Bună ziua tuturor. Din titlu puteți vedea că este vorba despre starter. Pentru o lungă perioadă de timp el a dat deja afurisii sub forma unei scăderi de tensiune, o rotație lentă sau doar o lovire a unui retractor fără rotire. Și odată cu apariția frigului, situația a devenit complet rea, că era deja imposibil să întârziem repararea. Adunate cu gânduri și sperând să facă sânge puțin, au mers la garaj. La început, nici măcar nu m-am gândit să înlocuiesc retractorul, așa cum sa dovedit mai târziu, am cumpărat perii de vazovka pentru că rudele mele sunt de 3 ori mai scumpe și a fost comandat un set de bucșe. Starterul a fost scos din groapă. Nu este nimic complicat, 2 șuruburi pentru 13 sunt fixate de starter și 2 piulițe cu 13 și 10 sunt atașate plus fire. Mai întâi eliminați-le, apoi starterul însuși.
Cu capul pe 13, deșurubați piulița care ține firul periei. Deșurubăm 3 torxuri și scoatem motorul electric. Apoi desurubați 2 piulițe pentru 10 de pe partea din spate a motorului și scoateți cu grijă capacul. Nu am deșurubat pensula mai întâi.
Fotografia arată că nu este mult timp să trăiești periile. Luăm periile VAZ și le reglezăm la dimensiunile lor, ușor înclinate în lățime și puțin peste înălțime
Apoi, am tăiat firul de la terminal cu o perie veche, iar de la terminalul VAZ am făcut o gaură în terminalul meu și am lipit o perie nouă
Apoi am scos capacul de protecție și inelul de reținere a curățat rotorul și carcasa motorului de murdărie și, în același timp, am verificat magneții în poziție. Înăuntru, totul este în ordine. Puneți totul înapoi, lubrifiați axul cu unsoare de grafit, puneți capacul înapoi. Apoi, punem periile în carcasa din plastic, fără să uităm izolatorii de texolit între perii și arc, am pus întregul ansamblu înapoi pentru a închide capacul. Mai mult, suntem implicați în a doua parte a starterului.
Scoateți capacul de protecție
și vezi un reductor planetar. Verificați integritatea dinților. Eram bine, este într-adevăr un joc slab de sateliți. Ștergem totul înăuntru, îl conectăm cu grăsime proaspătă de grafit
Rotiți capacul înapoi și colectați starterul în ordine inversă.
Nu au existat backlashes în axe, așa că nu au schimbat bucșa.
După ce manipulările făcute făcuseră startul, începu să se răsucească mult mai vesel. Dar problema cu retractorul a rămas nerezolvată. Zilele s-au terminat, am comandat retractorul, am decis să călătoresc până acum. Dar nu a fost acolo o dimineata buna, masina mi-a aruncat o surpriza, refuzand sa inceapa complet. Retractorul a făcut clic și starterul nu a dat nici un semn de viață. Rushing trecut, golful a 15-a de lumânare și cilindrii de benzină a alergat în jurul microbuzului, pentru a nu întârzia la locul de muncă. Sâmbătă, a luat retractorul, am fost dus la garaj pe fir, pentru că totul era umplut chiar și de la împingător, nu a început. Acolo deja experienta a aruncat rapid starterul si a inlocuit retractorul.
Procedura este similară. Deșurubați peria de pe retractor, deșurubați 3 torxuri pe corp și 1 pe retractor, scoateți capacul, există încă 2 torx, deșurubați-le scoateți retractorul și ștecherul. Acesta este rearanjat la un nou retractor pus pe spate
Înșelăm înapoi cuțurile, punem capacul și colectăm totul
Și puneți în mașină
P.S. părțile pe care le-am cumpărat pentru starterul de start:
Releu retractor Krauf - SSV2977, 635 fre.
Set de mâneci buster Cargo - 133078, 196 ruble (Nefolositor).
Pensule de vase de 80 de ruble.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: