Odată cu apariția parafoilului de supape, omenirea are nu numai bucuria de a purta scaune cu rotile în aproape orice vânt, dar și problema debarcării lor de urgență și chiar parcarea.
Este tocmai vina ... că designul modern al supapelor moderne le permite să zboare mult mai bine decât să aterizeze, în timp ce vechile foișoare deschise erau la fel de confortabile și zboară și vântul de aterizare.
În mod obișnuit, patinajul în compania prietenilor pe un mic iaz în vânturile de mijloc nu este deosebit de relevant. Într-o briză proaspătă, puteți frânge un zmeu pe un pescar, un copac, o structură sau reușiți să parcați două kilometri de la început, unde mai puține suflă. Dar, pentru maratonisti si in special pentru calatorii, parcarea vanatului de vanele joaca deja un rol foarte important. De exemplu, călătorul este puțin obosit și dorește să se răcească cu cognacul. Sau, dimpotrivă, scapă de ceai. Și vântul suflă, iar lupta cu batjocura se dorește undeva cu alți sportivi. Partenerul îi place, de asemenea, să se odihnească, dar zmeul său zboară vesel pe cer. Ce ar trebui să fac?
- Da, spui, și parcarea? Da, bine? - spunem - și ați încercat? Cu o sanie pentru a sări și a prinde un "nebun" care zboară? Desigur, poți încerca o dată, dar nu vei avea dreptul să faci o greșeală ... Și în drumeții solitare, cum?
Dezvoltatorii înșiși au, de asemenea, o experiență în cursele supermaraton și călătoriile cu kite (aici sunt organismele obosite la finisarea Campionatului Mondial pentru VAKE - Vintage Variety Arctic Kite Enduro).
Deci, este timpul să începeți o scurtă trecere în revistă a opțiunilor existente pentru zmeul supapelor de aterizare.
1. Schema dovedită de aterizare a parafailor convenționali pentru liniile de control și a sistemelor de siguranță construite pe acest principiu sa dovedit a fi puțin folosită pentru zmeii supapelor. Într-un vânt puternic, aceste zmee nu sunt complet dezgropate, iar pânza este un "gard" cu o tracțiune reziduală considerabilă. Singur, parcarea unui zmeu devine o sarcină non-trivială.
2. Sistemul FLS de la FLYSURFER se bazează pe resetarea zmeului pe una dintre jumătățile aripii pentru sistemul de linii existent. A fost utilizată o curea suplimentară, care trece prin bara și atașată la o linie electrică la o distanță de bara aproximativ egală cu deschiderea aripii.
Patronul rus, încărcat cu intelect, a rezolvat problema cât de bine a putut. Au existat opțiuni diferite pentru asigurarea / parcarea pentru kite
3. Extras din forumul kiteboard. Opțiunea de la "kesha"
Atunci când activați asigurarea (zmeul fără decupare), excesul este păstrat de un șir care conectează două linii: putere și control pe o parte. Plank frunze pe liniile de o parte, eliberarea liniilor de un alt, zmeu se întinde la vânt, agățat pe o parte a aripii.
4. Foarte similar în principiu cu varianta de la "Bugor". De asemenea, de la forumul kite.
Principiul de funcționare este același, numai zmeul se blochează pe o linie de control.
Principalul dezavantaj al schemelor 2-4 este că atunci când asigurarea este activată tot! sarcina se ridică la maximum patru puncte (cu asigurare pentru ambele linii, opțiunea de la "Kesha") pentru o coaste!
Poate că veți putea parca fără leziuni, dar va trebui să începeți din nou - nu foarte curând.
5. Asigurarea coastelor centrale folosind ALTE STROP ALTE. Varianta cea mai comună (cu variațiile acesteia). Acesta este acum oferit ca opțiune de către ambii producători ruși. Cu toate acestea, din cauza confuzie constantă a mixerului și podkupolnoy rasstepovki cu o groapa de pe asigurare, a trebuit să respingem. În plus, a existat o probabilitate mare de rupere de kite în locul unde a fost fixată linia a cincea. Știm cazuri de decalaj nu numai de Jokeri. dar și SPEED 2-12 pentru 2 semi-kite - Speed-5 și Speed-7 🙂
De aceea, în ultimii doi ani, luăm în considerare fructele fanteziei și experimentelor noastre:
- opțiunea cu LINIERE ADIȚIONALĂ pe marginea posterioară, care determină ca zmeul să stea în jos în vânt, nu a găsit aprobarea din partea comisiei stricte în fața ciupercilor cu zmeură severă. Kite ridica marginea posterioară și nu pierde tracțiunea în zbor.
- Pregătită în Rusia și testată cu vântul mediu în Norvegia, opțiunea de asigurare pentru căptușirea printr-un sistem separat de seria C a domei. La primul test din munți a eșuat. Dezlănțuit timp de aproximativ o oră. Și sa dus din nou la cursa fără asigurare.
- Același lucru sa întâmplat apoi cu asigurarea în seria B. Cu adevărat, nu absolut asta. Valțul de zmeu nu este dezumflat și are o tracțiune reziduală mare. Și, ar părea - ca atunci când porniți un parapantă într-un vânt puternic, puteți trage rândul B și puteți scoate domul ...
Deci, cum a avut loc aterizarea "regulată" a supapelor de pe VAKE și, în general, în treptele de iarnă? Da, e foarte simplu. Te ascunzi într-un canion, pentru o pădure, un munte etc. așteptați să vă relaxați vântul ... și - așezați-vă brusc zmeul, atașați-l la schiuri și rulați la genunchi în zăpadă până la cupolă, la timp pentru ao întoarce în vânt și să-l săpați. Wow! Un mic popoteli. Apoi a înghețat puțin, dezlănțuind ... La naiba!
Au existat încercări de a scuipa toate asigurările și de a face sistemul de rotire a zmeii supapei într-o folie normală. Studiată sau defectată sau "blocată" supapa. Au trecut prin câțiva pași. Chiar și un zmeu special a fost comandat să facă Sky-CountryNask-2. mutant cu o "orientare" variabilă. E timpul să gândim mai bine ...
De curând sa născut o idee foarte neobișnuită, iar apoi, după o serie de teste, sistemul de asigurare / parcare pe deplin funcțional, realizat printr-o a cincea linie suplimentară, a fost reluat. Titlul de lucru până acum - "Spumă". adică "al cincilea la ureche".
Principalele avantaje ale acestei scheme:
- linia a cincea este atașată la "urechea" zmeului. Această prindere oferă zmeului o poziție ideală pentru "vane" de-a lungul vântului atunci când este activată asigurarea.
- Punctele de coasere în acest loc nu necesită nici o armare.
- este foarte convenabil să stropiți urechea de zmeu cu zăpada. În mod similar, zmeii se află în vagonul de la începutul sportivilor.
- un punct important: este foarte convenabil să se țină a cincea linie printr-unul din "mixere", excluzând astfel încurcarea lor, care poate fi adesea observată pe circuitele tradiționale de linie 5 cu fixare la mijlocul zmeului.
- repornire ușoară. Dacă mixerul nu este confuz (ceea ce se întâmplă aproape întotdeauna), atunci este suficient să strângeți bara pentru dvs. și să etheriți ușor linia a cincea. Kite repornește liniștit.
Din păcate, există, de asemenea, dezavantaje în astfel de echipamente suplimentare de zmeu. Acesta este comportamentul celei de-a cincea linii în zbor. Uneori zmeieștem, depășim și în orice alt mod încercăm să scoatem un șuviță din linii. Împreună cu linia a cincea, care oferă o gurney liniștită într-un vânt bun. Deși testele practice au arătat că, chiar și cu o răsucire de zece ori, slingul funcționează. Cu toate acestea, posibilitatea unei operațiuni incomplete cu o întorsătură puternică a liniilor rămâne - legea lui Murphy tot timpul în muncă 🙂
Concluzia este simplă - nu uitați de cultura kaiphalk-ului: înainte de a începe să verificați și să curățați toate torsionările, nodulele etc. pe chingile! În zbor, monitorizați numărul de linii de torsiune!
Cu toate acestea, chiar și această problemă mică - răsucirea liniilor - a fost depășită! Mai mult decât atât, fiecare dintre noi a reușit în felul său și folosește propria lui, cea mai bună opțiune.
Opțiunea 1. Faceți o pivotare suplimentară pentru linia a 5-a, dacă vă plimbați cu o lună de pui sau utilizați una gata pregătită. În timpul zborului, uneori vă întrebați manual - cât de mult este necesar.
Opțiunea 2. Nu efectuați asigurarea - faceți doar parcare! Esența este simplă: linia a cincea merge de-a lungul liniei de control și se termină cu o buclă pe lesa barei. Bucurați-vă, puteți lua o mână când parcați, apoi aruncați-o pe gheață, sau pe o schiță blocată în zăpadă. Desigur, pentru a realiza mecanismul de parcare, este necesar să aveți timp să faceți două lucruri în același timp - pentru a înțelege ferm "frâna" liniei 5 și pentru a lăsa zmeul. Asta înseamnă că trebuie să fii puțin mai conștient decât în primul caz. În aceeași buclă, puteți face clic pe plasa de siguranță, dacă nu interferează cu controlul barei.
Acum, să examinăm mai atent structura sistemului nostru de asigurări.
Să începem cu zmeul. Cea de-a cincea linie printr-un distanțier suplimentar (pentru facilitarea instalării) este atașat la un grup de linii situate pe "urechea" zmeului. Pe kite-urile din Sky-Country, poți folosi padding-ul existent.
Pe zmee de la alți producători, va trebui să adăugați "tee". Depinde dacă linii care se conectează direct de la marginea urechii la un punct sunt conectate.
Punctul de coborâre (atașarea liniei a cincea, punctul A din diagramă) trebuie să fie aproximativ de-a lungul axei care trece prin centrul kitei (vezi diagrama). Acest lucru minimizează posibilitatea de rotație a zmeilor în jurul axei longitudinale atunci când se parchează într-un vânt puternic.
Apoi linia a cincea trece prin inel, montat în zona de fixare a chingilor. Acest lucru este pentru a se asigura că grupurile stânga și dreapta de linii dome nu sunt confundate atunci când resetarea zmeu pentru asigurare.
Punctul 1 în detaliu
Inel de fixare în zona unui mixer.
Cum să fixați inelul.
Fixați inelul la linia a cincea.
Fixăm inelul pe linia a cincea, la o distanță de bara aproximativ egală cu cea a aripii și punem o linie electrică. Acest inel alunecă pe linia de alimentare și funcționează ca o oprire pentru plecarea barului. În plus, linia a cincea este mai mică decât velele.
Postați linia a cincea la bar. O fotografie 3.
de-a lungul barului
Pe exemplul podului din Sky-Country. (Scoop de putere de la tundere la liniile electrice, pentru claritate, podsobran).
Optați numai la parcare. Postarea celei de-a cincea linii merge de-a lungul liniei de control. La bucla se poate fixa o pâine de siguranță, dar, cu un grad înalt de probabilitate, va interfera cu lucrul cu bara.
opțiunea de fixare a inelului (1)
Fixați inelul la lesa de pe bara. În același mod, puteți fixa inelul în zona mixerului.
Proprietarii de alte jgheaburi trebuie să se uite la loc, deoarece va fi mai convenabil să țineți al cincilea rând.
flysurfer bar infinit2
Proprietarii fericiti ai benzilor infinite 2.0 de la FLYSURFER nu pot face nimic. Au venit cu totul pentru ei. Rămâne doar să nu lipiți o linie suplimentară la linia electrică (linia FLS - versiunea standard) și să efectuați cablarea unei linii suplimentare la "urechea" zmeului. (Din punctul 2 până la punctul A din diagramă).
Rămâne să se agațe de trapez.
Proprietarii fâșiilor cu pui de găină sunt simpli. La sfârșitul celei de-a cincea linii, trebuie să punem un inel și să ne lipim de el în mod excesiv. Cei care se apucă în plus față de chiclenup, astfel încât să nu stea, este foarte recomandat să verifici cât de liber de karabinchik a zburat de la chiclelup atunci când este detașat.
Cea mai bună opțiune este de a pune un inel mai mare pe linia a cincea și pune-l pe o pălărie de pui. Și deja la inel să se agațe.
Echipa noastră de testare utilizează carabinele de yachting și o decuplare proprie a celei de-a cincea linii.
Există o întrebare firească, dar cum să fixați linia a cincea la schi / bord / gheață? Este simplu - utilizați bucla de parcare. Poate fi folosit și în loc de lish, fixat pe un trapez. Principalul lucru de luat în considerare posibilitatea unei împușcături complete în situații complet disperate!
Inelele pentru cablarea celei de-a cincea linii pot fi folosite oricare, ele nu transportă nicio sarcină mare, cu excepția inelului la care este fixată clema, bara de parcare. Principalul lucru este că inelele sunt netede și nu au bavuri etc.
Curelele sunt folosite, în principiu, cu o sarcină de rupere de cel puțin 100 kg. Cu cât este mai mică pânza, cu atât mai bine. Puteți utiliza un cordon de panglică de pescuit. Pentru toate caracteristicile, este foarte asemănătoare cu o picătură de zmeură, dar costă puțin mai puțin și este disponibilă în cele mai importante magazine de pescuit. Singura restricție pe cordon este că nu tolerează nodurile analfabete (vezi pescari pentru nodurile corecte). Este mai bine să coaseți într-o buclă, bună, este de asemenea tubulară și bucla este făcută la fel ca pe linie.
Lungimea liniei este selectată experimental. Este important ca, în poziția normală (în aer) a zmeiului, a cincea linie nu trage zmeul, dar, de asemenea, atârnă, la nimic. De la bar până la punctul 2 nu ar trebui să existe noduri, bucle și alte lucruri care să împiedice alunecarea tijei pe linia a cincea! Pe acest site va fi mai bine să folosiți o curea în împletitură sau o uzură cu un diametru mai mare.
Poziția inelului de la punctul 2 pe diagramă este aleasă pur și simplu: zmeul este descompus în poziția vanei cu "urechea", la care este fixată a cincea linie, la vânt. Slăninii cu o curea sunt trase exact împotriva vântului până la tensiunea liniilor de "vânt" inferior în vânt. Verificăm dacă linia a cincea este îndreptată, poate fi ușor întinsă. Sfârșitul său va fi aproximativ la aripile dincolo de bara. Din locul unde linia a cincea trece prin inelul asemănător cu zmeul pe trimmer (punctul 3 din diagramă), cu o margine de un an și jumătate pe lateralul zmeului, inelul nostru trebuie să fie pe a cincea linie.
Asta e doar "a cincea la ureche". Această asigurare a fost elaborată, testată, testată de Litvinov Kirill și Max Maximov. Acest sistem de asigurare / parcare a trecut cu succes testele de luptă la cel mai mare maraton de multi-zile din lume și ne-au încredere în noi - a fost acolo unde să-l verificăm!
Trimiteți-le prietenilor: