1 - șurubul din față stânga
2 - cilindrul principal al frânei
3 - șaiba din stânga din spate
4 - dispozitiv de comandă hidraulică
5 - supapa de ajustare stânga față
6 - Supapă de reglare din stânga din spate
7 - amortizor de pulsație
8 - pompă de presiune
9 - rezervor de expansiune
10 - șurubul stânga din spate
11 - suportul din spate drept
12 - supapa de reglare dreapta spre dreapta
13 - supapa de reglare dreapta din spate
14 - supapa bypass
În general, nu are sens în acest manual să descrieți principiul sistemului ABS, însă veți înțelege mai bine sistemul dvs. dacă știți cum funcționează acesta.
De obicei, autovehiculele cu ABS au frâne cu disc pe roțile din spate. De asemenea, lucrurile sunt pe modelele Primera, adică doar autovehiculele cu motor de 2.0 litri pot fi echipate în serie sau opțional cu ABS.
Factorul decisiv în siguranța sistemului ABS este capacitatea de a preveni blocarea roților în timpul unei frânări bruște, care lasă mașina încă de manevrat. De asemenea, cu frânarea de urgență există o șansă de a ocoli obstacolul. Cu toate acestea, nu este necesar să credem că sistemul ABS este capabil să facă miracole. Dacă limitele fizice ale sistemului sunt depășite, adică viteza este prea mare, chiar și mașinile cu ABS pot intra într-un accident.
Senzorii de turație cu patru roți, care sunt montați în articulații rotative sau în suporturi pentru butuc, urmăresc independent unul de celălalt numărul de rotații ale fiecărei roți. În ilustrații, poziția senzorului de viteză a roții din față și afișajul poziției senzorului de viteză al roții din spate indică locul în care se află senzorii roților din față și din spate. Microprocesorul primește semnalele de viteză și detectează anomalii cu privire la parametrii stocați. Prin acest proces, presiunea de frânare în roata corespunzătoare este scăzut sau a crescut de la 4 până la 10 ori în secunde, mult mai rapid decât cu un așa-numita impulsuri pedalei de frână de frânare mai mult decât atât ajustarea la fiecare roată este realizată separat și nu la toate roțile simultan ca apare când pedala de frână este acționată asupra vehiculelor care nu au ABS. În circuitul de frână spate are control două sarcină sensibil la presiunea de frânare supapă care împiedică pericol în continuare a blocării roților, în special atunci când vehiculul este încărcat ușor.
Senzorul de viteză a roții din față
1 - șurub, 11 - 16 N • m
2 - senzor
Senzorul de viteză al roții din spate
1 - șurub, 4 - 6 N • m
2 - un bolț, 11 - 16 N • m
3 - senzor
Două supape hidraulice distribuie cu precizie presiunea necesară de frânare pe roțile din față, în funcție de aderența la drum. Două alte vane de comandă controlează frânele spate. În acest caz, sistemul electronic de comandă răspunde la prima roată cu blocare. Cu frânare optimă, mașina rămâne manevrabilă, stabilitatea cursului este menținută și mașina poate fi ținută sub control. La o viteză mai mică de 15 km / h, sistemul nu funcționează. Ilustrația prezintă o reprezentare schematică a sistemului, datorită căruia este posibilă orientarea în aranjamentul elementelor.
Ceva ce trebuie spus despre pompa hidraulică și amortizorul de pulsație (7) și (8). Pompa livrează lichid la amortizorul de pulsație și reduce presiunea în etriere. Pompa are un excentric. Când pistonul pompei printr-o presă cu excentric la o parte a lichidului din vasul de expansiune este alimentat amortizorul, deschizând astfel orificiile de admisie și de evacuare și supapele conectate la acestea. Pistonul din cealaltă față rămâne în poziția sa, adică supapele de intrare și de ieșire din această parte rămân închise. În acest fel, supapele controlează golirea și umplerea sistemului. Amortizorul de pulsație acumulează lichidul de frână sub presiune ridicată și îi permite să se întoarcă lent la cilindrul principal.
Deci, sistemul ABS vă oferă securitate suplimentară.
Nu este recomandat să lucrați singur cu sistemul. În cadrul atelierului, acest lucru se va face mai bine. Cu toate acestea, mașina realizează întotdeauna activități care afectează sistemul ABS, de exemplu pomparea frânelor. Prin urmare, pentru toate lucrările la sistemul de frânare, trebuie respectate următoarele instrucțiuni:
Îndepărtați cu exactitate toate articulațiile și zona din jurul lor înainte de a le desface.
Scoateți piesele așezate pe o suprafață curată și acoperiți cu film sau cu hârtie curată. Nu utilizați cârpe pufoase.
Deschideți elementele sistemului pentru a acoperi sau sparge, dacă repararea nu se va face imediat. Acest lucru este valabil mai ales pentru munca în aer liber.
Instalați numai componente curate. Nu utilizați componentele care au fost păstrate timp îndelungat.
Este foarte tentant să utilizați un compresor de aer comprimat, care este conectat la priza brichetei, pentru a curăța părțile. Nu faceți acest lucru dacă conexiunile sistemului sunt deschise.
După pornirea contactului, pompa hidraulică generează o presiune de lucru în sistem timp de 60 de secunde. Lampa de avertizare ABS se aprinde timp de 2 - 20 de secunde, în funcție de sistemul sub presiune. Dispozitivul electronic de control verifică componentele individuale. Dacă se detectează defecțiuni în același timp, sistemul funcționează ca un sistem normal de frânare fără ABS. În acest caz, lampa de control continuă să se ardă, contactați atelierul. În atelierul cu ajutorul instrumentelor speciale se pot diagnostica defectele care pot avea un caracter electric sau hidraulic.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: