1 este doar un alt cip (puteți folosi doar mamele).
2, nr.
3-da.
4-depinde de ce fel de maini si maini.
De la mine:
Dați-vă drumul pentru a începe să scoateți duzele în primul rând, trebuie să suflați cu atenție locul duzele cu ajutorul compresorului (aspiratorul nu va merge).
uitat în grund. asta este ceea ce spune:
Goliți lichidul de răcire, deconectați furtunurile de aer. purificator detașat cablu accelerator de carcasă Dros clapa, îndepărtați carcasa Dros amortizorul ședere tub și combustibil Furtun de aer îndepărtați capacul camerei de admisie a aerului, detașabil 2a carcasă shlagna sistem de ventilație, furtun detașabil senzor de presiune absolută în galeria de admisie, pentru a descoperi partea superioară a galeriei de admisie împreună cu o garnitură, tubul de alimentare cu combustibil este deconectată de la combustibilii rezervor, combustibili îndepărtați colectorul și duze.
La naiba, chiar trebuie să scoateți clapeta de accelerație și să scufundați antigelul? Am crezut că a fost mult mai ușor
Adăugat după 7 minute și 10 secunde:
și un lucru mai mult, măsurată astăzi rezistența la injectoarele la 3 Rezistența 13,4 și 13,3 la fel. La mine aici ce întrebare: dacă atomizers au fost îngropate ca aceasta va fi afișat pe rezistență? sau măsurarea rezistenței este necesară doar pentru a afla dacă funcționează sau nu?
Desigur, totul ar trebui să fie mult mai simplu, ei vor scrie într-o scrisoare, că motorul ar trebui să fie dezmembrat, dar din moment ce nu este LB, nu pot ajuta nimic.
Rezistență decât măsurată? Dacă doriți să măsurați cu exactitate, apoi să luați comanda noastră internă, atunci veți ști sigur rezistența și 13.4 și 13.3 aceasta nu este o diferență, așa că nu vă faceți griji cu privire la rezistență, totul este cu jeturile cu duzele.
Am tras o linie sub dezbaterea despre injectori pe motoarele LB.
De asemenea, în EPC (în imaginea de la BrabusS'a) menționați duzele 23209-16150 pentru 4A-FE, este neclar adevărul pentru un motor sărac sau bogat.
Duzele Bosch diferă de forma Densovsky - un corp de bobinare scurtat și o parte de duze alungite (în fotografie pentru comparație, duzele Densovskaya 23209-16160 de la japonezii 7A-FE și Boshevskaya)
duze Boshevskie diferă de Densovskih o altă proprietate importantă - ei în cele din urmă încep să eșueze, încetează să mai fie deschis în primul rând, un pic pe motor fierbinte, apoi mai mult și mai mult, uneori, aducând șoferului să rabie
În timp ce înlocuiți o duză Bosch cu aceeași Boschevskaya, puteți începe să vă pregătiți pentru înlocuirea următoarei
soluție radicală cu apariția glitches cu jet acționate boshevsko este imediat înlocuit pe duza Boshevskie Densovskie (o dată totul este setat, o schimbare greșită). Mai mult, o astfel de înlocuire a motorului LB, se pare, nu amenință nimic. Exemplele sunt stabilite și duza de Peter Victor anormale la 7A-FE LB (anormale 23,209-16,160 la 23,209-16,170 aceeași anormală, motorul funcționează remarcabil a fost înlocuit cu ultima reuniune l).
Fotografiile sunt mai calitative
Duză 23209-16120 (Peter)
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: