Pentru asigurarea funcționării în condiții de siguranță a transportoarelor cu bandă, o condiție simplă este corectitudinea producției de-a lungul întregii lungimi a benzii transportoare și absența unor zone cu o schimbare ascuțită a unghiului de înclinare a acesteia în plan vertical.
În conformitate cu normele de siguranță ale benzii transportoare trebuie să fie echipate cu: monitorizarea laterală de tip curea adunare KSL, deconectarea senzorului când strângerea benzii transportoare în direcția de mai mult de 10% din lățimea sa; dispozitive pentru curățarea benzilor și tamburilor; dispozitive de frânare; dispozitive, prinderea ramura de încărcare benzii în timpul rupturii sale, sau dispozitive care controlează integritatea cablurilor și articulațiile de căi de acces centuri de cauciuc cu un unghi de înclinare mai mare de 10 °; mijloace de protecție făcându-l pe unitatea transportorului când se depășește nivelul admis al materialului transportat în locuri suprasarcină reducerea vitezei de bandă la 75% nominală (slip) depășește viteza benzii transportoare nominale bremsbergovyh 8%; dispozitiv pentru deconectarea transmisiei transportorului de la orice punct de-a lungul lungimii sale; mijloace de suprimare a prafului în locuri de suprasarcină; mijloace de stingere automată și manuală a incendiilor.
Strângerea benzii transportoare poate duce la distrugerea laturi, fâșiile de aprindere (de incendiu) prin frecare pe elementele fixe ale transportorului sau producție. Cauzele principale ale benzii de coborâre spre sunt de instalare nesatisfăcătoare (curbură) a Stava transportoare, benzi de andocare rău (înclinări), material de bandă de încărcare secera nu este centrată, aderența materialului transportat la tobe și rolele, distorsionari tobe și care transportă role și care nu au role rotative .
Centrarea benzii poate fi efectuată prin reglarea poziției tambururilor și a rulmenților cu role, care trebuie să se desfășoare cu mișcarea înainte a părții laterale la care banda se îndepărtează. Principiul de funcționare a construcțiilor speciale ale rulmenților de centrare se bazează, de regulă, pe utilizarea unei trageri de bandă pentru auto-alinierea rulmentului ruloului în poziția necesară. Ramura inferioară a benzii este centrat în mod efectiv cu forma jgheabului rolelor de susținere.
Dispozitivele de încărcare transportoarele ar trebui să direcționeze materialul spre mijlocul centurii, să promoveze mișcarea progresivă a materialului de alimentare și să reducă la minimum viteza sa verticală, evitând posibilitatea scurgerii materialului transportat. La o înălțime liberă de mai mult de 300 mm, este necesară o tavă de ghidare, amplasată la un unghi de 45-65 ° față de orizont.
Pentru a forma fluxul de material, dispozitivele de transfer trebuie să aibă ghidaje de bile cu o distanță între ele egală cu aproximativ 2/3 din lățimea curelei. Lungimea bilelor de ghidare, în funcție de viteza curelei, trebuie să fie: la o viteză de 1,6 m / s - 5,6 m; la 2 m / s - 7 m și la 3,15 m / s - 11 m. Marginea inferioară a bilelor de ghidare trebuie să aibă o garnitură de cauciuc rezistent la foc care nu atinge banda [1].
Răzuitoarele dispozitivelor de curățare trebuie să fie presate pe bandă prin contra-sarcini, arcuri etc., de-a lungul întregii sale lungimi. Pentru o curățare mai eficientă se recomandă instalarea mai multor răzuitoare la rând, inclusiv anvelope din cauciuc dur. Un mijloc eficient de curățare a benzii în cazul transportului de cărbune foarte umed, în special cu un amestec de roci lipicioase, îl spală cu apă sub presiune înaltă. Pentru a împiedica căderea cărămizilor, a rocilor și a obiectelor străine între bandă și tambur, se vor instala reseters în fața cilindrului de coadă pe ramura inferioară a benzii. Conveioarele cu trunchiuri puternice pot fi echipate cu stivuitoare speciale pentru încărcarea pe banda transportoare ulterioară scoasă din bandă și tobe.
La deconectarea pantei de antrenare (mai mult de 6 °) a benzii transportoare poate mișcare spontană în jos, din cauza diferențelor de tensionare a ramurilor sale, care ar putea duce la transportoare individuale moloz marfă plasează nodurile sale de eșec și pot provoca vătămări corporale. Transportoarele de polarizare ca dispozitivul de frânare poate fi aplicat cu tambur frâne și bandă, și opriri care funcționează pe principiul interblocare mecanice și bruiajul fricțional inversă. Transportoarele Bremsberg furnizează frâne cu un tip de încălțăminte.
Captură tăiat captatoare cu bandă transportoare scurt se face, care presează banda pentru cărucioarele cu role (pe benzi transportoare de marfă umană pentru oamenii de securitate numai la marginile benzii), atunci când a declanșat senzori care răspund numai pentru a rupe banda, indiferent de direcția de deplasare a acesteia. Design-ul trebuie să furnizeze dispozitiv de deconectare captator de antrenare transportor atunci când sunt declanșate fixative. Pentru transportoarele echipate cu cauciuc-benzi, li se permite să utilizeze dispozitivul în locul captatoare de control putere bandă de-a lungul întregii sale de tip 1 lungime UKTST FDA-1, care permite efectuarea unei inspecții preventive a detectarea în timp util de bază coarda a defectelor și pentru a preveni o grabă de bandă.
Depășirea vitezei transportoarelor Bremsberg care depășește 8% poate determina mișcarea necontrolată a centurii, care este însoțită de blocarea locurilor de supraîncărcare și de încălzire a frânelor la temperaturi inacceptabil de ridicate. Pentru a preveni aceste fenomene pe transportoarele Bremsberg, se utilizează un dispozitiv de control al vitezei tip VKSL-1 sau AKP, care este conectat la comanda de acționare.
Temperatura de încălzire a tamburilor de transmisie a transportoarelor 65 ± 10 ° С este permisă în condiții de siguranță la incendiu. Deoarece o astfel de temperatură are loc atunci când alunecarea depășește 25%, mijloacele de protecție trebuie să oprească transmisia transportorului atunci când viteza centurii este redusă la 75% din valoarea sa nominală. În acest scop se utilizează senzori de viteză de tip UPDS echipat cu dispozitive de blocare, care exclud posibilitatea reconversiei transportorului în cazul depășirii parametrului controlat în limitele specificate. Semnalul de ieșire de la senzorul de viteză (alunecare) se găsește în circuitul de comandă al stației magnetice sau al starterului.
Senzorii pentru controlul nivelului admis de încărcare a materialului transportat (senzori de măsurare) de tipul DZSH (sau releul IKS-2M) sunt instalați în locurile de suprasarcină și sunt conectați la circuitele de comandă ale transmisiei transportorului.
Linia de oprire de urgență a transportorului (comutator de cablu KTV) este așezată de-a lungul transportorului din partea laterală a trecerii poporului la o înălțime de 1,8 m.
Pentru a trimite un semnal sonor de avertizare înainte de a porni transportorul (linia transportoarelor) pe o durată de cel puțin 5 s, sirena este utilizată pentru a suna BSSZ etc.
Pe transportoare ar trebui să fie utilizate bandă neelektrostatichnye în performanță rezistente la foc și numai tipurile specificate în instrucțiunile producătorului. Utilizarea unui alt tip de bandă este permisă numai cu acordul producătorului transportorului. Îmbinarea benzilor trebuie realizată: cauciuc-cauciuc - prin metoda de vulcanizare la cald; din cauciuc - metoda de vulcanizare la cald sau la rece sau mecanic, cu ajutorul în formă de U sau capse din sârmă în formă de cârlig. Nu conectați niciodată panglica tur prin intermediul unor nituri și articulațiilor, precum și sintetice și îmbinarea bandă cord de oțel cauciucată. Pentru vulcanizarea la cald sunt prese portabile precum VGSH și PV.
Îmbinarea benzilor prin metoda vulcanizării la rece se realizează cu ajutorul lipiciului CB-5 la temperatură și presiune normale.
Este interzisă repararea, lubrifierea pieselor și transportoare de curățare în timpul orelor de lucru, de lucru se deplasează la transportor zashtybovannom și role defecte sau lipsă și la atingerea elementelor panglică structuri transportoare sau bulonare fixe.
Dispozitive de aparate de control pe banda rulanta de inspecție, role, tensiune și de încărcare, bandă și articulațiile sale, precum și dispozitivele care asigură siguranța funcționării transportorului (dispozitive de frânare, mijloacele de capturare a benzii și altele). Ar trebui să fie efectuate în fiecare munte, maistru.
Inspecția și testarea echipamentelor de control și protecție (senzori de fugă și de nivelul de încărcare bandă alunecare, oprire de urgență, etc.). Dispozitive care să asigure operarea în condiții de siguranță a conductelor (captatoare de frână cu bandă de blocare gard și colab.), De protecție împotriva incendiilor și prezența apei în zbor de stingere a incendiilor trebuie efectuate o dată pe zi, ca o zonă de mecanic sau de o persoană desemnată.
Transportoarele staționare pe lună trebuie să fie inspectate de mecanicul locului cu o înregistrare în jurnalul de inspecție.
Înainte de punerea în funcțiune și mai târziu o dată pe an, o organizație specializată de punere în funcțiune trebuie să auditeze și să regleze liniile principale de transport cu bandă staționară.
În săpături înclinate echipate cu benzi transportoare, este permisă așezarea traseului și instalarea troliilor destinate transportului de materiale și echipamente. Operarea simultană a transportorului și a troliilor este interzisă, care trebuie asigurată prin interconectări electrice corespunzătoare. Nu este permisă combinarea tractării locomotivelor în lucrări echipate cu transport cu benzi transportoare, cu excepția cazurilor de livrare de bunuri pentru întreținerea și repararea excavațiilor și transportoarelor.
Accidentele care deservesc transportoare se datorează lipsei de coordonare cu repararea avansarea și transportoare, se deplasează de-a lungul transportorului, start transportor fără avertisment, executarea lucrărilor de pe transportorul atunci când butonul deblocat, trăgând un lanț folosind motorul transportor sau mașină de recoltat și diverse instrumente disponibile, stoparea și antrenare inversare și tensionare capete afinat montanți spațiere fixe, cu ramura inferioară a transportorului rasshtybovke manual, fără oprire, și De asemenea, atunci când deplasarea (transportă) transportorului fără utilizarea unor mijloace speciale de mecanizare rafturi de lucru și shakeout mucoasei fără instalare în loc de ceilalți piloni.
Una dintre aceste direcții de eliminare, în principal, din motive organizatorice se prescrie reguli de securitate a securiza capul, avansarea transportorului, și de tensiunea lanțului de rasshtybovki scule și dispozitive speciale de prefabricare.
[1] aparat de manipulare a materialului trebuie să fie echipate cu mijloace de control al prafului.
[2] Protecția la foc a transportoarelor este prezentată mai jos.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: