Planul UE de a liberaliza piața de gaze constă în mai multe subiecte. Unul dintre acestea este alocarea de capacități de transport de gaze către societățile independente pentru a asigura accesul echitabil al tuturor participanților la piață la conductele de gaze. Cel de-al doilea element important al reformei pieței este o deviere față de pegul "petrol" și tranziția la prețuri bazate pe prețurile la gazele spot.
Centurile de gaze reprezintă centre de stabilire a prețurilor independente
În acest caz, costul gazului va fi legat de cotații pe huburile europene de gaze - "puncte de vânzare cu amănuntul" cu gaze naturale. Apoi, prețurile gazelor naturale sunt independente de prețul petrolului, iar piața de gaze va semana din ce în ce structura pieței sale petroliere cu schimbul (precum OTC) de stabilire a prețurilor, cu contracte futures și opțiuni pe de gaz. De fapt, o astfel de schemă nu este ceva nou. De mult timp, cea mai dezvoltată piață a gazelor a funcționat - american. În Europa, totuși, Marea Britanie a devenit pionier în liberalizarea industriei, care a avansat mult mai puternic decât omologii ei continentali pe această cale. Dar "multiplicarea" acestor principii pentru întreaga Uniune Europeană nu a fost atât de simplă.
Deci, în Europa există mai multe centre regionale de gaze. Cele mai importante sunt: NBP Marea Britanie, TTF olandez, zee belgian, german Gaspool și NCG, CEGH austriac, francez PEG, italiană PSV. Această listă conține unele simplificări (de exemplu, PEG franceză include de fapt mai multe sub-zone), dar, în primă aproximație, o astfel de descriere a hub-uri de gaze în Europa reflectă realitatea.
După cum vedem, există o mulțime de centre din UE, dar nu toate sunt de interes ca puncte de stabilire a prețurilor independente pentru gazele naturale. Pe unele (de exemplu, pe PSV), comerțul cu gaze începe să se dezvolte. În consecință, volumele mici de tranzacționare pun în discuție lichiditatea prețurilor fixate ca urmare a licitației. Altele sunt considerate a fi destul de lichide, astfel încât cotațiile de preț sunt destul de reprezentative. În plus, în strânsă legătură cu unele noduri de gaz, funcționează schimburile, ceea ce sporește și maturitatea huburilor. Aceasta este în primul rând London ICE, Parisne Powernext, APX-ENDEX (Amsterdam), EEX din Leipzig și altele.
Principala pretenție privind prețurile pentru hub-uri este volumul mic de tranzacții (atât superstructura reală a gazelor, cât și a suprastructurii financiare). Ca urmare, prețurile pe hub-uri pot deveni obiectul manipulării și, în general, nu reflectă starea reală a afacerilor. De fapt, centrele cele mai mature sunt în prezent considerate în primul rând BNP britanic, iar pe continent - TTF. Prin urmare, la prețurile unor exportatori sunt deja pregătite să peg livrările de gaze (în special, a face cu privire la citatele din anul trecut, hub-uri din Europa de Nord-Vest a intrat într-un norvegian Statoil și germană Wintershall). Dar chiar și pe aceste site-uri nu există prețuri absolut "stabile" - toată lumea își amintește creșterea prețurilor spot în primăvara anului trecut, când Marea Britanie a înghețat aproape fără gaz.
Prețurile gazului sunt diferite pe diferite hub-uri? Acum este deja nesemnificativ. Prețurile de pe hub-urile Europei de Nord-Vest au fost foarte apropiate unul de altul înainte. Acest lucru a fost facilitat de infrastructura dezvoltată din regiune și de distanțele scurte, ceea ce a facilitat fluxul liber de gaze și prețurile la niveluri. Dimpotrivă, în Europa centrală și în special în sudul Europei, prețurile la gazele spot au fost mai mari. Deși, repetăm, aceste prețuri ridicate nu sunt reprezentative din cauza volumului mic de tranzacționare. Dar, pe parcursul anului trecut, prețurile de pe italian și PSV (cea mai mare parte hub „de sud“) și CEGH austriac a abordat din nordul Europei (văzută în mod clar pe grafic).
De la huburi de țară până la zone comerciale
O caracteristică a hub-urilor europene de gaze este că majoritatea sunt virtuale. Adică, nu există un punct de vânzare fizic. Și fiecare hub virtual este unul sau altul de rețea de gazoduct. În consecință, costul transportului de gaze într-o astfel de zonă nu depinde de punctul final de livrare. De exemplu, zona de acoperire a hubului NBP este întreaga rețea națională de distribuție a gazului din Marea Britanie și așa mai departe.
Se formulează, de asemenea, principiile prin care se vor forma noi zone: în primul rând, există cel puțin trei puncte de intrare a gazelor. În al doilea rând, capacitatea totală a pieței gazelor naturale este de cel puțin 20 de miliarde de metri cubi. Deci, nu toate țările UE își pot permite să aibă o zonă proprie cu granițe corespunzătoare frontierelor de stat. Multe țări vor trebui să se unească. Iar piețele regionale de gaze naturale sunt planificate să creeze aproximativ șapte. Este evident că unul dintre aceste zone va fi Marea Britanie. Acest lucru este facilitat de sistemul dezvoltat de comercializare a gazelor la fața locului și de volume semnificative ale pieței. Pe continent, nu există încă o certitudine. Deci, concurența între diferite țări pentru rolul central în crearea unui nou sistem de comercializare a gazelor va crește. În plus, țările viitoare - centre de comercializare a gazelor vor începe să lupte pentru a trage "sub aripa lor", care este, în zona lor, statele adiacente mici.
Desigur, ar fi greșit să reducem complet coliziunile descrise mai jos la implementarea modelului țintă al pieței gazelor naturale. Întotdeauna se va acorda o atenție deosebită punctelor de intrare ale combustibilului albastru și țărilor importante în tranzit. Acesta este motivul pentru care concurența pentru oportunitatea de a obține un astfel de statut a fost mai devreme, va fi în viitor. În același timp, descrierea proceselor în cadrul creării unei noi scheme de piețe a gazelor permite parțial structurarea proceselor care au loc. Și acum - de la "teorie" la exemple.
Cui hub va fi principalul?
În Europa de Nord-Vest, se pare că principala competiție în crearea unei zone comerciale unice se va desfășura între TTF olandez și nodurile germane. În timp ce Olanda are un avantaj serios - lichiditatea acestui hub este mult mai mare. În același timp, piața germană a gazelor naturale este mai mare, în Germania există un sistem mai amplu de instalații de depozitare a gazelor, ceea ce oferă o stabilitate suplimentară pieței. În plus, Germania este un lider informal al Uniunii Europene și, prin urmare, nu este surprinzător faptul că Berlinul ar dori să adopte o poziție corespunzătoare aici. Un pas important spre atingerea obiectivului ar trebui să fie unificarea a două noduri germane și crearea unei zone comerciale unice germane. Dar în timp ce acest proces alunecă.
În general, coliziunile de gaz din Europa de Nord sunt bine demonstrate de "matryoshka" din mai multe țări, unde fiecare mare se străduiește să pună o țară mai mică în dependența de gaze.
Deci, Berlinul a rezistat mult timp construirii unui terminal pentru primirea GNL în Polonia. Se crede că acest lucru se datorează, printre altele, faptului că Germania în sine ar dori să furnizeze combustibilului albastru (pe care îl primește prin conducta de gaz Nord Stream) în țara vecină. Dar Varșovia a insistat asupra acesteia.
La rândul său, Polonia însăși a făcut lobby pentru construcția conductei de gaz Amber PolLit, care urma să conecteze sistemele de transport al gazelor din Polonia și Lituania. Ultimul, vom aminti, în timp ce primește combustibil doar din Rusia. Dar Lituania a refuzat, în general, un proiect rezonabil și a preferat construirea propriului terminal de regazificare pentru a primi gaz lichefiat. Capacitatea terminalului este suficient de mare pentru a împărți gazele recepționate cu vecinii - Letonia și Estonia în viitor. Dar aceste două țări își prețuiesc încă planurile de a-și construi propriile puncte pentru importurile de GNL.
Curios, Polonia pare să nu fi abandonat ideea de a-și consolida rolul pe piața europeană a gazelor. După cum recent a devenit cunoscut, compania de gaz polonez „principal“ PGNiG a anunțat intenția de a furniza Ucraina, până la 1,7 miliarde de metri cubi de gaz pe an (aceste provizii, în cazul în care au loc, poate părea a fi natura reală, spre deosebire de „Reverse“ de aprovizionare German RWE, de asemenea, în mod oficial prin Polonia). Și la sfârșitul anului trecut, la Varșovia, a fost lansat propriul schimb de gaze. În mod evident, în viitor, Polonia ar dori să devină centrul unei zone comerciale pentru țările din apropiere - Slovacia, Republica Cehă, țările baltice și, eventual, Ucraina.
Dar apoi Polonia are concurenți - Austria cu centrul său central european din Baumgarten (CEGH). Consumul de gaz propriu în Austria este relativ mic, însă o locație avantajoasă la intersecția mai multor conducte de tranzit oferă avantaje unice. Prin urmare, Republica Cehă și Slovacia se îndreaptă aproape exact către zona CEGH. Nu este surprinzător faptul că, în acest caz, Polonia va fi interesată în special de integrarea pieței ucrainene. În caz contrar, ea, cu o valoare relativ modestă de 14 miliarde de metri cubi de consum propriu, este integrată într-una din zonele create - fie germană, fie într-o zonă bazată pe CEGH.
În sudul Europei, logica intrigilor de gaz este, de asemenea, bine descrisă în cadrul "modelului hub". Lansarea viitoare a gazului din Azerbaidjan către Italia va crește în mod evident șansele ca această țară să devină centrul viitorului hub regional bazat pe actuala zonă comercială PSV. Acesta este motivul pentru care Italia a lobbyat activ TAP (a câștigat competiția din rută alternativă Nabucco West). Acesta din urmă trebuia să se încheie în Austria și, prin urmare, ar consolida poziția CEGH. Dar nu numai. Nabucco West ar fi trebuit să crească concurența pe piețele de gaze din Europa de Est, în mare măsură dependente de resursele rusești. Acest lucru nu sa întâmplat însă și Nabucco West a pierdut. Motivul pentru aceasta este, nu în ultimul rând, dezvoltarea slabă a infrastructurii de transport al gazelor naturale din Europa de Est și absența "interconexiunilor" - jumperi care leagă sistemele de transmisie a gazelor din diferite țări. În aceste condiții, importatorii se tem să cumpere volume suplimentare de gaze. La urma urmei, dacă nu este necesar, va fi imposibil să-l transferați pe alte piețe. Dimpotrivă, Italia își dezvoltă în mod activ conexiunea cu gazoductul cu piețele externe, ceea ce a determinat alegerea rutei de transport pentru viitoarele consumabile din Azerbaidjan.
Astfel de exemple pot fi continuate. Puteți adăuga o poveste aici. deși sa terminat comic, cu construcția conductei de gaz România-Moldova. Dar, în ciuda fictivității construcției în sine, mesajul însuși se încadrează în schema noastră. România dorește să-și sporească rolul pe piața europeană a gazelor naturale, devenind distribuitor pentru Moldova și, eventual, pentru Ucraina.
Există "pluses" în noile reguli?
În publicațiile anterioare, am înregistrat în mod repetat o atitudine destul de critică față de diferitele aspecte ale inițiativelor europene de liberalizare a pieței gazelor naturale (a se vedea, de exemplu, aici și aici). Multe întrebări rămân în contextul creării zonelor de comerț cu gaze. Cu toate acestea, realitatea obiectivă este că UE intenționează să promoveze modelul țintă al pieței gazelor naturale. Deci, indiferent de modul în care tratați aceste idei, aveți nevoie de cel puțin o idee bună despre reformele europene privind gazele. Și, ca un maxim - pentru a obține propriile beneficii de la aceste eforturi. De exemplu, Gazprom ar putea să-și dezvolte mai activ propriile divizii de tranzacționare în Europa, vânzând gaze acolo pe piața spot în acele perioade în care prețurile depășesc prețurile gazelor pentru contractele pe termen lung cu obligativitate pentru petrol.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: