În formă de V este motorul cu combustie internă, cilindrii cărora sunt poziționați unul față de celălalt, precum litera latină "V". În funcție de numărul de cilindri, astfel de motoare pot fi patru, cinci, șase, opt, zece și douăsprezece cilindri. De asemenea, centralele electrice similare diferă în funcție de unghiul de înclinare al cilindrilor.
Primele motoare în formă de V au evoluat de la motoarele cu patru cilindri în linie. La începutul secolului XX, atunci când mașinile sunt echipate în principal cu unități de putere cu trei și patru cilindri, cea mai mare problemă a acestor motoare a fost greutatea și mărimea lor, precum și - un dezechilibru care a dus la apariția unor vibrații care sunt transmise organismului și de a face călătoria neplăcută.
În 1905, în Statele Unite, o nouă tehnologie de fabricare a motorului a fost patentată - cu un aranjament în formă de V de cilindri. Acest motor a avut patru cilindri, care au fost plasate unul față de celălalt la un anumit unghi. De fapt, a fost același motor în linie cu patru cilindri, care este tăiat în jumătate și jumătățile rezultate sunt combinate într-o singură unitate în formă de latină litere «V». De aceea, designerii nu au reușit să neutralizeze două dezavantaje motoare de linie - greutate și dimensiuni, deoarece motorul în formă de V a avut loc mai puțin spațiu sub capotă în lungime și cântăresc mai puțin. Cu toate acestea, în relația dimensională în această unitate a avut un defect - lățime: lungime este mai mică în linie, dar largă - mai mult. Cu toate acestea, încercând să reducă lungimea compartimentului motor, inginerii au început să dezvolte și să îmbunătățească motoarele în formă de V, făcându-le mai compacte și mai echilibrate.
O mare importanță în proiectarea unor astfel de centrale electrice este unghiul la care cilindrii sunt plasați unul față de celălalt. Istoricul acestor motoare cunoaște o mulțime de agregate, unde unghiul colapsului cilindrilor a fost de la 1 la 180 de grade. Ca rezultat al numeroaselor încercări, designerii au descoperit că cea mai acceptabilă variantă de plasare a cilindrilor sunt unghiurile de 45 °, 60 ° și 90 °. Majoritatea motoarelor moderne de tip V au valori ale unghiurilor cilindrilor. Aranjamentul compact al motorului a permis proiectanților să crească volumul cilindrilor, astfel încât aceste centrale rare au un volum mai mic de 3 litri.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: