așa că totul a început)
așa că este un record pentru cei care sunt acasă făcând firmware-ul pentru ei înșiși și care deja în regiune ezită să tragă de 10 ori ebu cu o roabă.
Mai devreme despre lucrul principal. care ar coase ebu prin mufa de diagnoză, trebuie să furnizați putere la 43 și 44 de contact. în călărețul BZ el pe 43pin a servit alimente prin dezasamblarea și lipirea pinul în ebu. Am mers în cealaltă direcție. Am introdus 43pinul lipsă în pantof. aici am salvat jetoane din companie. Înainte de a dezasambla conectorul ebu
citiți murzilikak pentru a dezmembra conectorul 81pin pentru că este util prin tastarea, am spart câteva trucuri. nu critică, dar încă)) a demonstrat conectorul și 43pin modificat
proeminent roșu este un plus de 43pin.
introducem în el un cip extras din computer (de la vechea sursă de alimentare sau de la carcasă). și colectați mufa în ordine inversă) P.S off topic: în același timp am urcat în pantofi apoi a adăugat un cip la 57pin liber
A 57-a contact pentru modul dual
care este necesar pentru firmware-ul dual-mode. pur și simplu trebuie să se închidă prin buton la masa. Se obține prin pinul de comandă pentru comutarea programelor în firmware.
cu 43pin dat seama, atunci suntem preocupați de 44pin.
pentru ca puterea să meargă la 44pin, vom folosi modul care trece prin releul pompei de benzină
releul de sus este doar releul pompei de benzină.
(este necesar să se deplaseze releul) găsim releul pompei de benzină. este partea de sus a noastră, ne uităm la fire care merg la el
racordurile pompei de benzină
și vedeți o sârmă roz densă (+ noastre) și un roz subțire cu o bandă. (în general, acest fir nu are 44 pini și 63, se aprind când contactul este cuplat). aceste două fire roz prin butonul de care trebuie să rupem.
și rezultatul este că pentru a spăla mașina trebuie să apăsăm pe cele două butoane pentru a comuta aprinderea (pompa de benzină nu trebuie să câștige) și tot. ebu cusut liniștit prin cablul de diagnosticare)))))
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: