Kamaz 5320 - caracteristicile camionului și principiul de funcționare

Kamaz 5320 - caracteristicile camionului și principiul de funcționare

Clasice live

Kamaz 5320 - caracteristicile camionului și principiul de funcționare
Cu toate că această mașină și a fost produs la fabrica Kama, designul robotului pe un prototip a început în 1968, în inginerii de la Moscova ZIL și proiectul a fost numit ca primul ZIL-170 (vezi. ZIL-130 model). Pe această mașină a fost planificat pentru a utiliza motorul, produs de Iaroslavl Motor Plant, dar restul a fost luată ca bază pentru «International Harvester» camion american Interneshnel C-Ou-Ef -220 firme de firmă canadiană.







Adevărat, aspectul a fost ușor schimbat - cabina avea o formă mai "dreaptă", admisia de aer era situată pe partea dreaptă (și nu pe partea stângă) și nu au fost instalate două, ci patru lămpi. Clientul de atunci, Minavtoprom, a recunoscut dezvoltarea destul de reușită, iar foarte curând, în 1969, primul ZIL-170 a trecut deja prin secțiunea de testare a traseului dintre Uglich și Rybinsk.

Cu toate acestea, datorită apariției deciziei Comitetului Central al partidului și guvernul sovietic „Cu privire la construcția de instalații complexe pentru producerea de grele auto Naberezhnye Chelny“ toate lucrările sa mutat acolo, precum și numele, respectiv, a fost schimbat la ZIL KAMAZ, iar în 1974 a părăsit linia de asamblare este primul camion experimental, sub un brand nou. Întreaga gamă de Kamaz veți găsi aici.

Toate modelele acestei familii aveau o unitate de proiectare și putere asemănătoare, unificată, care combina atât motorul, cutia de viteze, cât și ambreiajul într-un singur bloc. Motorul era sub cabina articulată. Citiți materialul nostru pe modele noi de Kamaz.

Kamaz 5320 - caracteristicile camionului și principiul de funcționare
La 5320 motor Kamaza kamaza 5320 a fost de patru diesel opt formă de V din YMZ, care a avut un volum de lucru de 10,85 litri, iar rpm viteza de rotatie a arborelui cotit 2600. Puterea motorului KAMAZ 5320 este (cu privire la diferite modificări) fie 180 sau 210 cai putere.

La motoarele diesel primul KAMAZov găsit soluții de proiectare de aplicare, care au fost apoi complet inovatoare și nu au avut aplicare pe scară largă, cum ar fi, de exemplu, cum ar fi un sistem de „nitrurat“ care acoperă arborele cotit, și așa-numitul „debit total“, cu o centrifugă, care asigură purificarea uleiului.

Vehiculul off-road 4310 poate efectua lucrări în locurile cele mai inaccesibile
.

Și modelul 53215 este utilizat pentru extracția mineralelor.

Uneori se întreabă - cât de mult este în motorul KAMAZ 5320? Se pare că nu mai mult de treizeci și jumătate de litri! Motorul folosit în KAMAZ 5320 are caracteristici tehnice înalte și, în același timp, este destul de nepretențios în întreținere. Reglarea necorespunzătoare a supapelor motorului asigură o fixare fiabilă a supapei pe scaun atât atunci când tija este alungită datorită încălzirii sale, cât și în cazul căderii capului datorită uzurii șuruburilor.

Sistemul de răcire

Sistemul de răcire KAMAZ 5320 funcționează automat utilizând semnalele de la două termostate și aplicând o transmisie hidraulică a ventilatorului. Sistemul de răcire în sine are un "tip închis" și a fost proiectat pentru utilizarea permanentă, atât în ​​timpul iernii, cât și în timpul verii, a utilizării antigelului.

De asemenea, în practică, a fost realizat un sistem de purificare a aerului de așa-numitul tip "uscat" cu îndepărtarea automată a prafului din elementele de filtrare cu ajutorul unui ejector care acționează asupra energiei gazelor de eșapament.

Dintre alte inovații, trebuie remarcat utilizarea unui strat special de grafit coloidal pentru fustele pistonului. disponibilitatea ghidajelor metal-ceramice înlocuibile pentru manșoanele supapelor, utilizarea molibdenului pentru a acoperi bazele inelelor pistonului, implementarea unui nou sistem reactiv activ pentru un amortizor de zgomot.







administrare

Kamaz 5320 - caracteristicile camionului și principiul de funcționare
Controlarea hidraulică Motorul KAMAZ 5320 utilizează un ambreiaj cu două discuri. Sistemul de control al ambreiajului hidraulic este echipat cu un dispozitiv auxiliar de aer, care facilitează deplasarea pedalei. Una dintre caracteristicile transmisiei primelor vehicule KAMAZ a fost așa-numitul "separator" sau "multiplicator" - o cutie de viteze suplimentară cu două trepte situată între ambreiaj și cutia principală. O transmisie a multiplicatorului a fost făcută drept, cea de-a doua - ridicarea.

De fapt, schimbătorul de viteze pentru KAMAZ 5320 are cinci viteze, cu sincronizare la toate premiile pentru transmisie. Acesta este acționat de la distanță, printr-o transmisie mecanică, în multiplicatorul cu acționare pneumatică. Transmisia cardanică - deschisă, constând din două arbori tubuli tubulați. Îmbinările cardanului sunt realizate cu ajutorul rulmenților cu ac, care au un dispozitiv pentru alimentarea continuă a materialului lubrifiant.

Transmisiile principale ale ambelor poduri de acționare sunt realizate dublu și au o pereche de roți conice cu dinți spirali și o pereche de roți dințate cilindrice așa-numite. Podul de mijloc are un diferențial simetric cu posibilitatea blocării.

Direcția are un amplificator hidraulic, dar poate funcționa chiar dacă presiunea uleiului din sistem scade la zero.

Sistemul de frânare

Sistemul de frânare KAMAZ 5320 are patru "subsisteme" separate - de lucru, parcare, auxiliar și rezervă, fiecare dintre ele funcționând independent de celelalte, ceea ce sporește fiabilitatea și siguranța funcționării mașinii. Mecanismele de frânare pentru toate roțile sunt tip tambur cu două plăcuțe de frână.

Sistemul de acționare a frânei de lucru este un sistem pneumatic cu două circuite. cu comandă separată a punții față și a frânelor pe roțile din spate, este acționată de o pedală de pedală. Parcare și de urgență frânele sunt acționate prin rotirea mânerului (robinet) frâna de mână și acționare auxiliară datorită reducerii combustibil atunci când țevile de eșapament suprapuse (principiul „frânei de motor“) servește pentru a reduce sarcina pe plăcuțele și tamburii de frână, de exemplu, prelungit coborâri. Probabil, de aceea acest tip de sistem auxiliar de frânare este uneori numit altfel, ca o "frână montană".

Kamaz 5320 - caracteristicile camionului și principiul de funcționare
Anvelope detașabile Kamaz 5320 Roțile de pe KAMAZ 5320 sunt detașabile, montate pe suprafețe conice. Anvelopele de pe KAMAZ 5320 pot fi modele radiale IN-142B, dimensiunea lor este de 260-508 R, sarcina maximă a anvelopei este de 2250 kgf.

Toate KAMAZ electrice 5320 este alimentat de la o sursă de tensiune de 24 V, cele două baterii conectate în serie și un generator de putere de 800 W, cu o unitate de redresor construit pe diode de siliciu și regulator integrat de tensiune.

Aplicarea în zilele noastre

În ciuda faptului că KAMAZ 5320 pentru mai mult de cincisprezece ani ca discontinuă, aceste mașini sunt încă destul de popular și a cererii într-o varietate de industrii, nu numai în logistică, dar, de asemenea, în agricultură, minerit, construcții și utilități. Sa întâmplat, datorită fiabilității lor, robustețea, disponibilitatea toata gama de piese de schimb si, cel mai important, fezabilitatea economică de aplicare a acestui model.

Kamaz 5320 - caracteristicile camionului și principiul de funcționare
Kamaz 5320 remorcă KAMAZ 5320 cu remorca standard poate transporta 16 de tone de marfă pe orice drum, inclusiv drumurile rurale rusești în zonele izolate sau de departe spre nord, consumul de combustibil KAMAZ 5320 nu este mai mare de 35 de litri la 100 de kilometri. Nu este nimic pentru ca această mașină să devină o adevărată legendă, amintiți-vă sloganul "Rezervoarele de murdărie nu se tem"! - este vorba despre KAMAZ 5320.

Principalele caracteristici tehnice ale camionului KAMAZ 5320, versiunea de bază la bord:

  • Lungime - 739 centimetri
  • Lățime - 250 centimetri
  • Înălțime - 283 centimetri
  • Baza căruciorului din spate este de 132 centimetri
  • Traseul roților din față - 201 centimetri
  • Traseul roților din spate este de 185 de centimetri
  • Cel mai mic parapet este de 34,5 centimetri
  • Înălțimea de încărcare - 137 centimetri
  • Greutatea echipată este de 7.500 de kilograme
  • Capacitate de încărcare - 8000 kg
  • Greutatea maximă a unei remorci remorcate este de 8.000 kilograme
  • Masa totală maximă admisă este de 15,305 kilograme
  • Viteza maximă, km / h - 85
  • Distanța de frânare pentru un tren rutier cu sarcină maximă de la o viteză de 40 km / h, metri - 21

Aplicarea în armată

Vorbind de tancuri. Bineînțeles, o mașină reușită a fost folosită în serviciul militar. Dezvoltare specială pentru armata-taifun.

În plus față de utilizarea efectivă a traficului militare pe șasiu de camioane și set de câmp bucătărie, iar lupta sistem radielektronnoy, chiar și sistemul de publicare și poligrafică concepute pentru eliberarea rapidă a ziarului armatei.

Bineînțeles, acum s-au schimbat multe lucruri, atât în ​​armată, cât și în viața civilă, dar KAMAZ nu a fost uitat până acum.

Cât costă KAMAZ 5320

Astăzi KAMAZ 5320 „oraș“ poate fi achiziționat pentru prețul doar 1500-300 000 (modelul de bază), ușor mai scump poate costa de tractor KAMAZ-5410 basculantă 53121 (alt camion benă KAMAZ - 6520) pe KAMAZ 5320 și alții au menționat în acest articol al modelului - acestea sunt oferite pe piața secundară la un preț de 200.000 de ruble.

Istoria raliului Paris-Dakar, unde KAMAZ nu ocupă întotdeauna ultimele locuri, este departe de a se sfârși. Modelul creat special pentru curse este aici.







Trimiteți-le prietenilor: