Motoarele fabricii de automobile Volga sunt destul de fiabile, dar mai devreme sau mai târziu au nevoie de reparații. Adesea, apar diverse defecțiuni ale motorului din cauza vina proprietarilor de autovehicule, înlocuirea garniturii capului cilindric al VAZ este necesară în cazul supraîncălzirii motorului.
În cazul în care garnitura (PGBC) arde în jos, motorul alunecă și pierde puterea, este imposibil să utilizați mașina cu o astfel de defecțiune.
Simptomele PGBC
Motivele pentru arderea garniturii capului pe vehiculele VAZ sunt oarecum:
- supraîncălzirea motorului;
- strângerea ușoară a șuruburilor cilindrilor;
- fisura în capul blocului;
- suprafața deformată a capului cilindrului sau a blocului cilindrului.
Cauza principală a arderii PGBC este supraîncălzirea, temperatura motorului fiind determinată de senzorul din grupul de instrumente. Motorul se poate supraîncălzi datorită mai multor factori:
- nivelul insuficient de antigel (antigel) în sistemul de răcire;
- incorect setați aprinderea (prea târziu);
- radiatorul principal de răcire este înfundat;
- Supapele de admisie și evacuare sunt fixate.
Dacă supraîncălzirea este severă, capul unității se poate desprinde, inelele pistonului pot cădea. Dacă, după înlocuirea PGBC, garnitura arde din nou, este necesară efectuarea unor reparații mai grave, pentru a înțelege cauza defecțiunii repetate.
Caracteristici ale înlocuirii PGBC pe VAZ-ul din spate
Pe automobile VAZ montate pe motoare de modele clasice 2101, 2103, 2105 și 2106 și VAZ 2106/2107 pot fi echipate cu oricare dintre aceste motoare. Principiul înlocuirii întregului PGBTS „Classic“ este aproape la fel, cu o singură diferență mică - 2105 este o DVS unitate de curea, toate celelalte unități de putere VAZ sincronizare set lanț.
Dacă senzorul de pe panoul de bord indică o temperatură mai mare decât cea normală, aceasta nu contează neapărat în garnitura capului cilindric rupt. Supraîncălzirea are loc și din următoarele motive:
- pompă de apă defectă (rotor spart);
- Centura de generator nu este trasă sau ruptă;
- termostatul nu funcționează normal;
- supapa capacului radiatorului nu se deschide.
Există semne pe care se poate constata că PGBC a fost ars:
- pe motorul de funcționare de la conducta de amortizor de zgomot se trece fum gros alb (abur);
- antigelul părăsește radiatorul, dar nu se scurge nicăieri;
- uleiul de motor din carter este alb, adică lichidul de răcire pătrunde în ulei;
- motorul rulează, funcționează pe două și trei cilindri;
- antigelul "aruncă" din radiator.
Înlocuirea garniturii capului cilindrului VAZ 2106
Înlocuirea garniturii chiulasei VAZ-clasic motor cu acționare cu lanț - lucrarea în ansamblu este destul de simplu, principala dificultate a mărcilor de aliniere a arborelui cotit și a arborelui cu came în timpul asamblării. În cazul în care etichetele pentru a expune greșit, motorul nu va funcționa în mod corespunzător, sau nu poate începe de la toate
Schimbarea PGBC pe "Classic" poate fi fără o groapă sau un elevator, înainte de finalizarea lucrărilor, pregătiți scula și capacitatea necesară pentru golirea lichidului de răcire. Instrumentul va necesita:
- set de chei de automobile;
- Șurubelnițe slotate și Phillips;
- clește;
- cheie cu extensie;
- cap pentru 19 (pentru șuruburile vechi) sau capul poliedric pentru 12 (pentru șuruburile unei noi probe);
- un ciocan;
- mount.
Înlocuirea PGBC pe motoarele 2101/03/06 se face după cum urmează (pe motorul carburatorului):
- opriți aprinderea, puneți mașina pe transmisia neutră și pe frâna de mână;
- scoateți borna bateriei;
- scurgeți tosolul din radiator, de asemenea din blocul de cilindri. Chiar dacă lichidul de răcire a dispărut, acesta rămâne în radiator;
- deșurubați piulițele care fixează corpul filtrului de aer, scoateți corpul lateral;
După dezasamblarea capului, protejăm cu atenție suprafața blocului și capul cilindrului însuși, nu ar trebui să existe o inegalitate asupra acestora. La asamblarea tuturor pieselor sunt instalate în loc, dar există câteva caracteristici:
- astfel încât garnitura instalată să nu alunece pe suprafața unității (dacă nu există ghidaje în bloc), garnitura poate fi răspândită cu atenție pe întreaga suprafață cu litol;
- Înainte de a monta capul cilindrului, instalați pistonul primului cilindru în TDC (până la punctul superior);
- Pentru a nu lăsa lanțul de pe palet, este posibilă fixarea lanțului pe pantof;
- așezați capul blocului, așezați rockerul, asigurați-vă că toți stau în locul lor;
- Șuruburile capului cilindric sunt strânse uniform, de la mijloc, în mai multe recipiente, în ordine, ca în figura de mai jos;
- came expune, astfel încât acesta a fost pus pe al patrulea cilindru (PIN-ul de pe flanșa este situată aproape vizavi de șurubul superioară a corpului, imaginea în partea de jos);
- După montarea arborelui cu came, este așezat un asterisc cu un lanț, iar marcările sunt exact aliniate, dar mai întâi trebuie tensionat dispozitivul de tensionare;
- Înainte de a instala dispozitivul de întindere, acesta trebuie reîncărcat - slăbiți piulița centrală a capului, înecați pistonul și strângeți piulița;
- după asamblarea și tensionarea lanțului, semnele de sincronizare trebuie să se potrivească - riscul pentru scripetele arborelui cotit este opus riscurilor mari de acoperire a lanțului;
- combinația marcajelor arborilor cu came este indicată în figura de mai jos cu săgeți;
- asamblarea, turnarea antigelului și pornirea motorului, verificați cum funcționează.
Înlocuirea garniturii VAZ 2107 (motor 2105)
Motorul 2105 are o transmisie cu curea de distribuție, astfel încât înlocuirea garniturii capului cilindrului este diferită numai prin îndepărtarea și instalarea pieselor mecanismului de distribuție a gazului. Etichetele sunt afișate așa cum se arată în imaginea de mai jos.
CTS 2105 în sine este puțin diferit, dar munca se face în aceeași ordine ca și celelalte motoare VAZ clasice.
Înlocuirea garniturii capului cilindrului VAZ 2109 (21099)
La toate vehiculele de carburant din familia 2108-09-099, este ușor să înlocuiți garnitura de cap, mai întâi scoateți capul cilindrului:
- deconectați terminalul bateriei (firul de masă) îmbinați antigelul;
- scoateți carcasa filtrului de aer;
- din capacul supapei scoatem furtunul de ventilație a carterului, deșurubând mai întâi clema;
- precum și la "Classic", deconectăm de la carburator: un cablu de gaz, o conductă de aspirație, dintr-o pompă de benzină și un furtun de benzină;
- eliminăm toate conductele ramificate din capul cilindrului - amplificator de vid, radiator, furtun de cuptor;
- deșurubați piulița de fixare a țevii de admisie, puteți urca până la sub capotă;
- scoateți capacul curelei de distribuție;
- demontați capacul supapei (2 piulițe);
- deșurubați șurubul care fixează arborele cu came;
- slăbim fixarea rolei de tensionare, aruncăm centura și uneltele în sine;
- deșurubați șurubul de fixare a capacului de fier al carcasei de distribuție la capul cilindrului;
- ne întoarcem zece șuruburi ГБЦ, restul nu poate fi îndepărtat (carburatorul, tramblerul și un colector de admisie rămân pe un loc).
La această îndepărtare a capului cilindru este finalizată, garnitura este schimbată, cu atenție curățarea suprafeței capului cilindrului și a blocului. Eticheta este setată după cum urmează:
- semnele arborelui cu came sunt aliniate la partea stângă a capului cilindrului (ca în imagine);
- semnele arborelui cotit sunt combinate pe volant (în fereastra cutiei de viteze).
După înlocuirea garniturii VAZ 2109, umplem antigelul și pornim motorul, în timp ce motorul se încălzește, adăugăm lichid de răcire la rezervorul de expansiune, urmăm temperatura motorului.
Înlocuirea garniturii capului cilindric VAZ 2114 (2115)
La modelele VAZ 2113-14-15 motoare injecție 8 valve în principal instalate, înlocuind astfel garnitura chiulasei 2114 (2115) este un pic diferit de PGBTS de înlocuire a „nouă“.
Spre deosebire de modelul 2109 din modelele "paisprezece" și "cincisprezece":
- în alt mod, carcasa filtrului de aer este îndepărtată și, împreună cu aceasta, este de asemenea necesar să deconectați ondulația injectorului (mamelonul) și conectorul de la senzorul de debit de aer;
- în caz contrar, furtunurile de combustibil sunt deconectate;
- pe motor nu există distribuitor, dar conducta ramificată se află în spatele capului blocului;
- va fi necesar să scoateți firele de înaltă tensiune și este mai bine să vă amintiți ordinea lor de instalare (uneori nu sunt numerotate);
În alte privințe, nu există diferențe fundamentale în înlocuirea garniturii 2114 a capului de butelie de la 2109.
Înlocuirea garniturii capului cilindrului VAZ 2110 (2112)
Pe autovehiculele VAZ 2110 și 2112 este adesea suficient să se instaleze un motor cu patru cilindri cu 16 valve, are practic același bloc de cilindri, dar capul unității este diferit - este cu două arbori. Pentru a elimina acest cap de cilindru este ceva mai complicat, semnele de sincronizare sunt setate diferit.
Înlocuim PGBC după cum urmează:
- Tot ce ne pregătim pentru demontarea capului cilindrului (scoateți bornele bateriei, îmbinați antigelul);
- deconectați complet carcasa filtrului de aer cu duzele;
- scoateți capacul gâtului de umplere a uleiului, demontați capacul decorativ al capului blocului (4 suporturi);
- deconectați firele de înaltă tensiune, scoateți modulul de aprindere;
- demontați capacul curelei superioare, cea mai grea cale de a ajunge la șuruburile inferioare;
- deșurubați cilindrul de tensionare, aruncați cureaua de distribuție;
- demontați ambii distribuitori, opriți șuruburile cutiei de distribuție a fierului la capul cilindrului. Ar trebui să îndepărtați cu atenție diblurile, altfel ele pot fi pierdute. Înainte de a scoate uneltele, se recomandă rotirea arborelui cotit și setarea imediată a cronometrului pe marcaje;
- scoatem colectorul de admisie, după deșurubarea piulițelor trebuie să fie tras;
- demontați capacul supapei prin deșurubarea tuturor șuruburilor fixării sale;
- deconectăm toate firele și dispozitivele de fixare disponibile, precum și un stadiu de combustibil, furtunuri de benzină (dezvăluim două sindicate cu chei шруками). La desfacerea fitingurilor, trebuie avut în vedere faptul că există o presiune în sistemul de alimentare cu combustibil, deci este mai bine să o preveniți;
- scoateți capacul de protecție al colectorului de evacuare, deconectați conducta de admisie a tobei de eșapament. Este incomod să se târască acolo, este mai bine să răsuciți piulițele de jos;
- deșurubați șuruburile termostatului (3 bucăți hexagonale pentru 5);
- Răsuceam șuruburile de fixare ГБЦ (10 bucăți);
- deconectând tot ce poate ține capul blocului sub capotă, scoateți capul cilindrului.
Curățăm suprafețele, punem o nouă garnitură, montează capul blocului în poziție. Înainte de a monta capul cilindrului, este necesar să puneți pistonul la primul cilindru în TDC, iar pe cap în sine, este necesar să verificați instalarea arborilor cu came prin punerea roților pe acestea - semnele ar trebui să privească în sus. După înlocuirea garniturii capului cilindric VAZ 2110, pornim motorul și, pe măsură ce se încălzește motorul, completăm tosolul în sistemul de răcire.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: