kayotte
Magnenkaya nu deține, dar cu nativ (cu ea mașina a trăit timp de 9 ani), creează o presiune sălbatică în țevi sucursale. Ce ar putea deveni din ea? La examinare, nu am găsit nimic criminal - guma este normală, găurile în supapă sunt, de asemenea, vizibile.
În timpul dimineții clasei muncitoare am citit deja întreaga temă, dar nu am putut găsi unul ca mine.
La urma urmei, de îndată ce antigelul de la rezervor înapoi la radiator "pound" totul este normal, săgeata de lângă marca în 90. Și de îndată ce rezervorul începe să iasă, așa că am bask încet.
Cu ștecherul vechi, țevile ramificate au fost umflate, iar în rezervor, așa cum a fost cel minim, a rămas. bine, câteva centimetri se pot ridica - atunci când termostatul nu sa schimbat.
Astăzi voi fi șaman cu un plută nou.
cu o plută nouă, ca și cu nativul, duzele sunt puternic umflate. nu în afacerea ei.
pare să fi găsit motivul. Cele mai grele presupuneri au fost confirmate astăzi de băieții din serviciu - garnitura capului cilindrului. mâine să-l înlocuiască.
98000 km - este o resursă prea mică
Niva 2121 82g. kilometrajul este de 51 mii km. Problema este OVER!
Ce au făcut:
1. Dezasamblați, scoateți capul, schimbați garnitura, toate curățate și aspirați.
2. Scoateți și clătiți radiatorul din exterior curățat.
3. Clătiți radiatorul și întregul sistem de răcire cu Hy-gir (toate conform instrucțiunilor, chiar și puțin mai mult decât este necesar), apa a devenit ușor maro, după ce au scuturat 30 de litri de apă (apa a fost curată). Dacă suflați în radiator, aerul se suflă ușor prin motor și prin radiator.
4. Termostat NO (toate într-o linie dreaptă)
5. Pompa este nouă.
Descrierea procesului:
Turnat apă rece de la robinet la radiator, masina (toate in situ) au introdus, aproximativ 6 minute radiator RECE, tub superior ușor cald. după ce temperatura este crescută timp de 5-7 minute (până la 110gradusov) la fierbere și se fierbe totul începe cu un capac de radiator presurizat începe să slosh, butoaie de apă și de expansiune vytikayuschimi (cum ar fi ejectat apă (agitare) fierbe). Un sentiment că circulația apei este perturbată și în timpul procesului de fierbere în motor este de aer (bule de aer ca buzz sonoră, du-te prin tuburi).
Anterior, această supraîncălzire nu a fost.
Lipirea radiatorului nu este, de asemenea, o opțiune (maestrul spumă nu este vizibil).
În motor, totul este, de asemenea, aproape nou (rotirea, schimbarea pistonului etc.)
Ce să faceți.
Suplimentări.
Circulară deschisă (fără termostat)
4. Termostat NO (toate într-o linie dreaptă)
cercul mic este camuflat. sau pur și simplu îndepărtat de la termostat.
Adăugat după 1 oră 51 secunde:
închideți cercul mic (surd) și chiar mai bine puneți termostatul la locul său. nu încălzirea motorului, precum și supraîncălzirea motorului este fatală.
Cazanul N1
Dacă aș fi fost un tosol, pentru că nimic nu ar fi curg într-un cerc mare atunci când OPEN mic.
Și nu știu cum să curăț termostatul.
Pentru informația dvs. - este pentru asta și este necesar să păstrați temperatura setată și să scuturați din ea gabul pe șosea, dacă se pereklinit.
În realitate, totul nu este așa cum este.
URAAAAA. Temperatura peste 80 nu crește. cea mai mare parte 60-70 de grade. Cercul mic era conectat cu un dop de cauciuc și acum doar într-un fel.
Bună ziua tuturor. Astăzi, capacul tancului de supratensiune a explodat. Cu o saptamana inainte, a observat ca in raul pe un motor rece nivelul antigelului este mai mare decat normal, intreaga saptamana a verificat periodic nivelul antigelului din radiator - complet, nu a adaugat nimic. Când se deplasează de-a lungul traseului, săgeata spectrometrului se abate în dreapta de la 90 gr la două cochilii. Spune-mi unde să te uiți?
Bună ziua!
Pescuitul până umflat și a stabilit o saltea cort, stralucea lumini de lumină slabă, respectiv, care nu ar pune bateria, motorul nu va înecat - Bunk saltea leagăn broasca a fost foarte mult timp.
Periodic, a observat că XX sare, dar nu acordă importanță, până când mașina nu sa blocat.
Stăpânit aparent pentru că carburantul a fost supraîncălzit.
Dar cel mai interesant este fierberea. Întrebarea este de ce? Viteza mică și suficienta suflare "brazi" ventilator? Unde să săpești?
De la dopurile supapei din rezervor de expansiune timp de aproximativ zece minute mai mult abur a căzut.
Ca urmare, anti-îngheț la un nivel minim, aparatul a început în dimineața cu polpinka și a mers ca de obicei. Nicăieri în altă parte nu a trecut, fără bălți, în vasul de expansiune - un standard de sedimente de culoare roșie în partea de jos - așa cum a fost, și a rămas (masina de o lună de la mine, JO nu a fost încă înlocuit). nivelul uleiului drygatele nu sa schimbat, emulsia nu este detectată.
Principala întrebare este: ce amenință, ce să urmăriți și să verificați, ce să faceți?
Și încă - în fața acestui mic nu se fierbe peste într-un blocaj în trafic de două ore, a scăpat tăieturii la sisteme de încălzire completă, rotațiile XX și a sărit de câteva ori gloh - respectiv, în cazul în care să sape?
DVNik
săpați în spălare de răcire, curățați, schimbați bricheta etc. și este mai bine să punem electroversiunea.
Explicați de ce fierte: rotații ale XX Cools reale GIT, în mod regulat, pompa nu bălăngăne aproape clar malentkaya de performanță, prin urmare, ohladenie nu o fântână, și placa în cele din urmă Ryzhyi în întregul sistem este, de asemenea, nu sposobstuet refrigerate mai ales în vreme caldă, în plus, antigel are conductivitate gorazdomenshuyu termică și fierbe înainte. Asta din cauza multor factori și de fierbere. Și pentru un motiv simplu gloh temperatură mare transformă benzină mici „fierbe“ de carbenelor obtinute tuburi cu abur și glohnesh.
Ce să faci: cumpere produse chimice pentru a spăla sistemul de răcire, selectați liniile de antigel umple spălarea conform instrucțiunilor, urmați procedurile pentru a fuziona lucrurile ghimbir (prin roșu este din cauza drum lung pe apă și antigel rugina eliminat), explora sistemul de răcire prin orificiul de umplere în capac și eliminând orice conductă dacă apa de clătire curată, dacă nu apoi se clătește cu chimia din nou apă, spălați sistemul toli robinet presiune toli cu demontare, se toarnă un bun exemplu antigel antigel sinteză CARBOX G12 și uita pentru un timp foarte lung despre care va byaka în antigel, și nu să fiarbă, de asemenea, motorul (e) suflantei livreze.
Ps dacă totul este foarte înghesuială în valoare de curățare prin dezmembrarea sistemului de răcire deoarece poate ciocni un termostat și nu numai.
31 „anvelope, shnivy ambreiaj, tărgi, gena 80A ekspeditsionnik, un filtru de aer 3302, biksenon linzovannaya, carb Weber 32DGAS, AMR, un pod opărit vertical Deprec SHN, HWP VUT Omega-B, etc.
Masina este încălzit în mișcare, la ceea ce viteza într-un interval de 60-70km / h, totul este bine, și la o viteză de 80km / h, începe să fie oprit și turația ventilatorului nu este încă resetat, la mers în gol la temperatura ambiantă 25-26 grade guri de aerisire includ timp în 3-5 minute
După ce am citit acest subiect, mă gândesc la cea mai slabă garnitură a capului cilindrului.
pompa de radiator este relativ proaspătă - a fost schimbată
ce altceva poate fi și cum să verificați construcția capului cilindrului
21213 96g. lift, 29 "Cordiant off-road, T-Max 6500, snorkel, bara de protecție, expeditioner,
Ventilatorul pornește să se aprindă
Aveți fanii electrici sau ce? Pentru garnitura: gaz și uita-te în rezervorul de expansiune. Bubbles merge - o gaură undeva. Ori trece prin cilindri, apoi fumul alb este turnat din gazele de eșapament.
Mai bine să perebdet decât nedobdet!
Realizat de
Foren-Z
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: