Epigraf. Mâinile noastre nu sunt pentru plictiseală.
Cu ceva timp în urmă, au început să fie auzite mici lovituri din suspensia din față. Nu peste tot, nu întotdeauna, și uneori nu auzise deloc. Dar, totuși, am decis să privesc. Suspendat în față, a scuturat roțile - există podeaua. A mințit sub mașină, a scuturat din nou roțile - jocul a fost detectat în rulmenții cu bile ale pârghiilor inferioare.
Imediat pe Internet cu întrebarea "cum-cum?". Și pe Internet se dovedește că în acest nod s-au programat alte saluturi de la TAGAZ. Se pare că lagărele cu bilă furnizate în părți (potrivite, apropo, și Santa Fe 2) au un diametru de aterizare mai mic de 0,4 mm. Prin urmare, în găurile pârghiilor, ele se află în picioare. Și trebuie să fie presați în cea rece. În forumuri, polemici - cineva scrie că el a ridicat toate "chiki-vârfuri." Dar, în discuție, se pare că el nu sa pus pe sine, ci pe SRT. Unii oameni au spus mecanicii despre problemă sinceră și au sugerat să adune mingea la pârghie. Încă alții scriu că, dacă sunt gătite, căptușelile se vor topi, și pentru o lungă perioadă de timp un astfel de suport nu va supraviețui. A patra pârghie de cumpărare în asamblare și podkalyvayut restul.
În general, este clar că fără următorii dansuri cu o tamburină este indispensabilă. M-am dus la cumpărături - da, într-adevăr, ei vin doar bile pentru Santa Fe 2. Bilele originale pentru Clasic (diferă unul de celălalt) nu pot fi nici măcar comandate. Administratorii magazinelor cu spumă la gură dovedesc că toată lumea ia pentru Clasic acele suporturi pe care le au și sunt fericite.
Ei bine, nu este nimic de făcut, taxăm CTR CBKH22 pentru fiecare 480 de ruble. Comentariile sunt fiabile și arată bine.
De când trebuie să lucrez cu pârghia, o împușc complet. Trage rapid și convenabil. Trei șuruburi de fixare a blocurilor silențioase se află într-un loc accesibil. Singurul mod convenabil de a lucra cu o extensie lungă a capului. Balonul la pârghie nu este fixat de un con, ci de un cilindru fixat cu o clemă. Prin urmare, este convenabil dezasamblarea și repede.
Scoase pârghia, apăsând balonul vechi. Mingea, încurcă, în loc de lubrifiere - apă rugină. Deși anterul este întreg.
Am încercat să introduc o minge nouă. Într-adevăr, ieși. Diametrul găurii este mai mare decât diametrul de aterizare al suportului cu 0,4 mm. Silentblocks pe ambele pârghii arata grozav - nu fisuri, nici lacrimi - ca cele noi. Prin urmare, aruncarea unor astfel de pârghii este un păcat și nu ieftin. Costul unei pârghii noi este de 2500-3000 ruble.
Sudarea suportului, în opinia mea, nu este, de asemenea, o opțiune. Câteva marcări individuale pot să nu poată rezista - nu facem scuterul - roata rămâne pe acest nod. Și ardeți - la fel ca linerul se va topi. Iar cu dezmembrarea ulterioară a nodului vor apărea probleme - și acest lucru este din punct de vedere tehnic greșit.
Deci, trebuie să vă asigurați că gaura din pârghie are un diametru normal. Pentru a ascuți frunzele pierdute și apăsați greu, se va întoarce - este bolnav prea subțire, se va întoarce - un perete de 0,2 mm. Prin urmare, am decis să sud un strat de metal în gaură cu o plictisire ulterioară.
Nu mai repede decât să fii făcut. Mă duc la prieteni și sunt semiautomate în mediul înconjurător, înfășoară un strat de metal pe planul de aterizare.
Acum trebuie să te plictisești. În acest scop, mașina plictisitoare și plictisitoare se potrivește cel mai bine sau, în cel mai rău caz, se mănâncă. Nici unul, nici celălalt în accesul apropiat nu era.
Nici o problemă, am decis, o voi face manual. În anii trecuți, au fost turnate oameni de linie pentru arbori cotiți și apoi ciopârșiți manual. Și aici acuratețea este un ordin de mărime mai puțin necesar. La dreapta.
Din instrument - un viciu, un set de fișiere, o cârpă de șmirghel, un set de capete, o exercițiu.
Lucrez prin gaura unui dosar. Cilindricitatea găurii este controlată de părți potrivite pentru diametru - am un set mare de diferite knockouts. Odată diametrul găurii devine mai mare decât 41 mm (alezaj suport diametru - 42,9 mm) devine convenabil de a folosi capul feței (are un diametru de aproximativ 41,5 mm). Apoi atașesc cârpa de șmirgie în cap, folosind o bandă izolatoare. Capul funinginii este așezat pe un șurub adecvat, care servește drept axă. Axa este fixată în burghiu. Se pare o unealtă plictisitoare. Am fixat pârghia într-un viciu. Încă în vise, pe aceeași bancă de lucru am atașat o pereche de ghidaje din glande potrivite, astfel încât ar fi mai convenabil să rezistă direcției de plictisire.
Gaura este plictisita la viteze mari cu ajutorul miscarilor reciproce. Pielea trebuie schimbată destul de des, adăugând periodic un strat - gaura este apoi îndoită. Rezultatul este surprinzător de bun - diametrul este neted, în precizia caliperului. Găurile cilindrice în ultimele etape au fost verificate cu un dorn adecvat și corectate cu o răzuitoare.
Dupa plictisire, am colorat maneta cu vopsea neagra si las-o sa se usuce.
În timp, pentru fiecare pârghie au durat aproximativ trei ore, împreună cu pregătirea instrumentului.
Aterizarea a devenit mai densă decât în original - diametrul suportului este mai mare decât diametrul găurii cu trei duzini (în original - două).
Apoi a fost simplu - a apăsat suportul, a pus pe inelul de reținere, a umplut cizma cu grăsime, a pus pe anther. Montați maneta în dezasamblare în ordine inversă.
Reziduuri de grăsime cu apă sub anter
Compararea îmbinărilor de bile noi și vechi
Pârghie în prindere în timpul plictisitorului
Suport nou introdus în pârghie
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: