Dacă vă opriți în apropierea unei intersecții urbane aglomerate și urmăriți cu atenție traficul, veți fi surprinși de cât de puțini șoferi pot muta cu ușurință mașina din locul ei. Și, în plus, nu sunt doar noii veniți. Dacă sunteți atent, veți găsi câteva erori caracteristice, instructive.
Veți vedea mașini care, după un început rapid, își pierd viteza și numai apoi îl formați din nou. Veți vedea că mașinile se deplasează lent de pe locurile lor, în timp ce motoarele lor rulează la turații ridicate; După un început lent, are loc un jig puternic. Desigur, veți asista și la astfel de cazuri când, după mutarea dintr-un loc, mașina se oprește brusc și motorul se oprește.
În toate manualele pentru conducerea autovehiculelor, în cea mai mare parte a capitolului de pornire de la fața locului, veți citi: "Făcând cu ușurință ambreiajul, deschideți simultan accelerația". Șoferii, care nu se puteau mișca fără probleme, au urmat literalmente această ordine. De ce nu s-au putut muta fără probleme? Sau asta. toate cunoscute și toate regula repetate este rău? Imaginați-vă că da; veți înțelege acest lucru atunci când analizăm în detaliu funcțiile ambreiajului și pedalelor de accelerație în raport cu mecanismele cu care sunt conectate direct. Sistemul de comandă al clapetei de accelerație este reglat corect dacă, atunci când pedala este apăsată, robinetul de accelerație al carburatorului se deschide complet, iar când este coborât, este acoperit aproape complet și combustibilul de la dispozitivul de măsurare principal nu este aproape livrat. Este util să apăsați ușor pedala de accelerație, deoarece motorul va începe să funcționeze la turații mai mari, numărul cărora cu un motor neîncărcat va crește mai repede, cu atât mai mult apăsați pedala.
Acum, să vedem ce se întâmplă cu pedala de ambreiaj.
Se știe că pedala de ambreiaj are un joc liber de 20-30 mm, care este necesar pentru a obține un spațiu liber între ambreiajul de eliberare a ambreiajului și cea de-a cincea pârghie a ambreiajului. Cu o apăsare lentă pe pedala de ambreiaj, mai întâi depășiți cursa liberă (a și b din Figura 15) - ambreiajul este întotdeauna pornit. Și numai în poziția б. Când lagărul de eliberare atinge călcâiul pârghiilor de eliberare a ambreiajului, placa de presiune se apasă treptat și astfel se eliberează discul antrenat. Această decuplare graduală a ambreiajului durează până la un anumit punct. În poziția a. în cele din urmă, există o eliberare completă, iar ambreiajul este oprit. Continuarea mișcării pedalei până când este deprimată complet în poziția r mărește deja doar spațiul dintre discul acționat și volant și asigură astfel curățenia deconectării discului. În cazul cuplării bune, traseul in - d este destul de semnificativ - 4-5 cm. Dacă dați pedalei ocazia de a reveni la poziția inițială, în timp ce dați gazul, conform regulii de mai sus, veți înțelege imediat eroarea acestei vechi reguli.
Piciorul stâng va elibera lent pedala de ambreiaj din poziția d în poziția c. și numai acum ambreiajul va porni încet. Între timp, piciorul drept a dat atât de multă gaze încât motorul se transformă într-o stare foarte înaltă, și a strigat, tremurând totul în jur. Atunci se întâmplă de obicei: atunci când mașina se mișcă, șoferul, speriat de zgomotul motorului, eliberează pedala de accelerație; ambreiajul este deja pornit, mașina se desprinde, dar se oprește imediat, pentru că fără a obține un amestec de combustibil, motorul se oprește sub sarcină. Se întâmplă altfel - șoferul se teme că, în ciuda creșterii numărului de viraje, mașina încă mai rămâne și eliberează rapid pedala de ambreiaj; Mașina se mișcă din loc, ca o lovitură. Un astfel de șofer brusc de start, desigur, nu se aștepta; astfel încât să reducă rapid gazul - mașina încetinește; apoi apasă din nou pedala de accelerație - din nou, un tresar, bine, atingerea din nou se dovedește a fi "masterful".
Această scurtă definiție va necesita mai multe explicații. Dacă sunteți începător, nu este atât de ușor să găsiți poziția pedalei atunci când ambreiajul pornește să se aprindă. Prin urmare, eliberați pedala mai lentă și cea mai dreaptă, așezată pe pedala de accelerație, crește ușor viteza de mers în gol a motorului. De îndată ce veți auzi că înălțimile se încadrează (aceasta înseamnă că ambreiajul este cuplat), deschideți ușor clapeta de accelerație. Bineînțeles, poziția în care, după ce ați depășit roata liberă, pedala a cuplat ambreiajul, întotdeauna încercați să determinați și să vă amintiți cumva. Pentru un șofer complet lipsit de experiență, este mai bine să găsească poziția atunci când ambreiajul este pornit, apasă din nou pedala puțin și apoi, în timp ce eliberează pedala și mărește deschiderea clapetei, se va deplasa de la fața locului.
Dacă conduceți în mod constant pe aceeași mașină, atunci este ușor să determinați poziția pedalei ambreiajului când trebuie să începeți adăugarea de gaz. Dacă de cele mai multe ori trebuie să schimbați mașina, înainte de a merge, verificați pedala, trecând de câteva ori, pentru a vă adapta cursul și pentru a vă determina diferitele poziții. Dacă sunteți atent, veți putea începe cu un loc pe o mașină complet necunoscută, spre bucuria nu numai a dvs., ci și a pasagerilor pe care îi conduceți.
Abilitatea de a atinge cu ușurință punctul acordă cea mai mare atenție, deoarece acest lucru vă va da flerul potrivit în controlul pedalelor. Acesta va fi și mai necesar atunci când conduceți în sus și când comutați uneltele cu adăugarea simultană de gaz.
Distribuiți această pagină
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: