3.2.2 Determinarea pantelor longitudinale
Cea mai mare pantă longitudinală, depășită de mașină, este determinată de starea mișcării sale în creștere în cea de-a treia treaptă de viteză. Se presupune că mișcarea mașinii are loc la o viteză uniformă (calculată). Cea mai mare pantă longitudinală în aceste condiții:
unde Dmax este factorul dinamic;
f - coeficientul de rezistență la rulare;
imax este panta longitudinală a drumului, ‰.
unde G este greutatea automobilului, N.
Forța de împingere Ra, kN;
PW este forța de rezistență la aer, N.
Efortul la viteza mașinii în a treia treaptă de viteză:
Kp - coeficientul de dimensionalitate (Kp = 9,55);
# 951; - Eficiența mecanică a transmisiei vehiculului (pentru bicicletele de marfă se presupune că este egal cu 0,9, pentru mașinile triaxiale - 0,80, pentru autovehicule - 0,92);
nv - viteza arborelui cotit, rpm.
Calcularea înclinării longitudinale maxime pentru proiectarea vehiculului este realizată folosind relația matematică a puterii efective a vitezei arborelui cotit al motorului, S. D. propus Leiderman:
unde Nemax - puterea maximă a motorului, kW;
# 955; - raportul dintre viteza arborelui cotit al motorului atunci când vehiculul se deplasează cu o viteză V la viteza la viteza maximă;
a, b, c sunt coeficienții empirici ai ecuației, ale căror valori pentru camioane:
- cu motoare cu carburator - a = b = c = 1;
- cu motoare diesel - a = 0,87; b = 1,13; c = 1.
Cea mai mare pantă longitudinală atunci când conduceți un camion în a treia treaptă de viteză este determinată în următoarea ordine:
Conform graficelor caracteristicilor dinamice ale autoturismelor [4, 6, 7] este viteza mașinii în a treia treaptă VIII.
În plus, turația motorului la viteza vehiculului VIII este determinată de formula:
unde nv este viteza arborelui cotit, rpm;
VIII - viteza automobilului, km / h;
i0 și ik3 sunt rapoartele finale și transmisia de transmisie;
rk este raza de rulare a roților mașinii, m.
Frecventa maxima de rotatie a arborelui cotit este determinata atunci cand conduceti masina pe o transmisie directa folosind formula:
unde nmax - turația maximă a arborelui cotit atunci când mașina este condusă pe o transmisie directă, rpm;
Vmax - viteza maximă a autovehiculului pe transmisie directă, km / h;
i0 și ik4 (5) sunt numerele finale și finale de transfer;
rk este raza de rulare a roților mașinii, m.
Raportul dintre viteza motorului la vitezele VIII și Vmax se găsește:
Viteza de rotație a arborelui cotit al motorului NV este determinată de formula (6).
Forța de împingere necesară pentru calcularea factorului dinamic este determinată utilizând formula (5) pentru viteza vehiculului în cea de-a treia treaptă de viteză.
Rezistența la aer:
unde F este zona frontală a mașinii, F = 0.77 # 8729; B # 8729; H;
B este lățimea mașinii, m;
Н - înălțimea vehiculului, m;
K - coeficient de raționalizare a mașinii, kg / m 2 (pentru autoturisme K = 0,05 - 0,30, pentru vagoanele de marfă - K = 0,5 - 0,7).
În plus, este determinată cea mai mare pantă longitudinală, care va asigura mișcarea mașinii la o viteză constantă în a treia treaptă de viteză:
fV - la fel, cu viteza automobilului de la 50 la 150 km / h.
Valoarea obținută a pantei este verificată de starea de aderență. Factorul dinamic pentru acoperirea umedă și murdară este determinat de formula:
unde # 966; Coeficientul de tracțiune al roții acoperite (# 966; = 0,2);
Gsc - presiunea pe puntea spate (cărucior), N.
Pentru ca mașina să se miște fără alunecare, este necesar să se îndeplinească următoarea condiție:
Pentru a calcula gradientele longitudinale maxime depășite de o mașină de pasageri, se folosesc grafice ale caracteristicilor dinamice ale autoturismelor [4, 6, 7]. Există o valoare maximă a factorului dinamic și a vitezei de deplasare a mașinii pe fiecare transmisie.
Prin formula (3), valorile maxime ale pantelor longitudinale sunt calculate. Rezultatele calculelor sunt înregistrate în tabelul 4.
Tabelul 4 - Rezultatele calculelor pentru gradientele longitudinale maxime depășite de o mașină
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: