Nikita Shikov "Nu am ales să plutesc

El a făcut la fel ca mulți dintre băieți, "studiind" "Forsazhi" la ultimul cadru: a răsturnat piatra în parcarea de noapte, anvelope ieftine ieftine ... Această etapă a fost ținută de mulți. Puțini devin după acest vice-campioni ai Rusiei în derivă.

Astăzi, șoferul "Red Bull" Nikita Shikov a urmărit cele mai bune rute din Rusia pe cele mai bune mingi de foc pentru vărsarea și visele de a intra într-o alunecare cu guru - japonezii.

- Nikita, de unde ți-a luat drumul?

- Nu de la al treilea "Fast și Furios" sigur. Desi exista, desigur, momente reci unde sportul nostru este aratat foarte spectaculos. Sincer, am început să răsucesc pyatka în jurul stâlpilor în locuri de parcare goale, cu mult înainte de a afla ce derivă. Da, și "Forsage", atunci nu a fost. Am făcut doar ceva al meu, am studiat. Probabil, ca orice copil, mi-au plăcut mașinile de curse. E minunat. Doar baldel, când m-am uitat pe secțiunile autostrăzii de televiziune ale mitingului, unde mașinile cu scârțâit au trecut prin transformări complexe. Ei bine, când am aflat că se dovedește că există un astfel de sport unde nu numai viteza, ci și frumusețea sunt importante, unde depinde mult de priceperea pilotului și nu numai de puterea mașinii, a luat foc.

- Prima mașină?

- Acționarea pe partea dreaptă a Toyota "Alteza" în configurația obișnuită, "civilă". La prima competiție, chiar și controlul climei era în picioare, nu exista o cușcă de securitate. În general, nici salonul, nici aspectul mașinii mele în mașină nu arătau.

Am ales-o doar când am început să învăț încet ce este în derivă. Deși la început m-am gândit la unitatea completă. Alegeți spatele. După cum sa dovedit, nu în zadar. Atunci, sincer, nu m-am gândit la o carieră profesională.

- Ce te-a făcut să faci asta mai serios?

- Când a participat la prima sa competiție, el a ocupat locul opt din cei 40 de participanți. Și a reușit să ocolească mașinile și mai pregătite - cu turbo-motoare, schelete, pandantive speciale. Am vrut doar un pic mai mult. M-am gândit: dacă aș avea un instrument potrivit în mâinile mele, atunci aș putea urca pe podium.

Deci, a fost o echipă sportivă Toy Sport cu mașini special pregătite. Era deja mai gravă. De fapt, a fost unul dintre primele proiecte grave de derivație de la Moscova. Apoi a fost seria oficială de drift. Era mai mult ca un sport profesionist - atât în ​​ceea ce privește calitatea competiției, cât și între sportivi și sponsori.

- Cine este trendsetterul în derivă?

- Bineînțeles, japonezii și americanii. Primii sunt părinții fondatori ai deviației. În Japonia cursele au început pe drumurile asfaltice de munte. Aici au fost perfecționate diferitele moduri de conducere. Ei bine, școala americană nu este mult în urmă. La urma urmei, cultul mașinii în state este foarte puternic, iar atunci Dumnezeu însuși a ordonat dezvoltarea driftului.

- Spui "școală". Există diferențe fundamentale aici?

- Diferența în stilul de pilotare. Americanii, ca întotdeauna, se concentrează mai mult pe spectacol - pentru a arăta frumusețea mișcării. Curbele de întoarcere sunt mult mai mari, fumul este mai mare, motoarele sunt mai puternice. Iar japonezii, poate, toți utilitari, dar și mai agresivi, mai repede. Cu toate acestea, treptat, toate limitele sunt șterse. Cred că locuitorul nu distinge, cine la volan - japonez, american sau european.

- Există vreun vis în derivă?

- Chiar vreau să petrec sezonul în Formula americană D. Dacă este posibil. Voi fi primul pilot rusesc. Totul se bazează, ca întotdeauna, pe buget. Călătoria în străinătate nu este ieftină. Și este foarte scump să conduci o echipă întreagă cu o mașină acolo. Dar dacă există o oportunitate, o vom face cu siguranță. De fapt, acest lucru nu este nici măcar un vis, ci un plan, la realizarea căruia echipa noastră se apropie treptat.

- Este dificil să găsiți un sponsor pentru un tânăr călăreț în Rusia?

- În țara noastră există un concept puțin denaturat de sponsorizare. Sponsorul este perceput ca o persoană care dă bani pentru "dorința ta". Acest lucru este complet greșit. Sponsorul este un investitor care investește în tine, echipa înseamnă și dorește să obțină un profit. Prin urmare, atletul și echipa sunt responsabili. Este necesar să înțelegeți că trebuie să oferiți partenerului dvs. ceva mai mult decât a investit în dvs.

Asta ar trebui să înțeleagă tinerii. Dacă există un rezultat sau dacă aveți un depozit, veți fi observat. Principalul lucru este dorința. Această poziție a atletului afectează pozitiv sportul însuși. Dacă un investitor a venit, a investit într-o echipă neprofesională, și-a pierdut fondurile, el nu va veni să scape. Nu în nici o altă echipă. Deci, respectul și responsabilitatea - asta trebuie să se gândească curatorul de început.

- Ce i-ai recomanda tinerilor, care probabil ca urmaresc curtile sau strazile?

- În primul rând, nu trebuie să conduceți nici în curte, nici pe drumuri. Cred că, chiar dacă nu există o pistă special pregătită în orașul tău, nu este greu să găsești un loc sigur pentru antrenament. Întoarce-ți capul, un pic de spirit. Arătați-vă ambițiile în campionate. Pentru a dovedi conducătorilor de camioane pe drumul obișnuit, abrupța lor nu este foarte bună. În plus, rețineți: pentru a vă îmbunătăți abilitățile pe autostradă, nu veți reuși niciodată. Atletul crește doar pe cale, în competiții, în lupta împotriva altor participanți. Aceasta este singura modalitate dacă doriți să fiți un as.

Și în general - orașul de a conduce pentru o lungă perioadă de timp nu este la modă. Poate, ceva mai devreme în acest lucru și a fost. Dar acum timpul este diferit.

- A trebuit să aplici abilități de drift în viața de zi cu zi?

Știi, am o mașină cu tracțiune față cu un motor de 1,6 litri. Aici sunt necesare abilități complet diferite. În plus, prefer să nu depășesc viteza din viața mea.

• Societatea "Construim un templu al științei, educației și culturii": rectorul privind componentele succesului Universității Pedagogice de Stat

Ce este faimos și mândru de Universitatea de Medicină din Krasnoyarsk