În căutarea unui înlocuitor pentru modelul S60, am învățat puțin despre subiectul hibrizilor și mașinilor electrice. Subiectul este interesant, dar până acum este puțin aplicabil în practică. În primul rând, ei înșiși mașinile din Moscova, în după-amiaza cu Gnehm nu găsesc, și în al doilea rând, chiar dacă o găsesc, aceste lucruri sunt reprezentanți destul de scumpe, de bine și în al treilea (principal), în timp ce trăiesc într-un apartament oraș cu nici un garaj, nu este clar modul în care această taxă. Aveți încă nevoie de o casă privată sau de un garaj bine închis, care nu este încă disponibil.
Studiind recenzii despre diferite autoturisme a apărut un mesaj despre o bicicletă electrică. Și mi-a plăcut ideea. Principalul lucru este că o bicicletă nu este o mașină sau chiar un scuter cu motor, poate fi depozitată în siguranță într-un apartament și imediat încărcată. Ei bine, în general, trăind lângă o zonă de pădure mare este locul unde se merge pe bicicletă.
În general, în anii mei studenți mi-a plăcut bicicletele. Totul a început cu un adevărat tată de autostradă, care mi-a dat drumul în vara. Apoi am cumpărat o bicicletă de munte TRACK 4000 și am început - înlocuind furca frontală, înlocuind echipamentul (pe Deor LX, XT, XTR) etc. ca urmare, a investit un alt $ 1000 undeva în el. Dar, odată cu nașterea fiicei, a mai rămas mai puțin timp pentru a călători și apoi a apărut o durere sub genunchi, ceea ce nu mi-a permis să pedalez. Am regretat vânzarea bicicletei.
TRACK 4000 este bicicleta elevului
În plus, cu bicicletele se ocupă doar de fiică - la început un mic TRACK, atunci există mai mult Merida.
Bicicletele fiicei - TRACK și Merida (în apartamentul părinților)
Opțiunea este, în esență, două - sau cumpărați ceva gata, sau refaceți bicicleta existentă cu propriile mâini. Gata - este fie china, fie auto-asamblarea componentelor (nu consider opțiunea din America deoarece este chiar mai scumpă).
Dacă remodelați, mai întâi trebuie să găsiți un donator și pentru mine înseamnă să cumpărați mai întâi o bicicletă nouă, apoi toate piesele necesare și să faceți un upgrade. În principiu, la un moment dat, aproape totul a fost făcut singur, deci opțiunea este potrivită. Dar înspăimântă doar un singur lucru - trebuie să înțelegeți ce este compatibil și ceea ce nu este și acest lucru poate pierde mult timp.
Astăzi am decis să văd ceva în direct, să simt despre ce am citit pe forum. Alegerea a căzut pe Sokolniki. acolo a găsit două birouri în apropiere. Primii Velomasteri. ecobike a doua.
Se uită la Velomasters. Vindem piese (motociclete, baterii, regulatoare) și biciclete finisate, pe care le-au colectat. Ele nu arată prea mult în exterior, costă de la 50 de mii de ruble.
Doar un model interesat. Ceva de genul asta, dar numai cadrul este mai frumos:
Accelerați până la 70 km / h. Pretul unui cadru singur este mai mare de 50 t. ansamblu de biciclete - 200 tb. Frumos, dar costisitor. Ceva ca bombardierul American Stealth. care este și mai scumpă. Dar este pentru fani.
Consultanții nu au spus prea multe despre nimic, au făcut o șoaptă între ei. Mi-am dat seama că nu eram deosebit de fericit aici, că nu vroiau să vândă energia electrică, așa că m-am dus la cel de-al doilea birou.
În Ecobike este o altă chestiune - și a spus ce modele sunt diferite și chiar au dat o plimbare. Ca securitate, lăsați un pașaport și mergeți la o călătorie în interior.
Am privit doar "două pandantive". De ce? Ei bine, dacă vă rotiți pe propria cheltuială, atunci hardtail (numai cu furca din față) este de preferat față de autostradă. este nevoie de mai puțină energie atunci când pedalați și, dacă avem deja un motor electric, permiteți să existe un amortizor sub punctul al cincilea, ceea ce va fi util pentru căile forestiere.
La început am decis să conduc un model Hummer cu un motor pe roata din spate. Prima copie a început și a oftat imediat. Aparent un fel de defecțiune. Au scos al doilea.
Hummer, motor de 350 W pe roata din spate
Rândasem. Efectul este interesant - ca o bicicletă, dar puteți să-l dați gazului și să meargă de la sine, în același timp este liniștită. Puteți merge ca acolo nu sunt numai ajustarea filare pedale mânerul de putere cum ar fi motociclete, și este posibil să pedaleze, iar motorul va asista în modul asistent. Doar trei moduri ale asistentului - cu cât cifra este mai mare, cu atât motorul ajută mai mult.
Apoi a cerut să meargă pe ECOFFECT HUMMER.
ECOFFECT HUMMER cu motorul de pe carucior la pedale
Spre deosebire de prima varianta, motorul nu se afla in roata din spate, ci pe carul in apropierea starului din fata si transmite forta prin lant si caseta din spate cu 8 viteze. În acest caz, principala diferență este că pe cifrele mici de transfer este foarte repede subminată, se trage bine în deal, dar viteza este mică. La rapoartele de viteze mari, viteza teoretică poate atinge 60 km / h (în cazul în care rotiți roțile), în realitate site-ul revendică 40 km / h.
M-am gândit că ar fi mai zgomotos, dar sa dovedit că era la fel de liniștită. La transferul maxim se mișcă într-adevăr foarte repede și chiar și în diapozitive mici, sună la telefon. Pe de o parte, este bine să puteți controla momentul selectând transmisia optimă, pe de altă parte trebuie să monitorizați transmisiile. Ie în cazul în care prima plimbari încet, dar în ceea ce privește variator, al doilea este mai interesant, dar cu o cutie de viteze manuală :)
Plus al doilea model este, de asemenea, prezența de înaltă calitate mic ecran LCD cu calculator integrat de biciclete, capacitatea de a dezactiva pedalarea asistent fără a opri alimentarea cu energie a controlerului. În plus, jante foarte frumoase, fără spițe din aliaj de aluminiu. Ei bine, pentru că motorul nu este în roată, nu este legat de roți și poate fi ușor schimbat.
Plata pentru toate acestea este un preț mai mare (aproximativ 10 mii de ruble). Nu există versiuni cu roți convenționale pe spițe, deși acest lucru ar putea fi salvat.
Ambele motorete arată foarte decent, nu există genți de mână, cutii de casă și conectori blocați. Bateria este amplasată în partea din față a ramei, controlerul din spatele cadrului. Și da - este pliabil, adică este convenabil nu numai să îl depozitați pe balcon sau în cămară, ci și să îl transportați. În plus, pedalele au și un mecanism de pliere.
În starea pliată (fotografie de pe site-ul furnizorului)
Există deja o lumină frontală, o footrest frumoasă, discuri mecanice de disc.
Există o versiune ușoară a ECOFFECT H-SLIM cu o baterie puțin mai mică, un cadru mai subțire și o greutate de 21 kg (față de 26 kg).
Încărcarea sub formă de sursă de alimentare de la un laptop - o puteți lua cu dvs. la dacha sau puteți cumpăra încă un singur - doar 1700 de ruble. Servind ca o bicicletă normală. Motorul nu trebuie să fie întreținut. Bateria este recomandată o dată pe an pentru calibrare, această procedură este în valoare de 1500 r.
În general, mi-a plăcut bicicleta. Sperie doar prețul, bine, faptul că sezonul de vară este de fapt peste, câteva zile calde de toamnă și apoi va fi slăbănog și rece. Ei bine, unul pentru a merge plictisitor, înseamnă sau trebuie să puneți copilul și soția în vlay obișnuit (ei au) sau soția lui să cumpere aceleași :)
Cons - nu există nici un mod de regenerare, care poate fi găsit în controlere separate. Mânerul gazului sub forma unei jumătăți de motocicletă ar fi înlocuit de un "declanșator" sub degetul mare. Pe al doilea model nu există nici un felinar roșu spate. Amortizorul spate este destul de rigid, dar l-ar fi pus puțin mai moale.
Ce alte opțiuni?
Dacă înțelegeți livrarea, atunci din China puteți aduce aici este o copie interesantă:
Motorul este de 1,5 kW, bateria este de 48V 23 Ah, în general fiara. Există doar 1490 $. Cât va conduce chiar și eu nu știu. cântărește 32 kg, iar în ambalaj toate cele 40 kg.
Încă sfătuiți SCOTT E Aspect 910, dar nici măcar nu am găsit prețul pentru asta.
Asta sa întâmplat după Eltreco. în timp ce studiez.
În general, dacă vă gândiți mult, dacă aruncați mai multe opțiuni unde puteți vedea / cumpăra în Moscova, atunci voi fi fericit;)
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: