Recomandări generale pentru reparațiile capitale

Recomandări generale pentru reparațiile capitale.

Aici voi încerca să stabilesc câteva principii care, după părerea mea, ar trebui respectate la repararea și reglarea motorului Tavria (MeMZ), precum și a tehnologiilor nestandardizate în locul celor morale depășite.







Primul principiu este după cum urmează: toate piesele noi pentru Tavria trebuie tratate ca fiind supuse reparației, respingerii. Da, da, trist cum pare. Prin urmare, principalul principiu este de a asigura verificarea și măsurarea a tot ceea ce este posibil (și posibilitatea schimbului). Nu voi cita manualul - acolo și totul este destul de detaliat. Al doilea principiu: nu te implici prea mult în creativitate independentă. Costul instrumentelor și echipamentelor pentru măsurarea sau rafinarea pieselor motorului este de obicei de câteva ori mai mare decât costul efectuării acestor lucrări într-un "birou" specializat. În plus, este puțin probabil ca calificarea dvs. în acest domeniu să fie la nivel. În general, este mai bine să efectuați toate lucrările exacte și responsabile în birouri pentru reparații sau reglaje, cu alte cuvinte "profesioniști încrezători". Și acum să trecem la detalii ...
Pistons. Posibilitatea de a lucra independent pe pistoane este redusă în principal la echilibrare. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de o scară cu o precizie de zece grame, un tăietor pentru metal sau un fișier mic. Mai întâi este cel mai ușor piston, iar reglarea suplimentară a greutății pistoanelor rămase se face sub el. Metalul poate fi îndepărtat numai în interiorul pistonului cu valuri masive în jurul găurilor de sub știfturile pistonului, fără a atinge marginile și rigidizatoarele.
Tije de legătură. Este posibil să lăsați tijele de legătură mai vechi dacă nu a avut loc un șoc hidraulic sau o pană a motorului ca urmare a cârligei tijei de legătură.
Este necesar să verificați diametrul capetelor tijei inferioare de legătură pentru elipsoid și să le reparați în caz de supra-toleranță. În unele servicii, aceștia pot fi, de asemenea, sfătuiți să nu verifice, argumentând că, din moment ce garniturile nu s-au rotit, atunci totul este în ordine. Trebuie doar să le reamintesc că este Tavria - nu există garanții chiar dacă elementul este nou. De asemenea, este de dorit să se verifice distanța interaxiană (între șolduri și NSH). Dimensiunea NGSH este realizată cu piulițe de prindere strânse (starea nominală). De asemenea, vă reamintesc că nu puteți pune o altă acoperire pe tija (etichetate) sau să confundați poziția reciprocă a capacului și a tijei de legătură (blocare la blocare).






Decuparea în greutate este produsă pe același principiu, avem nevoie din nou la aceeași scară, ci ca un instrument pentru prelucrarea bielelor și capacele lor o mai bună utilizare a polizoare sau Grindstone melkoabarzivnym cu un cerc cu diametrul mic. Tijele și capacele de legătură sunt echilibrate separat.
Dacă lăsați tijele vechi de legătură în capătul superior al tijei de legătură, trebuie să înlocuiți bucșa și apoi să o pătrundeți sub degetele noi (aceasta se face în firmă, trebuie să fie transportate bucșe și degete). Nu lăsați bucșele vechi și nu ridicați degetele noi sub ele. Oricum, există o ovalitate în bucșa veche, iar noul deget, în ciuda lipsei de înșelăciune, va rupe rapid această gaură în procesul de lucru. Este de dorit ca bucșele să nu fie fabricate, ci continuu, realizate în aceeași firmă unde sunt reparate tijele, deoarece bucșele ucrainene împărțite în piesele de schimb, pentru a le face ușor, nu sunt de cea mai bună calitate. Cu toate acestea, mai multe încercări de a face o astfel de bucșă în renumita firmă "Mecanică" din Moscova au arătat eșecul total al acestei firme în fabricarea de arbori WGS. Astfel, cel mai bun pentru astăzi este metoda veche bună descrisă în carte: cumpărarea banală de bastoane noi și degete (fără a uita de măsurători). Degetele există în trei dimensiuni: roșu (acesta este cel mai mic, ATENȚIE! Sistemul Tavricheskaya de marcare a culorii diferă de VAZ!), Apoi galben și verde. Culoarea degetului trebuie să se potrivească cu culoarea pistonului (punctul colorat este marcat pe interiorul pistonului la valul de sub pinul pistonului). Cu toate acestea, pe pistoanele ucrainene 1.3 nu am văzut astfel de marcaje, iar din experiență pot spune că doar un deget roșu urcă acolo, și apoi cu greu. A fost necesar să se răcească degetele înainte de asamblare și să se încălzească pistoanele.
Degetele pistoanelor de o calitate corespunzătoare, de obicei, nu trebuie să fie ajustate în funcție de greutate. Suprafața trebuie să fie perfect netede, lustruite, nu zgârieturi nu sunt permise (și să nu cedeze în fața rugămințile comercianților de piață reale ridicate degetele stocurilor sovietice, nimic care cu rzhavchinkoy și zgârieturi „).
Pentru mine, am hotărât că atunci când asamblez un motor ideal, nu există delir, și le-am împodobit. Rețineți că atunci când manipulați degetul, nu trebuie să permiteți deteriorarea suprafeței exterioare.
Atunci când echilibrați toate detaliile, nu uitați să le curățați în prealabil de ulei și alte deșeuri și cu greutăți intermediare - din rumeguș: acest lucru poate avea un efect semnificativ asupra rezultatelor.

PS: Despre postare
Pentru asamblarea motoarelor standard, agățarea pieselor poate fi efectuată într-o schemă simplificată: ansamblul pistonului cu tija și degetul în raport cu restul. Astfel, combinând detaliile grupului cilindru-piston, este posibil să se echilibreze kitul fără a se recurge la îndepărtarea metalului din părți.

Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: