Rămâne doar acum să construim o construcție de drumuri, dar acest lucru este pentru mai târziu, iar acum principalul lucru:
Până la îndepărtat sub capacul roții, afumat și a băut cafea, motorul cu ardere internă a încălzit și am decis să văd ce implicit am stabilit acum în sus, și nu e ceea ce o_O
Când am văzut că am ohrinel (mai mult de 20 de grade!) ... Acum a devenit clar de ce dimineața este dificil să înceapă cât și la deplasarea pe benzina de supapă doresc cu adevărat să sară din cap și mașina de bine, nici ei nu vor să trageți în mod normal, în deal (și propan toate regulile probabil, din două motive: 1. = gaz propan și 2.oktanovoe numărul 103) și consumul de ieri benzină în modul meu de oraș, la toate supărat, un rezervor sfert 25km (((și este de aproximativ 14-15 de litri, nu spun că o mulțime, dar ea a căzut înaintea ochilor ei))
Ei bine, cred că nu am simptome pe propan și m-am întrebat cum combustibilul afectează UOZ și am verificat:
Cum mi-am pus-o cu aprindere pe YaRu 92 de ani, dar cât de simplu este totul:
Deschideți cartea de la pagina 35. "Verificarea și ajustarea UOZ" și a urmat:
1. Noi luăm în considerare temperatura de funcționare
2. Lăsați transmisia automată în poziția de parcare
3. Nu am încă un tahometru, așa că sărim și ne vom îndrepta spre regula, chiar dacă cu o eroare
ICE 4.Glushim off și conectați conectorul la POP Corector greutate (traduce astfel creierul modul de configurare CPP)
Aici este, conectorul maro este centrat cu un dop
Articole similare
-
Despre modul în care am pierdut greutatea de 30 kg), multe scrisori foto)
-
Deschiderea unui magazin pentru vânzarea de oglinzi, multe idei pentru întreprinderile mici
Trimiteți-le prietenilor: