Acum doi ani, datorită blocării cheii în comutatorul de aprindere, a trebuit să o schimb în una nouă. Procedura de înlocuire am descris în articolul „Înlocuirea comutatorului de aprindere“ (0,5 Mb.) Doi ani mai târziu, cheia în noul „Castelul“ a devenit un blocaj, a încetat să se întoarcă în poziția II pentru starter. Pentru a porni mașina, a trebuit să învârtiți cheia în contact, să o scoateți și să o reintroduceți, dar acest "șamanism" nu a ajutat întotdeauna. Probabilitatea de a sparge cheia cu astfel de acțiuni a crescut odată cu creșterea efortului aplicat. Am hotărât să rezolvăm defectuos bine, pentru aceasta am apelat pentru consiliere la serviciul auto "LOTOS"
Comutatorul de aprindere a fost dezasamblat și a fost stabilită cauza confiscării. Ca rezultat, unitatea de frecare pe cilindrul de ghidare tija de blocare format la defectele de suprafață - „teaser“ care au împiedicat rotirea cheii în poziția II. Pentru a rezolva problema suprafețelor de frecare conduce tija de blocare trebuie să tăiați fișiere ac cu gradație de mică adâncime, eliminarea defectelor sub formă de traverselor. Ungeți suprafețele de frecare (lubrifiantul din interiorul comutatorul de aprindere este disponibil în cantități suficiente, trebuie doar să-l pună într-un singur loc o bucată mare de lumină, veți observa imediat demontat dispozitivul de blocare). Să definim cu termeni. Imaginea de mai jos prezintă principalele componente ale comutatorului de aprindere. Pentru reparații avem nevoie de o șurubelniță Phillips, un filtru și o cârpă curată.
Continuăm rezolvarea problemelor. Fiecare acțiune este ilustrată cu o fotografie.
1. Scoateți cele trei șuruburi folosind o șurubelniță Phillips.
2. Separați consola de la contactul de aprindere.
3. Scoateți tija de blocare.
ATENȚIE. Demontarea mecanismului de blocare a dispozitivului antifurt este împiedicată de oprirea cilindrului. PREGATIREA CILINDRULUI ESTE NECESAR. În gaura cilindrului este instalată o bilă de blocare. care sub acțiunea primăverii pot zbura din cuib și se pot pierde. Luați în considerare acest lucru atunci când comutatorul de aprindere este complet dezasamblat.
4. Ținând degetul cilindrului (împiedicându-l să fie împins), introduceți cheia în comutator cât mai departe. Rotiți cheia în sens invers acelor de ceasornic până când dispozitivul de blocare se desprinde de suprafața de ghidare a cilindrului. (vezi fotografia).
Dacă cheia nu se rotește în sens contrar acelor de ceasornic, trebuie scoasă din "blocare" (pentru a debloca unitatea), repetați pasul 4 din nou.
5. Scoateți discul de blocare. Îndepărtați cu atenție arcul și opritorul din deschiderile sale.
6. Finisați cu o crestătură mică pentru a elimina defectele. Lubrifiați suprafața tratată.
Reasamblați încuietoarea în ordine inversă.
Dacă cheia este dificil de introdus în comutatorul de aprindere, puteți presăra în lichidul WD-40 pentru slotul de blocare. apoi introduceți și scoateți cheia de mai multe ori. În acest caz, lubrifierea cheii cu ulei de motor semi-sintetic vă ajută de asemenea. Nu utilizați pentru lubrifierea uleiului gros, înghețarea în frig și colectarea murdăriei. Din cheia de lubrifiere trebuie să fiți șterse temeinic cu o cârpă uscată de câteva ori după ce ați scufundat în gaura de chei. Acest lucru este necesar pentru a preveni lipirea murdăriei pe suprafața cheii și apoi transferarea acesteia în interiorul încuietorii.
Articole similare
-
Cum se testează bujiile pe un motor diesel - cum se verifică eficiența bujiei - reparații și service
-
Poți să începi o Honda fără repararea încuietorii și a pieselor de schimb - honda civic
Trimiteți-le prietenilor: