Super tuning boats amur-m de la elena

Infa din Elena, Murmansk

A doua viață a cuplului - Nașterea lui Phoenix

Poate voi începe.
Sarcina era de a face o barcă cu motor de pescuit deschis, cu un capăt de 15-16 gr. pe tramvaiul sub motorul exterior de la 50 la 90 CP.

Munca a început să fiarbă.
Dimensiuni planificate:
- Lungime 520 cm
- Lățime 198 cm
- Tăiați pe traul de 15 gr.

Scopul? - obțineți calități de funcționare, de mare viteză și de navigabilitate comparativ bune (mai bune decât înainte), care nu se încadrează în 115 PLA, dar sub șaptezeci.
Dacă putem atinge o viteză în regiunea de 60 +/- 2 km / h, experimentul a fost un succes.

Tăiați compartimentul motorului, mai precis jumătate din compartimentul motorului și decupați tot "extra".

Tăiați cadrele și încet STRIKE. în schimb, eliminăm "aripile pescărești"

Aceasta este IDEA - pentru a trage partea de jos a barcii și a desface laturile. Și, la urma urmei, nu toți s-au gândit la o asemenea mișcare.

Tragem la 15 grade. - au durat. - îndreptați "aripile pescărești".
Planul sa dovedit.

Acum va fi necesar să se "descopere" partea.
Tăiați un nou profil de cadre de la AMG. și partea de sus a cadrului a fost setat, în cazul în care colțul, și în cazul în care canalul.

Ei au transportat barca în oraș și munca a continuat.
Pereții de la banca din spate și banca din față sunt realizați din placaj, dar acestea nu sunt elemente de putere.
:-)
Ele sunt atașate la cadrele AMg-shnymi.
Trenuri de la Amg-5, "batiste", de asemenea. Cadrele sunt armate cu foi AMG-5, colțuri și un canal.
Pot spune 100% că cazul a devenit mai puternic decât a fost, dar ECHOEN nu a fost slab.
Și puntea și fețele (fețele false) erau placaj. În plus, placajul este mai cald decât AMg.

Consolidarea și securizarea tramvaiului.

Au estimat consola. - lățimea de 60 cm. Pasajul dintre console este de 45 cm.

Aici este o nișă.

Tăiați 40 cm. au primit 5,20 cu "copecks".
"Aripile pescărești" sunt îndreptate de la pupa (tramvaiul) la rama mijlocie (centrul barcii), adică se obține o linie dreaptă. Următoarele două cadre (la nas) au o concavitate ușoară. Pe primul și al doilea cadru (din nas) nu a funcționat, deși băieții nu au făcut o astfel de sarcină.

A făcut edinny.
Spălați corpul, degresat.
Primer "acid și 2k ep sol au fost făcute și a început să picteze.

Din Stas a venit vopseaua. Vopseaua este foarte frumos să lucrați cu.
Eu și băieții le-am plăcut constructorilor mai mult decât epitelii.
Se lasă plat, bine și nu curge.

Deci, Stas a fost achiziționată nu numai vopsea gri, dar, de asemenea, negru, maro și verde, sa decis să facă o „pată“.
Fotografia nu transmite frumusețe, dar puteți înțelege ce sa întâmplat.

O altă fotografie cu bloturi.

Am smear cu "acid", apoi un epoxid. un primer, acele locuri unde vor fi editate.
Așteptăm o zi (până când se usucă) și grundul matiruem.

Redans au fost recrutați din 4-5 straturi de placaj FSF de 4 mm.
Ie banda inferioară este de 4 cm lățime, a doua este de 3 cm și așa mai departe (până la 1 cm). Era ca și cum o scară cu o treaptă de 1 cm.
Prima trupa nu a fost doar nituita pe corp, (cu un pas de 5 cm), dar si lipit Epital (bucks).
Apoi un avion și o bandă de șlefuire. mașină, a "eliminat" pașii, adică au primit editări complete cu forma corectă - pe lângă FOARTE puternice.

Dar băieții de pe ei au insistat :-))) Și eu nu a rezistat într-adevăr :-).
Au târât foaia Amg-5M și. a văzut.

Și au băut benzi, 4 cm pe roșu (lățime), și 5 cm pe scuturile de stropire.
Șase benzi (pe fotografie doar 4-re). Grosimea plăcii este de 2 mm, lungimea benzilor este de 4 metri.

Apoi edinasul "îmbrăcat în coșul de poștă".
Benzi prin edinny la partea inferioară cu șuruburi (inox) în vas, în incremente de 5 cm.
Dar nu numai șurub, dar și "buck" lipit.
Benzile au fost primate cu "acid", apoi cu 2K ep. sol, și apoi pătat "dolari" și consolidate.

Dar toate planurile de "a începe navigarea" au răsfățat "Maiestatea Sa Cazul"
A fost un incendiu. Pompierii au spus arderea spontană a zdrențelor sau ceva de genul asta.

Afișare imagine din interior după un incendiu. Cu corpul în regulă, "Phoenix" este același. ;-)

I. barca a fost numit Salamander - Phoenix - „se reface“ din cenușă, și Salamander pur și simplu nu mai departe.

Într-un fel sa întâmplat că transportul Salamandrului a fost programat pentru "Ziua Pescarilor".
Barca nu a fost încă complet finalizată sau mai degrabă insuficientă.
Este necesar să se pună un volan, prelate (pentru a coase), „șorț“ (arc Tent), am pus mai departe siduhi face padele - doar lucruri mici.

Lungimea este de 520 cm.
Lățimea de 190 cm.
Înălțimea plăcii este de 95 cm.
Capătul mort pe traversă 15 gr.
Barca este umplută cu spumă de polistiren extrudat - 0,7 cu.
Greutatea bărcii este de 350 kg.

Pentru fotografiere, ea ia cerut baietilor (constructorilor) sa se fotografieze din garaj :-)

Un alt fel de "din garaj".

Sidukha din spate - încă fără spătar.

Un fel de "nas în nas".
Padelele încă mai stau de la Sterkh. (Nativ în muncă).

Pompa - trebuie să închideți fire, dar principalul lucru este că este :-) și funcționează. Modul manual și automat (consola de pe consolă.)

Vedere a tramvaiului și a locașului și a trapei de inspecție.

Prima coborâre.
Tipii erau ingrijorati nu mai putin de a mea :-)

Este necesar să trageți pe alunecare, la "Tatoshka" atârnă.

Motorul principal va fi atârnat pe traul. Montat va fi al șaptelea șurub M12.
Tinerii de pretutindeni sunt dragi pentru noi. Prin urmare, primul - "Tatoshka" -2.5 (trolling dokatka).

Ghemuit, Tatoshka a dispersat salamandrul la NINE km / h.

Și desigur pescuitul :-)))
Nu departe, dar.
Primul ancorare.

A pierdut un test de croakare, dar - după primele impresii, doi oameni dintr-o parte stau fără limite.
Dacă vremea o va permite, în următorul weekend vom face un test.
Băieți (constructori) spun până la sfârșitul barca, va intra în pădure cu tine ;-)))))))))))))) Așa că lasă-l să se așeze împreună pe un singur bord (picioarele atârnând în partea de apă); - )))
Temperatura apei + 10gr. -)))

Triplex de sticlă, de la KAMAZ-a.
Băieții au făcut un cadru, iar ochelarii au fost tăiați pe cadru, mai exact după dimensiunea cadrului.
Policarbonatul ventriculului este de 3 mm, iar gatul este de 5 mm.

Am plecat de pescuit. dar este timpul să mergem acasă.

Pe alunecare.
Captura nu este mare, dar pentru câteva ore în mod normal :-))).
Totuși, "ZILE DE PESCUIT". Puteți spune - SEZONUL ESTE DESCHIS.

Weekend-ul sa încheiat. Este timpul ca barca să intre în casă :-)))

Vedere din spate :-)

Am Toshka (70) și Totoshka (2,5) ;-)

A trecut primul test.
Motor Tohatsu M 70 CEPTOL
Șurub PowerTech ELD3R19P
220-230 kg într-o barcă (marfă)
Motorul este la 2,5 cm deasupra nivelului chilei.
Chiar și cu stoarcerea maximă a ornamentelor, nu există delfinizare.
Un "picior" a fost apăsat pe "efectul motocicletei" (eșapament în aer) și un jet de apă de sub elice a zburat din apă. Este uimitor, dar este adevărat.

La rândul său, barca intră perfect, merge încet, confortabil, se poate spune, ca pe șine, nimic de a face cu comportamentul Cupidonului.
Experimentul a fost un succes.

Testul a fost efectuat în grabă, iar barca nu era echipată cu un tonometru și un tahometru. Se întoarce - pe ureche, și stoarce trima - dintr-o privire.

Viteză / viteză:
Maximul obținut a fost de 58,5 km / h (220 kg de marfă în barcă + 25 de litri de benzină).
Oochen mișcă confortabil, sigur și ușor.

Judecând după sunetul motorului, acesta nu se înșurubează până la cel puțin 500-600 de rotații.
Dacă credeți că urechile au fost de circa 5100 - 5200 - nu mai sunt. și anume șurubul etapei a 19-a pentru acest kit este greu hidrodinamic - este necesar să punem al 17-lea.
Sub cea de-a 17-a oțel pentru 60 km / h va merge exact.
Aceste teste sunt oprite temporar până când barca este complet finalizată.

Simte imediat barca lui Fisherman.
Când au împușcat motorul, au văzut o prăjitură în locaș. Cum a ajuns în recesiune, nici nu înțeleg. ;-)))