Germania Germania

În ajunul Marelui Premiu al Germaniei, Juan Pablo Montoya a fost invitat la conferința de presă a FIA, care și-a schimbat din nou forma. În loc să se "duelizeze", acum, un călăreț se dă jurnaliștilor, care vorbește despre viziunea sa asupra problemelor - lui, echipei, Forumului 1 ...







- Juan Pablo, tu ești câștigătorul anului trecut. Există îmbunătățiri în ultimele curse?
- Da, cred că ultimele curse ne-au adus pe calea cea bună. Mașina are multe elemente noi și este frumos să vedem, dar cred că există încă un drum lung spre competitivitate reală.

- În Magny-Cours, ai avut un nou pachet aerodinamic pentru prima dată. Dezvoltarea continuă și testele l-au ajutat să înțeleagă?
- Cred că există deja multe elemente aerodinamice. Aceasta, de fapt, nu schimbă atitudinea față de gestionarea mașinii. Dar la Silverstone am avut multe elemente noi și a funcționat. Acest lucru este normal. Acum avem din nou elemente noi și cred că am intrat în modul normal de dezvoltare de la cursă la rasă și este frumos să vedem. Cred că pentru primele șase luni am fost atât de în urmă, încât am plătit foarte mult pentru asta.

- Despre incidentele din Canada și America - cât de mult ți-au afectat motivația?
- De fapt, deloc! Și nu cred că ar fi trebuit influențată. Nu este vorba despre motivație. Cred că dacă se întâmplă așa ceva, din cauza unor astfel de greșeli, este bine - pentru că mobilizează un număr mare de oameni și printre ei, poate cei care au făcut aceste greșeli, să acorde mai multă atenție muncii lor. Apropo, cu excepția mea, echipa a suferit o pierdere de puncte, dar dacă ignorăm acest lucru, cred că a fost chiar bun.

- Au existat momente pozitive?
- În final, cred că au existat momente pozitive. Cred că atunci când se întâmplă acest lucru, este necesar să găsim aspecte pozitive și să încercăm să învățăm din greșeli. Cred că echipa a învățat o lecție și, prin urmare, cred că a fost corect.

- Dar cum ai avea un partener nou - cât de mult te afectează?
- Este destul de ciudat să lucrezi cu o persoană nouă în fiecare cursă următoare, dar se întâmplă. Pentru ceilalți membri ai echipei, este mai dificil decât pentru mine. Este mai greu pentru un inginer de curse decât pentru mine. Fac tot ce pot la fiecare rasă cu oamenii care lucrează cu mine, asta-i tot.

- Vă așteptați la ajutor de la el sau sperați să oferiți acest ajutor și cât de mult îl puteți ajuta?
- Dacă o întreabă, o să ajut. Cât despre Mark, am încercat să-l ajut puțin, pentru că a cerut-o. Dacă întreabă Antonio, o să ajut.

Și mai aștepți de la el ajutor?
- Da, dacă există o problemă și se va mișca într-o direcție mai corectă, fii sigur.

- Cum arată Michelin aici? Ați îmbunătățit anvelopele în funcție de sentimentele dvs.?
- Ultimele teste au mers destul de bine, așa că cred că în aceste condiții (în măsura în care vremea nu este la fel de extremă ca în Jerez), ar trebui să fie bune.

- Asta inseamna ca, asa cum se spune in Michelin, anvelopele vor fi in regula?
- Da, anul trecut a avut loc o cursa foarte buna in ceea ce priveste anvelopele - stiti, am fost la o distanta de mai multe mile fata de ceilalti. Și există o rază de speranță că vom putea să ne descurcăm bine.

- Ai spus că mai este încă un drum lung, pot anvelopele să acopere restanțele?
- Da, și acest lucru este valabil pentru toate echipele de vârf ale echipelor Michelin - McLaren, Williams, Renault și BAR - cred că sunt foarte apropiate. O cursa se potriveste celui mai mult decat altii care au cu adevarat greu. Într-o singură cursă, poți fi a doua, iar următoarea - a opta! E greu.

- Care sunt ambițiile tale pentru restul sezonului?






- Știi - să zdrobești cât de mult poți, încercați să înscrieți cât mai multe puncte posibil. Ar fi frumos să colectezi mai multe podiumuri și, dacă se dovedește a fi câștigat, ar fi grozav.

- Pentru că calificarea în acest an este normală?
- Da, calificarea de anul trecut a fost una dintre punctele slabe ale mele, iar anul acesta am îmbunătățit rezultatele în această privință. Totuși, există momente de îmbunătățire, dar în ultimele curse, așa cum au fost formate, a fost foarte important să se termine în ochelari. Nu poți fi relaxat, ca la începutul sezonului. Trebuie să vă asigurați în mod constant că sunteți în formă.

- Crezi că, judecând după ultimele rase, cineva sa apropiat de Ferrari?
- Da, cred că toată lumea a micșorat puțin decalajul, dar ...

"Credeți că diferența este încă prea mare?"
- Da, este. Cred că depinde de rasă. În unele dintre ele diferența este mare, în unele este puțin mai mică. Această rasă poate deveni una dintre cele în care diferența nu este atât de mare.

Întrebări din partea publicului

- Juan, ai vorbit despre anvelope, dar cum va funcționa întregul pachet aici?
- E greu de spus. Sper că va funcționa bine, sper că vom avea rezultate bune. Ar fi grozav dacă am putea urca pe podium și ar fi ceva dacă am putea câștiga. Un an a trecut de când am câștigat cursa, așa că ar fi minunat să vedem că mașina se comportă bine aici.

- Nu crezi că Marc Gene a ratat o mare șansă fără să înscrie puncte în ultimele două curse?
- Cred că nu era norocos. El a făcut mai multe greșeli în ultima cursa de calificare, și a ajuns în trafic pentru întreaga cursă și a pierdut toate oportunitățile pe care le-a avut, deoarece a fost foarte rapid întreg week-end.

- (Peter Windsor) - Poate că aceasta este o iluzie optică, dar cu câțiva ani în urmă în Formula 1 la apariția unei mașini de siguranță și la o repornire am văzut mai multe manevre de depășire. În ultimele curse, când mașina de securitate a plecat, a fost extrem de plictisitoare, mașinile erau foarte separate și nimic nu sa întâmplat, cu excepția manevrei lui Michael în India. Prima este o iluzie sau o realitate, și dacă aceasta este o realitate, este legată de pierderea celui de-al treilea element al aripii din spate, din cauza mașinilor care au devenit mai puțin gestionabile în trafic?
- Cred că mașinile s-au comportat întotdeauna rău în trafic. Știi, am fost foarte dezamăgit în ultima cursă, pentru că am pierdut aproximativ 100 de metri cu Heidfeld. El a trecut ultima rundă și a scăzut ritmul. Aproape mi-a lăsat să mă întâlnesc cu el în primul colț, pentru că nu credeam că va renunța la ritm, în timp ce eram aproape gata și el a scăzut ritmul în ultimul moment. Prin urmare, din cauza lui Heidfeld, am pierdut aproximativ 100 de metri față de Baton, iar acest moment poate fi reconsiderat - cum ar trebui să acționeze circulația în trafic. Același lucru este valabil și pentru Michael, care la primit din cauza unei coliziuni cu mine în Monaco. Și dacă nu s-ar întâmpla așa ceva, era încă o întrebare despre cine ar câștiga - el sau Trulli, și asta e rău.

"Dar situația este mai gravă decât acum câțiva ani?"
- Nu, cred că totul este același. Uneori puteți să depășiți - știi, depinde de mașină, dacă mașina este rapidă. Dacă sunteți într-o mașină lentă, puteți face puțin.

- Ai câștigat aici anul trecut, toate câștigurile pentru tine sunt echivalente sau depinde de cum ai câștigat în unele ...
- A fost minunat, pentru că a fost Marele Premiu al Germaniei, locul de naștere al lui Schumacher și piesa BMW, din orice punct de vedere a fost grozav. Și nu a fost o victorie în luptă - a fost o victorie cu mult înainte de restul, așa că a fost grozav. Fiecare victorie este un buchet de impresii plăcute.

- Toată lumea știe că anul viitor veți fi pilotat pentru o altă echipă. Poate că dintr-un anumit punct de vedere vor fi momente în care nu poți fi implicat atât de mult în dezvoltarea lui Williams și tot ceea ce se întâmplă în echipă nu este același lucru ca înainte. Ați ajuns la acest punct și, dacă nu, când poate veni acest moment.
- Testele sunt într-o anumită măsură limitate, încearcă să pună pe cineva în roată, dar asta nu e problema. Sunt mulțumit de modul în care merg lucrurile - am timp liber, totul este în ordine. Data viitoare voi fi la testele din Monza, asta e tot. Am participat de trei ori în timpul sezonului, dar nu-mi pasă. Atâta timp cât am aceeași mașină ca și partenera mea, sunt fericită.

- (Peter Windsor) Știți, de exemplu, cum va arăta Williams anul viitor? Știți aspectul aproximativ sau încercați să ascundeți aceste informații de la dvs.?
"Ei trebuie să încerce, ca și cum ar încerca!"

- (Dan Knutson) Michael câștigă din când în când, și nu numai în acest an, dar ultimii patru ani sau ceva de genul acesta, este rău sau bun pentru Formula 1?
- Depinde de modul în care este servit de presă. Dacă este dată o perspectivă bună, acest lucru este bun pentru Formula 1, dar dacă se dă o perspectivă proastă, este rău pentru Formula 1. E o întrebare pentru voi, nu pentru noi. Cred că Ferrari a făcut o treabă foarte bună în ultimii ani, am fost aproape să îi învingem, dar ei întotdeauna se ridică. Și cred că, așa cum presa dă acest lucru, oamenii percep situația. Oamenii văd ce scrieți. Dacă scrieți că Formula 1 este plictisitor, Formula 1 este rău și toată lumea vă va spune asta. Dacă spui că e minunat că Michael câștigă și stabilește noi standarde în Formula 1, ei vor crede că e minunat. Așa simt.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: