Câteva cuvinte despre detalii, gradul de uzură care depinde în mod direct de performanțele mașinii, despre gusc.
Gradul și viteza de uzură a limbii depind de condițiile de funcționare și de tipul de sol, din acest motiv este necesar să se efectueze periodic un diagnostic al stării lor.
Apropo, vă rugăm să rețineți că pentru această sarcină veți avea nevoie de un umăr prietenos puternic: nu va fi posibil să faceți față numai diagnosticii. Verificarea stării omizi este o procedură complicată, astfel că sunt necesare cel puțin două: operatorul care va mișca mașina și asistentul asistent diagnosticând gâsca.
În orice caz, chiar dacă pentru diagnosticare veți contacta centrul de service, trebuie să știți cum se întâmplă acest lucru.
Avertisment: Atunci când efectuați diagnosticarea, este necesară o atenție deosebită! Tensiunea șinei este verificată în condiții de ridicare a dispozitivului de rulare a mașinii. Mișcarea echipamentului în timpul efectuării diagnosticului poate fi periculoasă.
Deci, pentru a diagnostica tensiunea omizi în mașina ta, trebuie să găsești "mijlocul de aur" - centrul segmentului dintre axele "leneș" și "stea". Este în acest loc vor fi măsurate.
Operatorul trebuie atent (!) Trebuie să ridice mașina cu ajutorul unui braț excavator. În timpul acestei operațiuni, pârghiile sunt controlate într-un mod lent din motive de siguranță.
Când omizile mașinii sunt ridicate deasupra solului și pârghiile sunt blocate în siguranță, asistentul oprește.
În mod normal, decalajul dintre partea centrală de lucru (între "stea" și "leneș") a rolei de sprijin și a benzii omise nu ar trebui să fie mai mare de 10-15 mm. Cu acest gol, mașina poate continua să funcționeze fără a se îngrijora de starea tehnică până la următoarea inspecție.
Dacă decalajul este mai mare de 20 mm. centura omologată este considerată slăbită. În acest caz, gâsca poate pur și simplu să zboare de pe "stea", "leneș" sau role în timpul funcționării. Apropo, acest gol provoacă uzura prematură a bazei de oțel a guska.
Nu este cea mai bună cale pentru starea cârligelor care este afectată de tensiune excesivă. În orice caz, în cazul oricărei deviații a distanței față de normă, este necesar să se facă ajustări.
Dacă această metodă de verificare a tensiunii cârligelor pare inacceptabilă pentru dvs., există o altă opțiune pentru diagnosticarea tensiunii, mai ales că este la fel de potrivită pentru cauciuc. și pentru omizi de oțel.
Pentru a implementa această metodă, veți avea nevoie de o regulă (o bară lungă de lemn sau oțel, în mod ideal drept și de nivel), precum și orice dispozitiv pentru măsurarea distanței în centimetri (de exemplu, o riglă lungă).
Deci, pentru a începe, porniți mașina la viteză redusă și o hrăniți înainte pe lungimea șenilei. Este necesar să opriți mașina foarte încet. Acum, când mașina este instalată, opriți motorul.
Aranjați regula peste gâscă la intervalul de la "leneș" la rola de sprijin. Rulerul măsoară distanța maximă dintre fundul fasciculului regulat și partea superioară a gâscului. Oțelurile de oțel pot cădea în mod normal cu 3 centimetri, în timp ce omizi de cauciuc își pot permite doar câțiva milimetri. Prin urmare, în cazul în care clearance-ul este mult mai mare decât cifrele declarate, guski va trebui să fie strâns.
Reglarea tensiunii omizi
Deci, după diagnosticarea stării de gâscă, ați ajuns la concluzia că tensiunea benzilor necesită ajustare. Cum se face acest lucru?
Bineînțeles, acțiunile în caz de slăbire a benzii vor fi diferite de acțiuni, dacă banda este desenată. Dar ajustarea tensiunii este întotdeauna o acțiune de pericol crescut.
Într-un fel sau altul în timpul operațiunii, mânerele de cauciuc se întind. Trage presiunea lubrifiantului în mecanismul de tensionare, astfel încât să reglați tensiunea capetelor la parametrii doriți, trebuie fie să umpleți grăsimea lipsă, fie să îndepărtați excesul.
Lubrifierea în interiorul mecanismului este sub presiune ridicată, din acest motiv este necesar să se respecte o atenție deosebită: dacă lubrifiantul ajunge pe fața sau în zonele deschise ale corpului, va fi foarte neplăcut.
Pentru a evita o situație traumatică, șurubul de reglare al barbarului de grăsime trebuie să fie slăbit cu mai mult de o rotație și să respecte cu strictețe ordinea de procedură a producătorului, evitând autoactivitatea periculoasă.
Deci, pentru a mări tensiunea benzilor de cauciuc, este necesar să umpleți grăsimea prin capsulă într-un mecanism de reglare a tensiunii pieselor cu un pistol de grăsime pre-pregătit.
După aceasta, se face o verificare repetată a tensiunii de gâscă. Dacă este necesar, repetați ajustarea. În cazul în care tensiunea șinei este încă insuficientă, poate fi utilă înlocuirea ambalajului cilindrului mecanismului de tensionare, în caz contrar șinele sunt deja extinse și au nevoie de înlocuire.
Dacă tensiunea este prea mare (de exemplu, dacă reglajul nu reușește), este necesar să scoateți grăsimea din mecanismul de reglare. Pentru aceasta, slăbiți șurubul de reglare al barei de unsoare cu o singură rotire (nu mai mult!), Scoateți excesul de grăsime și strângeți șurubul. Dacă unsoarea părăsește mașina în mod neuniform, deplasați aparatul de mai multe ori înainte și înapoi pentru a egaliza presiunea. Dacă este necesar, repetați procedura.
Nu întârziați verificarea stării cârligelor mașinii, poate că atenția dvs. vă va ajuta să economisiți considerabil înlocuirea detaliilor dispozitivului de rulare al excavatorului dumneavoastră.
Diagnosticarea tensiunii omizi
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: