Honda
Infiniti
Nissan
Mazda
Lexus
Toyota
vad
Mercedes
Peugeot
Volkswagen
Opel
Porsche
Volvo
Subaru
BMW
Audi
Land Rover
jaguar
Mitsubishi
Kia
Acura
Hyundai
jeep
Chevrolet
Citroen
Renault
fentă
Mașina Volvo sa dovedit a fi o "mașină pentru drumurile rusești", răspunzând cu fiabilitate și nemulțumire în exploatare.
Cele mai obișnuite încărcături ale transmisiei automate a automobilelor Volvo: AW55-50SN. AW50-42LE, TF80SC. 4HP22. 4T65E.
Toate transmisiile automate Volvo sunt fiabile și durabile, însă au nevoie și de reparații din când în când. Adesea, eșecul prematur al transmisiei automate contribuie la proprietarul mașinii sau, mai degrabă, la manipularea greșită a acesteia atunci când conduceți o transmisie automată, precum și la schimbarea neprevăzută a uleiului.
Acest lucru poate include un moment în care acțiunile șoferului se află la semafoare. În mod normal, maneta selectorului este în poziția D și piciorul pedalei de frână. Șoferul, pentru a nu păstra un picior pe frână, comută selectorul în modul P sau N și apoi, atunci când mașina pornește, apasă brusc pedala de gaz.
Acest lucru conduce la faptul că la momentul pornirii cu un gaz ascuțit, discurile de frecare sunt arse, deoarece viteza pompei pompei de ulei este întreruptă. Pompa de ulei pur și simplu nu are timp să ridice presiunea de lucru, să cupleze complet discurile ambreiajului și să alunece. Defecțiunea discurilor ambreiajului este sugerată de uleiul de culoare închisă din transmisia automată.
Volvo S60, S70, XC-70
Pe autovehiculele Volvo S60, S70, XC-70 este stabilită transmisia automată în 5 trepte AW 55-50 / 51SN. Nerespectarea acestei casete va fi însoțit în timpul reparării sale prin înlocuirea tuturor pachetelor consumabile - discuri de etanșare, garnituri, otel si de frictiune, toate prize, filtre, banda de frână. Bushul schimbătorului planetar se modifică numai în cazuri individuale.
La înlocuirea benzii de frână, cel mai bine este să nu economisiți de la cumpărarea și cumpărarea originalului sau "replica", ci de la producătorii dovediți: TRANSTAR, TRANSTEC, BORG WARNR.
Volkswagen Transmisie automată Volvo
Cea mai problematică parte a cutiilor Volvo. este unitatea hidraulică a transmisiei automate a Volvo sau, așa cum se numește, unitatea de comandă a supapei. Din experiența agregatorilor, în cazul acestei defecțiuni, este mai bine să înlocuiți unitatea cu o nouă unitate de control. Aceasta este o plăcere scumpă, dar garantează funcționarea fără probleme a transmisiei automate.
La modelul Volvo S80, XC-90 cu motorul T6, este instalată o transmisie automată cu 4 trepte 4T65E. În cazul unei defecțiuni la această transmisie automată, următoarele componente sunt în mod obișnuit supuse înlocuirii: regulatorul de presiune (determinat prin alunecări la toate etapele), arcurile de arcuri cu arcuri 3-4 și pistonul ambreiajului înainte. De asemenea, trebuie înlocuite toate discurile de frecare, garniturile, garniturile și benzile de frână (în această modificare a transmisiei automate există trei dintre acestea). Este adesea necesar să înlocuiți butucul cu 4 trepte.
Cel mai slab punct al acestei transmisii automate este diferența, care este aproape întotdeauna înlocuită de un diferențial B / U funcțional. Cel nou este foarte costisitor și, în plus, un timp de plumb lung pentru comandă. În plus față de diferențial, întregul rând de lagăre este înlocuit, precum și uneltele eșuate.
Înlocuirea unității hidraulice în aproape toate cazurile de reparații apare la repararea transmisiei automate a modelului Volvo TF80SC.
La toate transmisiile automate reparate avem o garanție de până la 2 ani pentru calitatea muncii.
DIAGNOSTICUL GRATUIT
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: