Deci, să începem: Sistemul este proiectat pentru a lubrifia suprafețele de frecare ale părților asamblate ale mecanismelor motoarelor și ale părților de răcire ale mecanismului pârghiei. Motoarele de ungere a motocicletelor combinate: o parte a pieselor este lubrifiată cu ulei sub presiune din pompa de ulei, prin pulverizare parțială (Figura 1)
Sistemul de lubrifiere a motorului;
1 - canalul de evacuare a uleiului din capul cilindrului; 2 sonde de măsurare a uleiului; 3 - pompă cu angrenaj de ulei; 4 buzunar pentru colectarea uleiului și a canalului pentru trecerea uleiului la lagărul arborelui cu came spate; S - canalul în cazul rulmenților din spate pentru trecerea uleiului în uleiuловитель; 6 - orificiu calibrat pentru trecerea uleiului; 7 - răzuitor de ulei pentru carter; 8 - un canal vertical pentru trecerea uleiului în cazul rulmentului din spate; 9 - canalul de trecere a uleiului în carterul motorului; 10 - canalul de alimentare cu ulei la cilindrul din stânga; 11 găuri în cilindrul din stânga pentru lubrifierea pistoanelor; 12 - inele de piston de îndepărtare a uleiului; 13 - deschiderile din capul superior al unei tije pentru ungerea unui deget al pistonului; 14 - o gaură în știfturile știftului pistonului pentru lubrifierea știftului pistonului; 15 - o deschidere pe degetul unui arbore cotit pentru lubrificarea lagărului capului inferior al unei tije; 16 - răzuitor de ulei pentru carter; - o cavitate interioară a unui deget al unui arbore cotit pentru lubrifierea lagărului capului inferior al unei tije; 18 - canelură inelară și adâncitură în lungimea corpului canalului de ulei; 19 - un tub pentru lubrifierea uneltelor de distribuție a gazului; 20 - canalul pentru trecerea uleiului pentru lubrifierea părților de fricțiune din capul cilindrului; 21 - cavitatea interioară a carcasei cilindrului pentru trecerea uleiului; 22 - o tijă de legătură și o roată dințată de acționare a pompei de ulei; A - lubrifierea uneltelor de antrenare газораспределения; В - o concluzie a gazelor de la cilindrul motorului; C - scurgerea uleiului de motor
Rezervorul de ulei al motorului este partea inferioară a carterului și a tăvii de picurare. Pompa de ulei de viteză odyssektsionny (figura 2) primește rotația de la arborele cu came prin pinionul și tija de conectare 22 (figura 1) și 7, 5 (figura 2).
Cum functioneaza sistemul de lubrifiere?
Uleiul este turnat în carterul motorului din partea stângă prin orificiul de umplere, care este închis de un opritor cu o tijă de măsurare a uleiului. De aici, uleiul este alimentat prin filtrul cu ochiuri printr-o pompă de angrenaj 3 (vezi figura 6) de-a lungul unui canal înclinat într-un canal vertical 8 și apoi în tubul orizontal, care este linia principală a sistemului de lubrifiere. Din linia principală, uleiul este alimentat cu două separatoare speciale de ulei 7 pe arborele cotit de-a lungul canalelor realizate în peretele frontal al carterului și în corpul rulmentului din spate.
La cilindrul din stânga al motorului, uleiul curge de-a lungul canalului înclinat 10 și al orificiului din cilindru. La dinții arborelui cotit al arborelui cotit, uleiul este alimentat prin canalul inelar și conducta de ulei. Dispozitivele de prindere a uleiului se rotesc împreună cu jgheaburile arborilor coți pe pereții exteriori ai căror sunt fixați cu șuruburi. Când rotiți uleiul interceptori de ulei conținute în ele curățate și se scurge în cavitatea degetelor arborelui cotit, în cazul în care prin găurile de forța centrifugă curge în lagărele cu role ale capetelor de jos de tije.
Excesul de ulei este turnat din capcane de ulei și lagăre de legătură și este pulverizat prin forțe centrifuge în carter.
Suprafețele de ulei ale împingătorilor și camele arborelui cu came sunt lubrifiate cu spray-uri de ulei. părți ale mecanismului cu manivelă în mișcare rapidă și intensivă pulverizare a promova formarea uleiului în carter unei ceață de ulei care lubrifiază suprafețele de lucru ale cilindrilor, ace cu piston, bielele capului de sus, balansierul de ghidare, rulmenții cu bile rădăcină și în alte părți de fricțiune dispuse în carter.
Semănate sub formă de picături pe pereții carterului și a pieselor, uleiul se scurge în rezervorul de ulei printr-un filtru. Rezervorul de ulei este separat de jumătatea superioară a carterului prin ochiuri ștanțate, care sunt defoamere. Pentru lubrifierea fiabilă a lagărului arborelui cu came spate în carter se realizează un buzunar special. O parte din uleiul pulverizat este depozitat în buzunar, care curge prin orificiu prin gravitație la rulmentul arborelui cu came.
Rulmentul de transmisie al pompei de ulei este lubrifiat cu ulei care se acumulează în același buzunar.
Pentru a evacua uleiul de acumulare reflectat de etanșarea cu ulei de volant, există un canal special 4 în carcasa lagărului spate.
ulei Bălăcire ajunge greu la peretele superior stânga (în direcția motocicleta) a cilindrului, astfel încât acesta este adus la canalul prin care uleiul este alimentat sub presiune într-o canelură inelară de pe flanșa cilindrului. Apoi vine prin trei găuri până la peretele superior și o lubretează abundent.
Uleiul care curge din conducta de ulei 19 cade pe angrenajul arborelui cotit și este transferat de către dinții angrenajului mare la angrenajul generatorului. Excesul de ulei curge în jos și prin orificiul de scurgere din peretele frontal al carterului revine la rezervorul de ulei. Pentru a proteja împotriva scurgerilor de ulei din carter la garnitura de ulei ambreiaj prevăzut inel de agatare si cauciuc pe butucul volant, pentru prevenirea petrolului a lovit un elicopter - un ambalaj de cauciuc.
Întreținerea sistemului de lubrifiere
Cu inspecția zilnică preventivă, prezența uleiului în carterul motorului trebuie verificată și, dacă este necesar, reumplută.
Pe tija de măsurare a uleiului există două riscuri, care indică nivelurile inferioare și superioare de limitare a uleiului. Când verificați nivelul uleiului, este necesar să ștergeți tija și să o coborâți în carter, fără a împacheta plută.
După fiecare 1000 km de rulare a motocicletei, uleiul din carter trebuie înlocuit. În timpul iernii, înainte de golirea uleiului uzat, motorul trebuie preîncălzit. Pentru a înlocui uleiul, curățați cu grijă prizele de golire și orificiile de umplere ale carterului și distanțați-le. Apoi se toarnă deșeuri de evacuare a uleiului învelitoarea dopului, se toarnă cel puțin 0,6 litri de ulei proaspăt (preferabil ax B-3) la partea inferioară a etichetei sondei și înfășurați dopul de umplere. Porniți motorul și, după ce lăsați-l să funcționeze timp de 2-3 minute, din nou drenați uleiul. După aceea, umpleți carterul cu ulei proaspăt, corespunzător timpului din an, până la marcajul de sus al tijei de măsurare a uleiului.
În timpul iernii, uleiul trebuie încălzit înainte de reumplere. Umpleți cu ulei dintr-un recipient curat, evitând intrarea de praf, murdărie și umiditate în carterul motorului. Capacitatea sistemului de lubrifiere a motorului este de 2 litri.
Trebuie reamintit faptul că o defecțiune pe termen scurt a sistemului de lubrifiere poate duce la un accident grav la motor.
Aveți grijă de motorul dvs. și vă va servi cu fidelitate .........
Articole similare
-
Releu pentru monitorizarea lubrifierii sistemului RX de la sistemul de refrigerare - Metal Forum
-
Articol care alege o baie și curățarea sistemului de jacuzzi de pe site-ul meu copeck bucată
Trimiteți-le prietenilor: