Zborul internațional al lui Valery Chkalov a făcut entuziasm publicul din întreaga lume. Dar steagul acestei înregistrări fantastice a fost mutat în curând de Gromov, Yumashev și Danilin.
- Și de ce, de fapt, insistă asupra candidaturii tale? Întrebat șeful guvernului Molotov.
"De ce Chkalov?" Gromov a răspuns la o întrebare cu o întrebare.
"Pentru că Chkalov este curajos", a spus Molotov.
- Și am experimentat acest avion și îl cunosc foarte bine.
În același timp, Stalin a zâmbit în tăcere ...
Kremlinul a decis că, fără a ateriza pe alt continent, ar fi zburat două echipaje: Valery Chkalov și Mikhail Gromov. Se pregăteau două avioane, trebuiau să zboare în zece minute unul după altul. Mikhail Mikhailovici, fiind în instructorul Serpukhov Chkalov, a studiat bine caracterul pilotului. Iată ce a amintit Gromov despre Chkalov și despre el însuși:
"A zburat cu asprime. Dar curajosul era supărat. Nu mi-am dat seama ... El a fost principalul lucru care a dovedit că era un erou ... Am avut un stil diferit. Dacă guvernul a ordonat, este necesar să se execute prin toate mijloacele. Am avut mai multe astfel de zboruri, că acum nu-mi pot imagina cum am rămas în viață. Au fost zboruri pe care nu le-am putut repeta ... O ceață continuă. Tu nu crezi cum ai reușit să zbori!
Chkalov nu știa cum să zboare pe instrumente în nori. Acest Baidukov a scris ... Și înainte de a zbura în America, timp de zece zile, am fost scos motorul din avion, astfel încât nu am zborit împreună. Cine a decolat - încă nu știu. Și de ce au luat-o? Pentru că Stalin la numit pe Chkalov de neegalat. Și cum pot să o trimit mai departe, dacă trăiesc mai bine? Și ce sa întâmplat? Au zburat timp de 63 de ore și au urcat în Vancouver, iar eu - timp de 62 de ore am zburat aproape de granița mexicană. Am bătut recordul francez cu o mie de kilometri, iar Chkalov cu 1.500. Au trimis o radiogramă că nu mai au aproape nici un combustibil și nu mai pot zbura. M-am gândit: cum am zbuit 75 de ore pe planetă în același avion și aveau doar 63 de ani și totul sa terminat? Și în acest zbor, și mai repede, și mai mult ...
... Când avionul său a aterizat în San Jasingo cu un record mondial fără precedent pentru acele vremuri, echipajul sa dus la pământ curat, ca în cazul unui ac, iar Gromov a întrebat: "Unde să punem mașina?". America devine nebună și el: "Unde să punem mașina?". Gromov este Gromov.
Apoi a avut loc o călătorie triumfală în Statele Unite. Din acel moment a mai rămas un album, pe care se deduce pe marginea cărora a fost dedus: "Coryphaeus de teste de zbor la MM Gromov". În fotografiile de la Hollywood, a fost împușcat cu o fetiță Shirley Temple. Potrivit lui Mihail Mikhailovici, la șase ea a fost deja o actriță, a arătat Hollywood piloților ruși. Apoi a devenit diplomat, a fost ambasador în Africa, a lucrat pentru președintele Reagan. Temple, răspunzând la o scrisoare de la Gromov, în care există întrebarea "ați mai avut autografele noastre", a răspuns: "Eu păstrez printre comorile mele". Gromov a reamintit:
... Este necesar să vezi frumusețea în tot. Ce frumos ANT-25! Se spune că calculatoarele au fost conectate, dar nu au găsit idealul liniilor mai frumoase decât cel al acestui avion ... Da, Tupolev este Tupolev. Are o memorie colosală, o organizație și, bineînțeles, un talent fantastic. Ilyushin este, de asemenea, un designer remarcabil, a iubit, a înțeles și a apreciat piloții săi de testare. Iată un indicator: am o stea la Tupolev și doi la Kokkinaki. Dar a zburat în America și a pus avionul într-o mlaștină. Și am zburat în America și am stabilit o înregistrare. Aceasta este toata sarea - pentru a zbura si a pune masina: intrebat? Fii buni!
Nu am avut o singură misiune neîndeplinită, nici un singur zbor pe care nu l-aș fi realizat de la început până la sfârșit. Și nimeni nu va spune că nu este așa.
... În 1938, cancelarul Reich al Germaniei, Hitler a organizat o emisiune aeriană, iar cei mai buni piloți ai lumii au fost invitați la Berlin.
"Stalin ma trimis", spune Gromov, și i-am arătat cum să zboare!
... Germanii aveau un avion pe care nimeni nu putea zbura. Gromov stătea în cabină timp de aproximativ cinci minute, se simți confortabil, se duse jos și stoarse totul din acest avion în aer. Când sa așezat, șeful de designer a venit să alerge. "Pentru orice bani, domnule Gromov, lucrați la compania mea timp de cel puțin un an!"
Mikhail Mikhailovici nu a spus că a scris o scrisoare lui Stalin în apărarea lui S.P. Regina, care a fost condamnată, a jucat un rol important în eliberarea lui Serghei Pavlovici. Și pentru asta era necesar să fii Gromov.
Cel de-al doilea pilot al echipajului de la Chkalov, G. Bajdukov, reamintind acele zboruri record, la caracterizat foarte pozitiv pe Gromov, deși nu a fost nevoit să zboare cu el. Înainte de Marele Război pentru Apărarea Patriei din 1941-1945 au fost de gând să zboare în jurul lumii în echipajul sotave Gromov lui.
- Zborul nostru a fost blocat. Aceasta este după moartea lui Chkalov, - spune Baidukov. "Am avut Spirin ca pilot în echipă și un copilot, iar Belyakov a fost navigatorul principal". Și Gromov trebuia să zboare cu echipajul său ... suntem oameni de caractere diferite. Este o persoană mai inteligentă, totuși fiul unui doctor, bine, eu sunt fiul unui muncitor. Și e un om uscat și mai dur.
Un mister vechi: de ce a fost Gromov, care de mai multe decenii în Occident a fost numit "Pilot Number One World", sa dovedit a fi "o persoană extraordinară?" El a primit datoria, a fost încredințat, a fost închinat și Chkalov a preferat. Cel mai probabil, problema este în caracterul național, care este mai aproape de cel care este mai accesibil și nu de standard.
El (Gromov) a fost cu toți "asupra voastră", și mai ales cu avionul pe care a zburat. Campionul țării la bar în 24 de ani! Cât de mult natura a dat acestui om sau, mai degrabă, cât de mult sa realizat. "Gromov a studiat și Chkalov a fost iubit", a spus Mark Gallai într-o conversație cu jurnalistul Hero al Uniunii Sovietice.
În muzeul liderului fiabil al ramurii regionale Primorsky a Uniunii Constructorilor de Mașini din Rusia AAK "Progress" OJSC există o serie de standuri pe care se reflectă istoria înregistrărilor din anii 30 ai secolului trecut. În ajunul zilei Flotei aeriene a Rusiei, trebuie să mergeți în orașul constructorilor de avioane Arseniev și să vizitați muzeul din fabrică și sunt sigur că nu veți rămâne indiferenți. Nu se va arunca numai în procesul istoric al aviației interne, dar, de asemenea, să învețe o mulțime de viata a elicopterului moderne.
Vezi de asemenea
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: