Senzori de presiune absoluți funcționează defectuos

Un astfel de dispozitiv mic, ca senzorul de presiune absolută (denumit în continuare DBP), poate crea probleme majore în funcționarea motorului.

Deci, dacă senzorul de presiune al galeriei de admisie nu funcționează, motorul va funcționa intermitent, consumul de combustibil va crește sau motorul nu poate porni.







Pentru a înțelege cauza defecțiunii DBP și a defecțiunii senzorului de presiune absolută. Este necesar să vă familiarizați cu dispozitivul și cu principiul funcționării acestuia.

Principiul operațiunii DBP și locul unde se află

Senzorul este unul dintre elementele principale ale controlului computerizat al centralei electrice pe benzină. Acesta este montat în galeria de admisie a motorului pentru colectarea datelor transferate către unitatea de comandă.

Această informație este necesară pentru a determina densitatea aerului din colector și valoarea debitului său de masă. Aceasta, la rândul său, este necesară pentru pregătirea amestecului de combustibil pentru funcționarea completă a motorului.

De ce este numit senzorul senzorul de presiune absolută?

Răspunsul este că el oferă o citire a presiunii aerului în colector, comparând-o cu vidul, care este absolut. Trebuie remarcat faptul că la motoarele cu turbocompresiune, pe lângă DBP, sunt de asemenea instalate senzori pentru măsurarea presiunii de turație.







Elementul de măsurare constă dintr-un cip de silicon;

· 4 manometre (o rezistență a cărei rezistență variază în funcție de deformare) montate pe diafragmă.

Pentru a obține date exacte privind raportul de presiune în colector și în vid, pe o parte a diafragmei există o cameră mică cu un vid, iar pe de altă parte diafragma este afectată de aerul din colector.

circuit electronic și senzor

senzor intern

· Diafragma se îndoaie și tensiometrele își schimbă rezistența, adică se observă un efect piezorezistent;

• Tensiunea se modifică proporțional;

În acest caz, valoarea tensiunii la ieșirea senzorului poate varia de la 1 la 5 V. Calculatorul, pe baza acestor date, determină nivelul de presiune din supapa de admisie ca întreg. Prin urmare, cu cât este mai mare tensiunea, cu atât este mai mare valoarea presiunii.

* Calculatorul poate pune motorul în funcțiune de urgență;

* Motorul nu pornește;

* plutitoare viteza de ralanti;

* Pierderea dinamicii accelerației;

creșterea consumului de combustibil;

* scade în moduri tranzitorii;

* mirosul persistent al benzinei;

* motorul se încălzește mult timp;

* Zgomotul motorului.

Cu toate acestea, senzorul în sine nu este întotdeauna vina. Adesea, o funcționare defectuoasă a motorului reprezintă o funcționare defectuoasă a racordului la orificiul de admisie al senzorului și al conductei, care sunt cocsate și când se verifică funcționarea senzorului, se recomandă verificarea stării acestora. Un tub de legătură poate fi, de asemenea, depresurizat.

În unele cazuri, DBP trebuie înlocuit din cauza unei defecțiuni a senzorului de temperatură. Acest lucru se datorează faptului că pe unele modele ambii senzori sunt integrați structural și nu sunt capabili să lucreze separat unul de celălalt.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: