Plutele de incandescență din motoarele diesel ajută motorul rece să încălzească amestecul de aer-carburant la temperatura de aprindere. Acest lucru este real în îngheț, un motor de lucru și în -5 ° C fără ajutorul lumânărilor începe (testat personal), iar la -8 ° C este deja foarte rău, șansele sunt bune ca bateria să se așeze mai devreme.
Bujiile sunt consumabile, deoarece durata lor de viață nu este proporțională cu durata de viață a motorului. Am schimbat lumânările la aproximativ 25-30 de mii de kilometri, în timp a fost doar la începutul iernii și la primii înghețuri, când a existat o lipsă în motorul de lumânări de serviciu. S-a simțit că, atunci când defilați, starterul funcționează stabil cu un cilindru, apoi o pereche de rotații ridică al doilea și mașina pornește.
Lumanarea este un încălzitor alungit. La un capăt există un element de încălzire, de cealaltă parte există un contact de putere. Cel de-al doilea contact este localizat pe corpul lumanare, care este înșurubat în motor, astfel încât capul de încălzire al lumanii să fie lăsat lângă duza.
Înainte de a scoate dopurile, verificați siguranța. Am 3 lumânări în valoare de 80 de amperi chiar lângă terminalul bateriei pozitive. Odată ce siguranța a ars din cauza unui scurtcircuit într-o singură lumânare.
Dacă siguranța trebuie schimbată, nu o grăbiți, nu țineți de șuruburi, trebuie să fie deșurubată, dezasamblat cazul în care este instalat. Deci, arata ca o noua siguranta:
Pregătirea
Cel mai convenabil mod de a face acest lucru este dacă capul cilindrului este înlăturat și nu este nimic de descris, l-ați ridicat și l-ați scos. Dar vom considera un caz mult mai interesant - motorul este asamblat.
Mai întâi de toate, vom scoate praful de plastic. Apoi puteți deconecta injectoarele, bujiile și senzorul de poziție a arborelui cu came, apoi deșurubați firele și așezați partea cablajului într-o parte.
După aceasta, este necesar să deșurubați separatorul carterului de la uleiul care este ținut pe cele două șuruburi.
Nu cred că încălzitorul ar putea pur și simplu să cadă, să cadă în cilindru. Cel mai probabil a fost blocat din cauza funinginii și stă acolo strâns.
A existat o idee de a urca acolo cu un magnet pe baston, deoarece încălzitorul este magnetizat, iar metalul capului cilindrului nu este (cu privire la faptul că încălzitorul este magnetizat - este mai bine să verificați o altă lumânare). Dar dacă într-adevăr stă bine, nu va ajuta.
Încercați mai întâi să scoateți vârful rupt cu ajutorul unui bețiv magnetic. Doar pentru a te asigura că e acolo. De ce magnetice? Dintr-o data, el sta jos acolo, apoi tu o iei si totul va fi bine.
Dacă magnetul nu poate fi eliminat, încercați ceva lung pentru a verifica dacă acest vârf stă înăuntru sau nu este acolo.
Dacă este așezat, este logic să gândiți mai departe și dacă el nu există, adică este înăuntru, atunci ne gândim mai departe.
În ceea ce îmi amintesc, încălzitorul se înclină până la capăt, iar în cilindru se oprește puțin. Adică, nu ar trebui să eșueze. Dar, în practică, acest lucru nu a verificat.
Dacă vârful lumanii este blocat în capul cilindrului, atunci puteți porni motorul - acesta va bate combustibilul atunci când combustibilul este suflat. Doar cu atenție, dacă o sufli, este foarte puternică. Numai o grămadă de cârpe nu o poate opri, aveți nevoie de ceva mai robust.
Puteți înmuia funinginea cu un fel de lichid, cum ar fi o presă de aer, înainte de a porni motorul.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: