Bună ziua!
Studiind forumul și, de fapt, mașina mea, am ajuns la concluzia că sistemul nu este corect făcut, și anume, atunci când înlocuiește oz, soba este adesea tras în sus.
După revizuirea cu atenție a traseului de aer și completarea sistemului, a fost găsit un tub din sistemul de aragaz, care se extinde în vasul de expansiune cu mult sub conducta de ramură superioară a cilindrului. Ceea ce nu contribuie la ieșirea de aer și umple acest nod. Nivelul agentului de răcire din rezervorul de expansiune este mult mai scăzut decât nivelul conductei superioare a sobei. Am întâlnit versiunea tevii în teava superioară a încălzitorului de ardere când sa umplut sistemul. Da, acest lucru rezolvă problema. Dar am vrut să fiu sigur că în absența completă a unui airlock.
Pentru a face acest lucru, în opinia mea, este necesar să se transfere conducta de ramificație, care conduce uleiul în rezervorul de expansiune până la capătul superior și tăiat în conducta de ramură superioară a aragazului. Extindeți rezervorul cât mai mult posibil. Cred că acest lucru va rezolva problema unei umpleri mai corecte a sistemului.
În plus, vreau să adaug că atunci când umplem sistemul Izh și ieșirea rapidă a aerului, prin furtunul de evacuare de la autocompresorul cu bară de expansiune capturam o atmosferă cu un manometru. (Ștecherul este verificat și funcționează la 0,9.) Aerul în exces iese din sub capac. Toate sfarcurile sunt strânse. Aragazul sa încălzit imediat. Ozh-ul a intrat atât cât a fuzionat. Concluzie - în sistem nu există aer.
a fost totota estima emina. acum încărcătura distractivă toyota.
Înapoi la început
alekstol: atunci când înlocuiți lichidul de răcire, soba este adesea conectată.
Acest lucru. Desigur, așa. Dar lichidul de răcire se schimbă mult mai rar decât uleiurile din ICE. Este mai ușor să luați măsuri și să vă asigurați că nu există prize și că în mod inevitabil dispare din acest circuit cu mai multe cicluri de permeabilitate a gazelor decât este bine să transferați furtunurile și să forați rezervorul. La urma urmei, această problemă apare numai atunci când circuitul de răcire nu este strâns din diverse motive (nu se ia în considerare înlocuirea planificată a agentului de răcire) și este necesar să se lupte tocmai din aceste motive și să nu se inventeze soluții. Eu personal cred asta.
Înapoi la început
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: