În ultimele 2 săptămâni, am făcut multe lucruri cu mașina, comparativ cu ultima jumătate de an de funcționare fără probleme. Cred că merită documentat acest lucru, atât pentru dvs., cât și pentru cei care pot întâmpina problemele enumerate mai jos. =)
Vor fi multe bușteni, care vor stăpâni - bine făcuți, leneși - punctele cheie îndrăznețe sunt evidențiate. B)
1. Înlocuirea garniturii capacului supapei și reglarea golurilor termice ale supapei.
Cu câteva luni în urmă a început să transpire capacul supapei și într-un colț de uleiul cu bule de garnitură. Garnitura capacului supapei cu numărul articolului a fost comandată: 94580083.
După 2 săptămâni a venit ordinul și m-am dus la service pentru un înlocuitor. După ce am eliminat capacul, "maestrul" (puțin mai târziu îi voi explica de ce în citate) mi-a sugerat în același timp ajustarea supapelor, la care am fost de acord, deoarece acestea nu au fost niciodată reglementate, iar prețul pentru lucrare a fost mai mic decât de obicei (capacul a fost deja eliminat).
Lăsând mașina la SRT, m-am ocupat de afaceri și, după o oră de convorbire, m-am întors să iau mașina. Doar după ce am pornit mașina, am simțit imediat că ceva a fost greșit - la viteză de mers în gol, motorul sa dublat în mod clar și, în general, nu a funcționat fără probleme. Pentru a remarca acest lucru, "maestrul" se smirked, spunând că motorul pare să fie acoperit, capitala strălucește în curând etc. și altele asemenea. Desigur, nu am luat un astfel de răspuns și am insistat că am dat mașina doar cu o ușoară lovire a supapelor (la limita de audibilitate). Angajatul SRT, din anumite motive, este util să reglați unghiul de aprindere, șurubul de reglare al clapetei de accelerație. Ca rezultat, m-am dus la lucru, lăsând totul așa cum este.
Seara, ca întotdeauna, m-am dus la parcare, am pornit mașina și am încălzit minutul în care am început să mă mut pe traseul obișnuit. N-am reușit să conduc cu o sută de metri înainte - mașina a început să se mișcă violent, aproape să stea în mișcare. Am parcat, am mușcat motorul, am așteptat și am început din nou - viteza unui mic înot, după o bună încălzire pentru 5-10 minute, totul a fost egalat și în mod normal am ajuns acasă.
A doua zi dimineața a condus la SRT. Un maestru familiar a venit la mine și am început să înțelegem ce a făcut tipul (cel nou). După deschiderea capacului supapei, a fost detectată ajustarea corectă a spațiilor: piesa este prinsă, partea este agățată. După cum sa dovedit mai târziu, durerea "maestru" a ajustat golurile la ochi, fără a respecta ordinea de ajustare și valorile recomandate ...
În general, puneți totul conform regulilor, mai întâi au încercat golurile: admisia 0.15, eliberarea: 0.30 (ca în manual). La astfel de goluri, motorul rulează fără probleme, dar bate foarte mult. Gapurile adecvate au fost: intrarea 0,15, eliberarea: 0,25. Cu acești parametri, motorul funcționează așa cum ar trebui.
Moralitatea este banală: nu aveți încredere în angajații nefamiliari ai SRT chiar și în cea mai simplă lucrare, controlați întregul proces independent și verificați informațiile cât mai mult posibil înainte de orice întreținere a mașinii.
Încă o dată voi repeta punctele-cheie:
Supapă de acoperire a supapei pentru trei cilindri Matiz 0.8 - 94580083
Clearance-ul termic al supapelor pentru intrarea Matiz 0,8 cu trei cilindri 0,15, eliberarea 0,25 pe motorul COLD. Ordinea de reglare după arborele cotit și arborele cu came sunt expuse: intrarea 1, admisia 2, evacuarea 1, evacuarea 3. După rotirea arborelui cotit 360 °: intrarea 3, ieșirea 2. Informații luate aici: sursă.
2. Curățarea ansamblului clapetei de accelerație.
În timp ce era la SRT - au scos joncțiunea de accelerație și l-au curățat cu un carb. înăuntru era o mulțime de noroi. Lucrarea de 15 minute se face împreună cu otkisaniem, rezultatul fiind: o creștere a tracțiunii, mai ales în partea de jos.
În plus, tramvaierul a fost dezasamblat, pentru a verifica glisorul și capacul, totul pare să fie în ordine. Singurul lucru - nu-i plăcea acoperirea brună pe capac și pe alergător, este normal?
Trimiteți-le prietenilor: