Diagnosticarea și repararea sistemelor de injecție directă

Diagnosticarea și repararea sistemelor de injecție directă Mitsubishi

O atenție specială poate fi acordată diagnosticării motoarelor cu injecție directă de benzină. Acestea se caracterizează prin prezența unei pompe de combustibil (pompă de combustibil de înaltă presiune), a injectoarelor cu funcționare intensă și a modului multifuncțional al acestei injecții. Injecția directă a fost pusă pe motoare cum ar fi GDI în Mitsubishi, D4 în Toyota, FSI în grupul Audi, folgvagen (grupul VAG). În plus, modul Mitsubishi GDI folosit pentru arderea super-slabă - În acest mod, un depozit este format intensiv în camera de ardere, supape și supapa EGR. Pentru acest motor este necesară efectuarea procedurii de curățare la fiecare 50 mii kilometri. De asemenea, efectua o serie de alte proceduri de injectare a combustibilului: pereților de compartimentare (reparație) pompă, spălare cu diferite noduri (drosel EGR, duze, etc.)













Ce este inclus în diagnostic:

DIAGNOSTICA COMPUTERĂ A INJECTORULUI

Conectarea calculatorului, citirea erorilor verificând citirile senzorilor sistemului de injecție a combustibilului.

DIAGNOSTICA COMPLEXA A SISTEMULUI DE INJECTIE (INJECTOR)

Diagnosticarea computerului pentru injector

Verificarea presiunii combustibilului.

Verificați toate componentele sistemului de aprindere. (bujie, modul de aprindere, cablaj)

Verificarea etanșeității galeriei de admisie cu un generator de fum.

Analiza gazului, verificarea și ajustarea amestecului (CO CH).

Verificarea selectivă a semnalelor senzorilor printr-un osciloscop.

DIAGNOSTICILE IMOBILIARE ALE STATULUI ȘI RESURSELOR MECANICE MOTOARE

Verificați poziția marcajelor și starea curelei de distribuție. (Cu acces dificil la centură se discută separat)

Inspectarea scurgerilor spațiului supra-piston. % Din toate buteliile. Se produce cu ajutorul unui detector de scurgeri.

Verificarea presiunii uleiului.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: