Pentru cei care nu înțeleg de ce este atât de important să furnizați aer cald la intrare și să încălziți canalul xx în toamna-iarnă:
Evaporarea benzinei în sistemul de admisie al motorului este însoțită de o scădere a temperaturii amestecului aer-combustibil, deoarece căldura necesară pentru evaporarea benzinei (căldura de evaporare) se scade din aer, în care
evaporarea apare și din părțile metalice ale sistemului de admisie. Se observă că, la temperatura ambiantă, 7,5 C0 reactor de temperatură de 2 minute după pornirea motorului este redusă la -14 C0. Cercetările au stabilit că scăderea temperaturii în sistemul de admisie al motorului depinde de volatilitatea benzinelor. Datorită scăderii temperaturii de combustibil și se amestecă aerul umezeala din aer condensează și îngheață pe părțile reci ale sistemului de admisie, formând o crustă de gheață. Amortizarea clapetei de accelerație duce la o scădere a debitului de aer. La turație redusă a motorului la sarcină parțială, pe numărul de motor al amestecului aer-combustibil intrare scade turația motorului este redusă, există întreruperi în muncă,
însoțită de răsturnarea motorului. În cazuri deosebit de nefaste, supapa de accelerație poate îngheța difuzorul și oprirea motorului. Formarea de gheață pe jeturi violează ieșirea normală de benzină, sărăcăcios
Un amestec combustibil duce la o întrerupere a procesului de formare a amestecului. Gradul de glazură carburator depinde de temperatura și umiditatea structurii sistemului de admisie a aerului, valoarea de volatilitate benzină și căldura latentă de vaporizare a fracțiunilor ușoare benzina.Naibolee condiții „favorabile“ pentru glazură carburatorului creează o zi rece umed, timp de ploaie sau ceață. Cel mai mare număr de rateu datorat glazură carburator se observă la 100-% umiditate relativă și temperatura ambiantă, circa 4-5 C0. Temperatura de 10 ° C este prea mare pentru înghețarea carburatorului și la temperaturi sub -2 ° C chiar și în aer saturat
prea puțină umiditate pentru a provoca înghețarea carburatorului.
Un mijloc eficient de combatere a înghețării carburatorului este încălzirea amestecului sau aerului în galeria de admisie a motorului. Încălzirea amestecului trebuie să fie astfel încât atunci când combustibilul este complet evaporat, temperatura amestecului nu scade sub 3 ° C, i. E. temperatura la care umiditatea de condensare nu îngheață încă în sistemul de admisie a motorului la orice umiditate a aerului. Încălzirea galeriei de admisie reduce raportul de umplere al camerelor de combustie și reduce puterea motorului.
Volkswagen Golf 1988, motorul benzinei de 1,6 litri. 75 de litri. a. tracțiune pe față, transmisie manuală - auto-reparare
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: