Acasă | Despre noi | feedback-ul
Considerată de marfă supradimensionate, dacă este momentul dării în materialul rulant deschis este plasat într-o secțiune dreaptă orizontală a liniei depășește contururile gabaritul de încărcare sau curbe geometrice takeaway dincolo de gabaritul de încărcare depășește geometrică
în curbele corespunzătoare ale vagonului calculat.
Demontarea geometrică a vehiculului calculat (lungime 24 m, bază 17 m) sau sarcină se numește abaterea axei sale longitudinale de axa traseului în curbă, fără altitudinea șinei exterioare atunci când materialul rulant este instalat în curbă de-a lungul coardei. Suprafața este una și două fețe. În funcție de înălțimea nivelului șinelor, pe care sarcina depășește plicul
trei zone principale de supradimensionare (a se vedea figura 8.1):
- zona supradimensionării inferioare - la o altitudine de 480-1229 mm, la o distanță de axa căii 1626-1760 mm și la o altitudine de 1230 până la 1399 mm la o distanță de 1626-2240 mm;
- o zonă de supradimensionare laterală - la o altitudine cuprinsă între 1400 și 4000 mm (inclusiv);
- zona suprafeței superioare - la o înălțime de 4001 până la 5300 mm.
Fig. 8.1. Suprafață de marfă supradimensionată
Mai mult, condițiile de determinare a încărcăturii superioare trece supradimensionată pe liniile de cale dublă introduse suplimentar condițional laterale zonă comună și top supradimensionată: la o altitudine de 4,001-4,625 mm la o distanță pe orizontală de șină peste 1625 mm de la limita „zone“ grosime superioară.
În funcție de cantitatea de încărcare care depășește dimensiunea încărcării, supradimensionarea este împărțită în șase grade (1-6). Suprafața laterală poate fi de șase grade, cele trei grade superioare (1-3), cea inferioară - șase grade. Procedura pentru atribuirea unui anumit marfă supradimensionate scufundat într-un anumit grad de supradimensionat este stabilită în apendicele 1 la Instrucțiunile pentru transportul de mărfuri agabaritice și grele pe gosudarstvuchastnikov ferate CSI, Republica Letonia, Republica Lituania, Republica Estonia (TM-1835).
Marfa care depășește contururile zonelor supradimensionate, precum și gabaritul de încărcare din zona inferioară (sub 480 mm de UGR) și în zona superioară (peste 5300 mm), se numește încărcare supradimensionată.
În conformitate cu zonele de supradimensionare poate avea o suprapunere mai mică, laterală și superioară.
Încărcătura supradimensionată, având o înălțime mai mare de 5300 mm, se numește verticală.
Pentru a indica în documentele de transport și tren datele privind zonele și gradele mărfurilor supradimensionate transportate, se introduce conceptul de indice de supradimensionare, care constă din cinci semne. Fiecare semn al indicelui supradimensionat (cu excepția primului) indică gradul de supradimensionare în zona corespunzătoare. Suprafața în orice zonă este notată cu
numărul 8. Denumiri index supradimensionată: primul semn H - supradimensionată, al doilea - inferior gradul de grosime, al treilea - gradul lateral al patrulea - gradul de semn supradimensionat superior, al cincilea - vertical supradimensionat. Lipsa în grosime orice zonă, inclusiv verticală și supradimensionate, spune că numărul „0“ în index supradimensionat semn corespunzător.
De exemplu, indicele supradimensionat N5480 înseamnă că marfa supradimensionate este: de fund supradimensionat de gradul 5, partea - gradul 4, partea de sus supradimensionate și absentă supradimensionate pe verticală.
Un exemplu. Se determină tipul și gradul încărcăturii supradimensionate de formă dreptunghiulară, imersată pe o platformă cu patru axe, cu o bază de 9720 mm simetrică axei longitudinale a mașinii.
Înălțimea podelei platformei este de 1320 mm față de nivelul superior al capului șinei. Marfa are o lățime de 2940 mm, înălțime de 3200 mm și este încărcată cu o căptușeală groasă de 200 mm.
Soluția. Determinați distanța de la axa traseului orizontal (jumătatea lățimii sarcinii): 2940. 2 = 1470 mm, apoi înălțimea de la nivelul capului șinei: 1320 + 200 + 3200 = 4720 mm.
Conform tabelului. P1.3 (Anexa 1 a Instrucțiunii) determinăm că încărcătura are o supradimensionare superioară a gradului 3. Indicele mărfii supradimensionate H0030.
Excesul estimat se numește marfă supradimensionată, determinată ținând cont de transportul geometric al încărcăturii într-o curbă computațională condiționată, cu o rază de 350 m, care nu are o înălțime a șinei exterioare.
Suprafața estimată ar trebui determinată pentru încărcătură:
- lungă, atunci când raportul dintre lungimea lor și baza materialului rulant este mai mare de 1,41;
- transportate pe platforme;
- transportate pe benzi transportoare cu o bază de 17 m și mai mult.
Suprafața calculată este determinată separat pentru secțiunile interne (în cadrul bazei) și exterioare ale încărcăturii (Figura 8.2).
Secțiunea internă. situat în mijlocul bazei, se numește media.
Secțiunea externă. Trecerea de-a lungul capetelor încărcăturii se numește cea finală.
Demontarea geometrică a mașinii calculate în curba calculată cu o rază de 350 m este presupusă a fi egală cu 105 mm.
Suprafața calculată trebuie determinată prin mărirea distanței dintre axa liniei și punctele de sarcină la o anumită înălțime prin diferența dintre prizele geometrice ale secțiunii transversale considerate a încărcăturii și masina calculată în curba calculată condiționată prin formulele:
pentru secțiunile interne de marfă: (8.1)
pentru secții de marfă externe. (8.2)
Fig. 8.2. Schema secțiunilor de mărfuri încărcate pe o singură mașină
unde xi este distanța de la axa liniei, mm, până la punctul i al încărcăturii în cauză la o anumită înălțime; # 916; bR în și BR n - diferența dintre ieșirile geometrice ale secțiunii transversale (externe) considerate a încărcăturii și masina calculată în curba calculată condiționată, mm.
Mărimea diferenței dintre valorile geometrice # 916; bR în și BR n depinde de tipul de material rulant pe care este transportată încărcătura, de baza materialului rulant, distanțele de la secțiunile considerate ale încărcăturii până la secțiunile de ghidare și poate fi determinată în două moduri: prin intermediul tabelelor și prin calcul.
Procedura de determinare a diferenței dintre eliminările geometrice folosind tabelele și calculele este prezentată în apendicele 2 al Instrucțiunii. Metoda tabulară este mai simplă și mai convenabilă. Metoda de calcul este necesară pentru cazurile care nu sunt prevăzute în tabele.
Atunci când se determină diferența în drifturile geometrice cu ajutorul tabelelor, mărimea diferenței în extrudările geometrice # 916; bR în și BR n sunt notate cu f și respectiv respectiv f, adică la # 916; bR = f; Dl n. BR = f Valorile numerice ale f in și f n sunt date în tabelele A2.2 și A2.3 din apendice.
În tabelul A2.2, valoarea diferenței geometrice de decalare f este dată în funcție de baza mașinii și de distanța n de la secțiunea interioară considerată a încărcăturii până la cea mai apropiată secțiune de ghidare.
În tabelul A2.3, valoarea diferenței în ieșirile geometrice este dată în funcție de baza mașinii și de distanța n de la secțiunea exterioară considerată până la cea mai apropiată secțiune de ghidare.
Distanța n n și n n, m, pentru o sarcină care are aceeași lățime pe întreaga lungime, ar trebui luată:
unde L este lungimea încărcăturii, m, l este lungimea bazei mașinii, m.
La determinarea diferenței de izbucniri geometrice prin calculul încărcării unei încărcături supradimensionate pe o singură platformă sau pe un transportor cu un număr de axe, nu mai mult de șase diferențe în extrudările geometrice, mm, se calculează prin formule:
unde K reprezintă o deplasare suplimentară a secțiunilor de capăt ale încărcăturii datorită înclinării mașinii în calea ferată, luând în considerare normele privind conținutul pistei și materialul rulant.
Pentru vagoanele cu cărucioare de modelul 18-100:
Pentru încărcăturile cu aceeași secțiune transversală de-a lungul întregii lungimi a diferenței de ieșiri geometrice pot fi, de asemenea, determinate prin formulele:
Valorile valorilor și sunt luate din tabelele A2.1 (apendicele 2 din Instrucțiune).
Un exemplu. Determinați încărcătura supradimensionată estimată (diametru 3380 mm, lungime 20 m), imersată simetric pe o platformă cu patru osii cu o bază de 9720 mm (cărucior model 18-100). Capetele suspendate sunt acoperite de alte platforme. Înălțimea podelei platformei de la capul șinei este de 1310 mm, înălțimea plăcuțelor este de 250 mm, grosimea benzii de fixare este de 10 mm.
Soluția. Determinați înălțimea punctului caracteristic de la nivelul șinei: yi = 1310 + 250 + 3380. 2 = 3250 mm. Căutăm distanța de la axa liniei până la punctul caracteristic: xi = 3380. 2 +10 = 1700 m (în secțiunea finală).
Prima cale. Se determină diferența dintre drifturile geometrice ale secțiunii finale cu ajutorul tabelului. P2.3 Instrucțiuni:
# 916; n = n = 50 bR f mm la o distanță de n n = 0,5 (L-1) = 0,5 (20-9,72) = 5,14 m.
Prin urmare, n = 1700 + 50 = 1750 x mm mm.
Sarcina are o supradimensionare laterală de gradul doi.
A doua cale. Se calculează diferența dintre drifturile geometrice ale con-
secțiune: (8.7)
Distanța estimată de la axa liniei până la punctul caracteristic este n = 1700 + 50 = 1750
х ст mm. Sarcina are o supradimensionare laterală de gradul doi. Prin urmare, același rezultat este obținut prin calcul ca și cu ajutorul tabelelor.
Localizează și sprijină expeditorul de marfă supradimensionat în conformitate cu desenele și calculele convenite. Pentru a monitoriza poziția mărfurilor pe drumul de pe podeaua mașinii și pe încărcătura în sine, banda de control este aplicată cu o vopsea strălucitoare și de neșters.
Pe ei înșiși de marfă supradimensionate, cum ar fi vopseaua este aplicată pe ambele părți ale inscripțiile de pe negabarite (indicele supradimensionat ținând cont de proiectare), precum și condițiile de admisie a stațiilor de marfă cu cocoașă, în cazul în care este indicat pe figura convenită.
Pentru trecerea sigură a mărfurilor cu un grad mai mare sau mai mic de 6 grade și cu o dimensiune excesivă, trenul include o mașină cu un cadru de control, care are două contururi - unul principal și unul suplimentar (pentru secțiunile curbe ale pistei). Cadrul de comandă este montat pe o mașină de tip gondola sau într-o mașină acoperită într-un plan transversal vertical, în care există un știft de pivotare de la capătul orientat spre locomotivă. Conturul principal este format cu ajutorul unor lame de lemn, suplimentar - cu ajutorul plăcilor flexibile de fier, lipite pe lamele de lemn.
Corectitudinea plasării și atașării încărcăturii supradimensionate este verificată de o comisie specială formată din:
- la stațiile din clasele extra-curriculare I și II - șeful stației sau adjunctul său (președinte), reprezentanți ai distanței dintre drum și punct de întreținere a vagoanelor;
- pe toate celelalte posturi - Senior Auditor comercial (Auditor persoana comerciale sau de alt competent numit prin ordin al conducătorului drumului), șeful postului, reprezentanții și modul în care distanța prizei de forță.
Comisia verifică starea tehnică a materialului rulant, înălțimea reală a zonei de încărcare a transportorului (podeaua auto) într-o stare de încărcare corespunzătoare dimensiunea reală a încărcăturii supradimensionate și montaj desene coordonate, coordonatele reale ale punctelor critice care definesc supradimensionării în fiecare zonă, prezența benzilor de control și etichete pe sarcinii pe acesteia și grosime interzicerea dizolvării de pe dealuri sau traversarea unui deal, corectă fabricarea și instalarea controlului asupra cadrului cabinei. Datele comisiei Comisiei sunt înscrise în actul de verificare a plasării și fixării încărcăturii (grele) supradimensionate. O copie trebuie să fie împreună cu documentele de transport la stația de destinație, iar al doilea este stocat în afacerile stației.
Trimiterea sarcini supradimensionate pe platforme, gondole, 4-8 osii transportoare cu fund supradimensionat 1-2 minute, 1-3 minute lateral, primele 1-2 minute și coada transportori 4-8 osii produce stație cap după controlul comisiei și redactarea actelor, ale căror copii sunt atașate documentelor de expediere.
Nota de trăsură din coloana "Tip de supradimensionare" indică un indice de supradimensionare de cinci cifre.
Procedura de admitere a încărcăturii agabaritice și grele pe întindere, iar stațiile și producția de lucrări de manevrare cu transportatorii și vagoane care transportă sarcini supradimensionate și ordinea de punerea lor într-un set de instrucțiuni de tren (Capitolul 3 și 4).
Traseul la punctele de inspecție comerciale, precum și Comisiei interstatale puncte reductorul verifica amplasarea și modul de fixare a încărcăturii supradimensionate, precum și transportatorii globale a Comisiei cu participarea SSP și lucrătorilor PTI. Cu montarea corespunzătoare și absența sarcinii de forfecare este o marcă în actul, după care marfa este trimis de-a lungul traseului. La detectarea sarcinii de forfecare sau de tulburări de atașament, punând în pericol siguranța traficului, masina a trenului este decuplat pentru a valida în continuare Comisia, în timp util.
Transportoarele feroviare sunt un material rulant special și sunt furnizate numai prin ordin al Departamentului de Transport al ITC al Republicii Kazahstan.
Transportoarele sunt utilizate, de regulă, pentru a transporta încărcături grele și pentru a reduce încărcătura supradimensionată care nu poate fi dezmembrată în unități transportabile mai mici.
Încărcăturile grele sunt încărcături în care greutatea și lungimea sau sarcina pe cadrul (podeaua) masinii depășesc condițiile tehnice permise pentru materialul rulant universal.
Transportoarele au un cadru rulant ranforsat cu o formă specială și sunt împărțite în următoarele tipuri (tabelul 38.1).
Tipul de platformă de transport are o platformă de încărcare, acoperită cu o placă metalică; ele sunt proiectate pentru sarcini grele de mici dimensiuni.
Zona de încărcare redusă permite livrarea de bunuri de mare înălțime, pentru a elimina sau a reduce supradimensionat întinderea ei, precum și pentru a reduce înălțimea centrului de masă în raport cu nivelul de încărcare a capului șinei.
Încărcăturile grele sau diametrele sunt transportate pe transportoare semi-arcuite și bine formate.
Conveiorul tipului de cuplare constă din două transportoare cu patru osii echipate cu suporturi de turnicheți și platforme intermediare utilizate pentru încărcături de lungă durată de masă mare.
Conveioarele tip articulat sunt destinate marfurilor de dimensiuni mari de pana la 500 tone (transformatoare, statoare). Bunurile sunt transportate în stare suspendată.
Condițiile de amplasare și fixare a încărcăturilor pe transportoare articulate de capacitate de încărcare de 300, 400 și 500 tone sunt stabilite prin Condițiile tehnice de exploatare ale acestor transportoare.
Articole similare
-
Baza pentru încheierea unui contract de asigurare a încărcăturii este legea asigurărilor (shalai și
-
Plăcuța de identificare ONU pentru transportul mărfurilor periculoase la rezervorul de combustibil
Trimiteți-le prietenilor: