4 Nivelurile admise de zgomot
4.1 Nivelul de zgomot al sistemului de evacuare al motorului (a se vedea punctul 3.5), măsurat în conformitate cu punctul 5.4, este considerat un indicator al zgomotului exterior atunci când se verifică starea tehnică a vehiculului.
4.2 La verificarea stării tehnice a autoturismului, nivelul de zgomot admis nu trebuie să depășească mai mult de 5 dBA din valoarea de referință stabilită în ED.
4.3 Dacă valorile de control ale nivelului de zgomot nu sunt indicate în ED, nivelul de zgomot admis al sistemului de evacuare al vehiculului nu trebuie să depășească valorile indicate în tabelul 1.
Tabelul 1.
Nivelurile admise de zgomot din sistemul de evacuare al autovehiculelor în funcțiune
Tipul vehiculului Nivelul de zgomot, dBA
5 Măsurarea nivelului de zgomot
5.1 Generalități
5.1.1 Măsurați nivelul de zgomot al unui vehicul staționar.
5.1.2 Pentru măsurarea nivelului de zgomot, instrumentele se utilizează în conformitate cu anexa A.
5.2 Condiții de măsurare
5.2.1 Înainte de măsurare, motorul mașinii trebuie să fie încălzit la temperatura de funcționare recomandată de producător. În absența acestor date, temperatura lichidului de răcire a motorului (motorină) trebuie să fie de cel puțin 60 ° C.
Viteza minimă nmin trebuie să se încadreze în limitele specificate de constructor.
5.2.3 Testul se efectuează în următoarele condiții meteorologice:
- absența precipitațiilor;
- temperatura aerului ambiant de la minus 10 ° C la plus 30 ° C;
- viteza vântului, măsurată la o altitudine de 1,2 m; - nu depășește 5 m / s;
- presiunea aerului atmosferic - de la 92 la 105 kPa;
- umiditatea relativă a aerului - nu mai mult de 80%.
5.2.4 Acoperirea de testare pad trebuie să fie din beton sau ciment asfaltic din beton cu uscată, netedă și curată, având o dimensiune minimă de 10x10 m. Suprafața pantei nu ar trebui să fie mai mult de 3%. Distanța de la microfon la obiectele care reflectă zgomotul trebuie să fie de cel puțin 3 m.
5.2.5 Fundalul de zgomot (zgomotul ambiental, zgomotul vântului) nu trebuie să fie mai mic de 10 dBA sub nivelul zgomotului măsurat.
5.2.6. Înainte de a începe măsurarea, se efectuează o inspecție vizuală a principalelor componente ale vehiculului care afectează nivelul de zgomot. Un vehicul cu defecțiunile indicate în anexa B nu este supus măsurătorilor.
5.3 Pregătirea măsurătorilor
5.3.1. Așezați vehiculul pe locul de încercare în conformitate cu punctul 5.2.3.
5.3.2 Opriți motorul.
5.3.3 Vehiculul este frânat de sistemul de frânare de mână.
5.3.4 Așezați jgheaburile sub roțile celor mai importante poduri (cu o greutate totală mai mare de 5 tone pentru autobuze și mai mult de 3,5 tone pentru camioane).
5.3.5 Montați tahometrul pe vehicul în conformitate cu instrucțiunile de utilizare.
5.3.6 Instalați microfonul în conformitate cu 5.4.1.
5.3.7 Pregătiți contorul de zgomot pentru funcționare în conformitate cu instrucțiunile de utilizare ale contorului de nivel sonor.
5.3.8 Stabiliți maneta schimbătorului de viteze (pentru autovehicule cu transmisie automată - selectorul de transferuri) în poziția neutră.
5.3.9 Porniți motorul.
5.4 Măsurarea
5.4.1 Localizarea microfonului
5.4.1.1 Amplasați microfonul deasupra suprafeței platformei la înălțimea țevii de eșapament a tobei de eșapament, dar nu mai mică de 0,2 m (poziția 7 din figura B.1 din anexa B).
5.4.1.2. Amplasați microfonul la o distanță de 0,5 m de cutoff-ul conductei de evacuare (pozițiile 1-5 în figura B.1 din anexa B).
5.4.1.3 axa microfonului principal trebuie să fie paralelă cu suprafața pad cu o abatere de cel mult ± 10 ° și formează un unghi de 45 ° ± 10 ° cu un plan vertical care trece prin axa fluxului de gaze de evacuare care iese din conducta de evacuare a tobei de eșapament (poziția în Figura 1-5 .1 din anexa B).
5.4.1.4 Pentru vehiculele cu două sau mai multe țevi de evacuare, distanța dintre care nu este mai mare de 0,3 m, un microfon montat pe conducta de refulare situată mai aproape de partea laterală a vehiculului sau la un punct mai mare pe suprafața pad (poziția 2 din Figura B.1 din apendicele B).
5.4.1.5 Pentru vehiculele cu două sau mai multe țevi de evacuare, distanța dintre care este mai mare de 0,3 m, un microfon montat la fiecare țeavă de eșapament (poziția 3 în aplicații Figura B.1).
5.4.1.6 Pentru un vehicul cu țeavă verticală de ieșire, microfonul trebuie instalat la o înălțime de separare a țevii de evacuare la o distanță de 0,5 m față de cea mai apropiată parte a vehiculului. Axa microfonului este îndreptată vertical, membrana este orientată în sus (poziția 6 din Figura B.1 din Apendicele B).
5.4.2 Modul de funcționare al motorului în timpul încercării
Când motorul la ralanti la turația minimă nmin este apăsat pe pedala de accelerație (în continuare -pedal) și să stabilească o frecvență de rotație * PDVN crescută cu o abatere mai mică de ± 100 min-1. După ce motorul funcționează timp de 5-7 secunde cu viteza de rotație n crescută, forța este îndepărtată de pe pedală până când viteza minimă nmin este stabilită.
Acest mod de funcționare al motorului se repetă la intervale de 8-10 secunde cel puțin de trei ori.
5.4.3 Secvența de măsurare a nivelului de zgomot
Măsurați valoarea maximă a nivelului de zgomot în fiecare mod de funcționare a motorului cu o viteză de rotație crescută np și în timpul perioadei de decelerare a rotației arborelui cotit la nmin. Valorile măsurate ale nivelului de zgomot sunt rotunjite la un număr întreg și considerate fiabile, cu o diferență de citire de cel mult 2 dBA. Cu o diferență mai mare în citiri, măsurătorile se repetă.
Rezultatul măsurătorilor este citirea maximă a sonometrului, care este comparat cu valorile de referință indicate la punctul 4.
Apendicele A (obligatoriu)
Instrumentele utilizate pentru măsurarea zgomotului
Pentru a măsura nivelul de zgomot al sistemului de evacuare, se utilizează următoarele instrumente:
- nivelul sonor al primei (celei de-a doua) clase în conformitate cu GOST 17187. Întreținerea și pregătirea pentru funcționarea contorului de zgomot se efectuează în conformitate cu instrucțiunile de funcționare. Sonometrul trebuie să fie inclus în registrul de stat și să aibă un certificat de verificare valabil. Măsurătorile de zgomot se fac cu corecția de frecvență corespunzătoare scării A incluse. La măsurarea nivelului de zgomot al sistemului de evacuare al autovehiculului, este inclusă o constantă rapidă de timp "Fast";
- un tahometru pentru măsurarea frecvenței turației motorului în intervalul 0-6000 min-1, cu o eroare redusă care să nu depășească ± 2,5%, cea mai mare valoare pe scală. Dacă tahometrul nu poate fi conectat, este permisă utilizarea instrumentului standard al vehiculului, care măsoară viteza arborelui cotit al motorului;
- un dispozitiv pentru măsurarea vitezei vântului (domeniul de măsurare nu este mai mic de 10 m / s, eroarea absolută de măsurare fiind de 0,5 m / s);
- un termometru pentru măsurarea temperaturii aerului ambiental de la minus 15 ° C la plus 45 ° C, cu o eroare de măsurare absolută de nu mai mult de ± 2,5 ° C;
- Barometru pentru măsurarea presiunii atmosferice cu eroare absolută de măsurare ± 2,6 hPa (± 2,0 mm Hg);
- banda de măsurare cu o eroare absolută de măsurare de ± 1 mm;
- cronometru cu eroare absolută de măsurare ± 0,1 s;
- un dispozitiv de măsurare a umidității aerului atmosferic cu o eroare relativă de măsurare ± 2%;
- un goniometru cu o eroare de măsurare absolută de ± 2 °. "
* 3.3 Viteza crescută de rotație np, min-1: Frecvența de rotație în regim de așteptare, egală cu viteza nominală de 0,75, stabilită de producătorul mașinii. (notă - Viteza nominală - turația motorului indicată de producător pentru puterea nominală, adică la ce viteză motorul dezvoltă o putere nominală)
Schemă de instalare a microfonului în conformitate cu GOST pentru diferite locații ale conductelor de evacuare
Miniaturi ale imaginilor atașate
Pentru mult timp este timpul să scăpăm de ridicol "falsuri", chesslovo zadolbali. În Habarovsk, astfel de execuții se practică mult timp la posturile de poliție rutieră la intrarea în oraș.
La mine prea "perdelka". încă din Japonia. dar unde se poate verifica nivelul de zgomot?
P.S. și mă îngrijorez și mai mult că niciunul dintre SRT-urile noastre nu are echipament pentru a verifica frânele mașinii mele. - de fiecare dată când trebuie să mă cert cu muncitorii acelora. control (pentru inspecție).
"Iadul și cerul sunt în cer", afirmă bigotul.
Mă uit în mine, convins de minciună:
Iadul și cerul nu sunt cercuri în palatul universului,
Iadul și raiul sunt două jumătăți ale sufletului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: