermediar pentru livrare ulterioară în unitatea de betonare.
Alimentarea directă a amestecului fără supraîncărcare este folosită în mod obișnuit atunci când structurile de beton sunt situate la nivelul solului sau încastrate în volum mic. Aceasta este metoda cea mai simplă, care nu necesită dispozitive și dispozitive suplimentare.
Montarea unui amestec de beton într-o structură. amplasat în groapa de fundație (sub nivelul solului), efectuat cu o suprasarcină intermediară în alimentatorul vibrator și apoi alimentat în blocul de beton de agitatoare de vibrații.
Dispozitivul de alimentare cu vibrații este o cutie sudată plană triunghiulară, dotată cu un vibrator. Dispozitivul de alimentare cu vibrații este instalat astfel încât fundul acestuia să fie înclinat cu 5.10 ° față de construcția de beton. Deschiderea de ieșire a alimentatorului vibratoare este prevăzută cu un obturator sectorial.
La deschiderea de ieșire se întărește jgheabul vibrator cu lungimea de 4 și 6 m. Pe pandantivele de primăvară, jgheabul este atașat la rafturile de inventar. Unghiul de înclinare a ștuțurilor de vibrație la orizont este 5. 30 °. Cu ajutorul mașinilor de tundere cu vibrații, amestecurile sunt așezate cu cotul conului 4. 12 cm.
Amestecurile rigide se deplasează prost prin jgheaburile vibratoare, amestecurile turnate pot fi transportate de-a lungul pantelor vibro-cu pante mici (5.10 °). Cu pante mari, amestecul de beton străpunge pe laturile jgheaburilor vibratoare. Viteza de așezare cu ajutorul dispozitivelor de distrugere a vibrațiilor depinde de unghiul de înclinare și de cavitatea conului amestecului de beton. Acesta variază de la 10 la 30 m3 / h.
Alimentarea amestecului de beton cu macarale și ascensoare
Macaralele cu turn și macarale cu propulsie automată cu un set de găleți sunt utilizate pentru alimentarea în loturi și distribuția amestecului de beton în blocuri de betonare. Amestecul livrat de transportul rutier este descărcat pe șantier în cuve și macaralele sunt alimentate direct în structură. În acest caz, amestecul de beton se deplasează atât pe verticală, cât și pe orizontală, ceea ce asigură distribuirea acestuia în timpul montării.
Cuburile sunt rotative și nu se rotesc.
Cupa pivotantă este un recipient sudat, constând dintr-un corp, cadru, bolț, pârghie. Uneori, un vibrator este instalat pe corpul tubului. Scheletul este realizat sub forma unei sanie, a cărei construcție permite încărcarea găleții într-o poziție orizontală. Atunci când se ridică cu macaraua, găleata este înfășurată prin bucle și, fără rost, se află în poziție verticală. În această poziție, găleata se mișcă și se descarcă. Atunci când găleata este coborâtă pentru încărcare, aceasta își asumă ușor o poziție orizontală cu o gaură de încărcare în sus.
Basculând găleată, de asemenea, este un container sudat, dar spre deosebire de pivoteze este alimentat sub încărcare în poziție verticală. aplicare preferential au cada rotative, comutarea cada utilizată în cazurile în care amestecul de beton trebuie să fie alimentate în porțiuni mici (în coloana, o grosime mică de perete, etc.). Cadele sunt de obicei realizate cu o capacitate de 0,5. 2 m3.
Pentru a mișca amestecul de beton numai vertical folosind o varietate de ascensoare. Astfel, la betonarea podelelor dintre clădirile scheletului se utilizează ascensoare tip rack care ridică amestecul de beton în găleți sau recipiente. Pentru transportul orizontal al amestecului se folosesc roabe-ricșă, scutere cu motor sau mototekki.
Transportul amestecului de beton cu benzi transportoare și pavele de beton
De industriale și civile transportoarele contstrucții camioane vnutripostroechny pentru alimentarea unui amestec de beton în principal în timpul betonării structuri cu dimensiuni mici, în planul (structura dot).
Industria pentru nevoile constructorilor produce benzi transportoare de tip mobil cu o lungime de 6 15 m și o lățime de bandă netedă sau cu nervuri 400. 500 mm. Astfel de transportoare pot alimenta amestecul de beton la o înălțime de 1,5. 4 m.
Corpul principal de operare este o bandă flexibilă transportoare din cauciuc, unitatea anvelopei și tobele de tensionare, suport se sprijină pe partea superioară a rulmentului cu role tip uluc și inferior rulment cu role plat. Amestecul de beton este încărcat pe curea prin alimentatoare, ceea ce permite amestecarea grosimii necesare să fie alimentată continuu și uniform.
Tamburile transportoare sunt echipate cu dispozitive care curăță inul din suspensia de ciment și îl returnează la compoziția amestecului de beton furnizat.
Pentru a preveni separarea betonului se amestecă mobilitatea sa în momentul aplicării transportoarele nu trebuie să depășească 6 unghiuri cm de înclinare a transportorului la ridicarea mobilității amestecului la 4 cm. - 18 °, 4. 6 cm - 15 °, iar amestecul de coborâre - respectiv, 12 și 10 °. Viteza centurii nu trebuie să depășească 1 m / s. În timp ce descărcarea de pe transportorul pentru a evita stratificare șicane sau pâlnii utilizate nu este mai mică de 0,6 m înălțime. Vizieze aparate unilaterale sau scuturilor, precum și amestecuri de cădere liberă de pe transportor nu este permisă.
Curelele mobile de transport, care au o capacitate mare (până la 35 m3 / h), nu distribuie amestecul de beton în zona construcției de beton. Prin urmare, în timpul procesului de depozitare, este necesar să se rearanjeze transportorul, ceea ce necesită costuri suplimentare de muncă și cauzează întârzieri în betonare.
Mai eficiente sunt pavajele de beton, care sunt utilizate pentru a construi fundații monolitice pentru clădiri și echipamente tehnologice, precum și alte obiecte dispersate. Ferăstrăul de beton este o mașină autopropulsată, pe platforma rotativă a căreia există un echipament pentru primirea amestecului de beton și alimentarea acestuia în locul de ambalare. Organul de transport al platformei de beton este un transportor telescopic tip curea, constând dintr-un transportor principal și un transportor mobil. Aparatul de beton preia un amestec de beton din corpul camionului de beton într-un buncăr, de unde intră pe transportorul principal și apoi direct în structură. Amestecul de beton poate fi livrat în orice punct al planului de la 3 la 20 m, cu brațul întors până la 360 ° dintr-o poziție de lucru. Utilajul de finisare a betonului poate alimenta amestecul la o înălțime de 8 m și, de asemenea, îl poate coborî sub parcarea cu o pantă de transport până la 10 °.
Transportul prin conductă a amestecului de beton
Conducta transportului se referă la construcția încastrată și, în anumite condiții, are o serie de avantaje tehnologice față de alte metode de transport orizontal și vertical ale amestecurilor de beton. Acestea includ posibilitatea unui mecanism de deplasare pe orizontală și verticală a amestecurilor de locul de descărcare asupra obiectului (când instalarea pe amplasament beton amestecare) la locul de instalare, posibilitatea de hrănire a amestecurilor de beton în porțiuni dure structură ridicate.
Mijloacele tehnice de transport prin conducte sunt mașini de pompare (împingere) amestecul -betononasosy beton, Compresor pneumatic, comunicațiile de transport (conducte din beton și echipamente pentru distribuirea amestecului).
Principalele tipuri de pompe de beton sunt pompele cu piston cu acționare hidraulică și mai puțin frecvent cu mecanică. O pompă de beton cu un dispozitiv hidraulic hidraulic este un mecanism cu piston cu două cilindri. Când pistoanele se deplasează, amestecul de beton din pâlnia de primire este aspirat alternativ într-unul dintre cilindrii de transport ai pompei de beton, iar de acolo pistonul este introdus în beton. Ambele pistoane acționează în mod sincron în direcții opuse, adică atunci când un piston aspiră amestecul de la buncărul de recepție, celălalt piston se înmoaie în beton. Pistoanele cilindrilor de transport sunt acționate din cilindrii hidraulici, ale căror pistoane sunt reciproce prin alimentarea cu ulei. Debitul amestecului de beton în timpul ciclurilor de aspirație și descărcare se modifică prin intermediul plăcilor plate: verticală și orizontală. Placa verticală suprapune alternativ găurile cilindrilor de transport, orizontală - găurile recipientului de recepție.
Pompele de beton cu acționare mecanică sunt pompe orizontale cu piston de acțiune unidirecțională cu două valvă de plută forțată. Procesul de lucru al pompei de beton este mișcarea cu piston în cilindru și funcționarea supapelor de aspirație și descărcare coordonate cu acesta.
In acest tip de pompe de beton piese de frecare se uzează rapid, iar pulsațiile când se pompează duce la exfolierea parțială a amestecului de beton, crescând astfel tendința de blocare a betonului. Prin urmare, industria noastră își reduce treptat producția prin creșterea producției de pompe de beton cu un sistem hidraulic hidraulic.
Pompele de beton sunt fabricate în variante staționare, tractate și autopropulsate.
Betonul este proiectat pentru a muta amestecul de beton de la pompa de beton la locul de instalare și constă din legături tubulare separate (de obicei oțel), care sunt incluse în kitul pompei de beton. Setul include legături drepte de 0,5 în lungime. 3 m și coate (coturi) cu un unghi de rotație de 90, 45, 22 grade 30 minute și 10 grade 15 minute.
Strunjirea creează rezistență suplimentară la mișcarea amestecului de beton. Prin urmare, atunci când distanțele care determină alimenta unghiul de rotație de 90 de grade corespunde secțiunii orizontale de 12 m, iar rotația unghiurilor 45, 22gradusa 30 minute și 11 grade 15 minute și 3 corespund la 7,5 m, 1 m vertical betonovoda 8 m echivalent orizontal.
Legăturile și genunchii se conectează între ele prin intermediul unor încuietori detașabile rapid cu pene de tensionare și garnituri de cauciuc. În funcție de capacitatea pompei de beton, se folosesc ghidaje de beton cu un diametru interior de 80. 203 mm (o capacitate mai mare corespunde unui diametru mai mare).
Pavează betonul în cea mai îndepărtată locație a amestecului de beton și, așa cum este acesta, este dezasamblat treptat, înlăturând ultimele legături ale țevilor, adică procesul de betonare are loc.
Deoarece se utilizează echipamentele pentru distribuția furtunurilor flexibile din beton, se utilizează coturi pivotante, distribuitoare circulare și săgeți distribuitoare. Pentru coborârea amestecului de beton în jos, se folosesc și șanțuri și trunchiuri regulate.
Furtunurile de distribuție flexibile 80. cu diametrul de 125 mm sunt utilizate pentru distribuția amestecului de beton pe o rază de până la 8 m.
Coborârile pivotante permit ca capătul liber al ghidajului de beton să se deplaseze în jurul circumferinței cu o mică zonă de betonare. Conectarea legăturilor de întoarcere la secțiunea verticală a ghidajului de beton se realizează cu ajutorul unui genunchi și cu cel orizontal - cu ajutorul a două genunchi.
Distribuitorul circular este alcătuit din două genunchii articulați și un suport. Distribuitorul este utilizat în principal pentru betonarea structurilor cilindrice.
Rampele de distribuție sunt echipamente specializate concepute pentru a deplasa secțiunea de capăt a ghidajului de beton în zona de distribuție a amestecului de beton. Bobina de distribuție este alcătuită din elemente portante - secțiuni ale unui ghidaj de beton cu manșon de cauciuc de capăt și dispozitiv de rotire. Săgețile, în funcție de lungimea lor, sunt două-, trei- și patru-secționale. Rabatarea brațului se face de obicei în plan vertical și, mai puțin frecvent, în plan orizontal. Săgețile de distribuție sunt fabricate în versiuni fixe și tractate.
În pompele de beton în prezent utilizate pe scară largă, care sunt orientabile cu un braț de distribuție din beton montat pe cadru, care, la rândul său, este fixat pe șasiul vehiculului. Pompele din beton sunt proiectate pentru a alimenta betonul amestecat la locul de ambalare atât vertical cât și orizontal. Pe săgeata, formată din trei părți articulate, trece un ghidaj de beton cu balamale - inserții în punctele de articulare ale brațului, terminând cu un furtun flexibil de distribuție.
Funcționarea normală a pompei de beton este asigurată în cazul amestecului de beton pompat de mobilitate din beton 5. 15 cm care îndeplinesc cerințele udoboperekachi-vaemosti, t. E. Capacitatea de transport prin conducte de a limita distanța fără segregare și formarea de dopuri. Mobilitatea optimă a amestecului de beton din punctul de vedere al capacității sale de pompare este de 6,8 cm, iar raportul apă-ciment este de 0,4. 0.6.
Este recomandat să se utilizeze pietriș sau moloz de formă non-gips ca agregat mare. Cea mai mare dimensiune a granulelor unui agregat mare nu trebuie să depășească 0,4 din diametrul interior al pachetului de pietriș și 0,33 pentru pietriș. Numărul de boabe de cea mai mare dimensiune și boabele de formă lamelară (în lemn) sau în formă de ac nu trebuie să depășească 15% din greutate.
Înainte de începerea transportului amestecului de beton, conducta este lubrifiată prin pomparea aluatului de var sau a suspensiei de ciment prin acesta. După betonare, betonul este spălat cu apă sub presiune și o lână flexibilă trece prin el. Cu o pauză de peste 30 de minute, amestecul este activat prin rotirea intermitentă a pompei de beton pentru a preveni formarea de dopuri, iar pentru mai mult de 1 oră betonul este complet eliberat din amestec.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: