Soluția inițială a problemei adecvării infrastructurii este evaluarea nivelului teritoriului său. Este posibil să se determine integritatea teritorială, acoperită de acest sistem de infrastructură, în implementarea în limitele sale a volumului minim al funcționării legăturilor. Ca un astfel de criteriu folosit indicatori de transport: costul unitar de lucru (în tone-kilometru) pe tonă de produs, care sunt exprimate prin medie a zonelor raza de influență a întreprinderilor situate în teritoriu. Există indicatori ai densității rețelei în raport cu teritoriul și populația, ponderea mărfurilor expediate. utilizează mai puțin de multe ori o combinație de indicatori de densitate a rețelelor de transport K. Engel, YI Adormirii (raportul dintre lungimea rețelei la media geometrică a zonei de teren, populație, iar greutatea totală a încărcăturii transportate de către rețea).
Calcularea indicatorilor de securitate a transportului.
1) Densitatea rețelei la 1000 km 2:
unde LT este lungimea lungimii de operare; S este zona teritorială.
2) Securitatea transportului populației la 10.000 de persoane:
3) Indicatorul combinat K. Engel:
4. Indicatorul combinat al lui Yu I. Uspensky:
5. Coeficientul de securitate a infrastructurii BK Krasnopolsky, calculat prin fondurile sale principale:
unde: F - activele fixe ale infrastructurii (milioane de ruble. $); Р - numărul populației; S - suprafața teritoriului economic activ al raionului (mii km 2); Q - producția brută a întreprinderilor industriale (industriale și agricole) produse pe teritoriul dat (milioane de ruble).
6. Indicatorul privind aducerea diferitelor moduri de transport într-o perspectivă generală:
L. I. Vasilevskiy a propus următorul coeficient pentru aducerea liniei de transport la un km de căi ferate (capacitate de transport și capacitate de transport): pentru autostrăzi - 0,45; autostrada normală - 0,15; râu - 0,25; gazoductul principal - 0,30; conducte de petrol - 1.
7. Indicatorul macroeconomic al nivelului serviciilor de transport este volumul cifrei de afaceri reduse în tone-kilometri (cifra de afaceri a mărfurilor este numărul de tone pe kilometru) per 1 ruble de venit național:
De asemenea, s-au dezvoltat o serie de indicatori combinați în legătură cu zonele teritoriale specifice de utilizare (pentru țările în curs de dezvoltare), modurile de transport specializate (pentru conductele de petrol și de produse), elementele separate ale sistemului de transport (pentru nodurile de transport).
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: