Stucul, numit "catalizator" în limbajul comun, are titlul oficial de "convertizor catalitic de automobile al gazelor de eșapament". Acesta este detaliul sistemului de evacuare al mașinii responsabile pentru eliminarea în gazele de eșapament a substanțelor care nu sunt sănătoase în cilindrii, hidrocarburi, funingine, monoxid de carbon CO și oxid nitric NO în gazele de eșapament. În catalizator, toate aceste substanțe sunt arse în urma forțării, în curs de dezvoltare cu substanțe mult mai puțin agresive din punct de vedere chimic: apă, CO2 și azot. Acest lucru se datorează reacțiilor chimice. care curge în prezența catalizatorilor - radium, paladiu și platină.
Procesul continuă până când gazele de eșapament se deplasează prin fagurile de ceramică sau metalice cu ochiuri în interiorul "butoiului" convertorului catalitic, acoperite cu un aliaj din aceste metale rare. Catalizatorul auto este scump și relativ scurt. Chiar și la cel mai înalt nivel, nu este suficient ce neutralizator va "trăi" mai mult de 120.000 km. rula. De obicei, aceștia nu reușesc din mai multe motive. Catalizatoarele ceramice pot fi distruse la o rată accelerată, în cazul în care mașina conduce adesea pe umflături grave. De la tremur și lovituri, pereții subțiri ai cornișului de fagure crăpătură și cip.
În cazul în care motorul are probleme în sistemul de lubrifiere, grupul cilindru-piston sau cu aprindere. combustibilul necorespunzător și uleiul din cilindrii lor intră în catalizator și se sigilează cu zgura fagurei. Despre același efect dă dragostea proprietarului mașinii cu ocazia și fără ocazia de a accentua pe o pedală de gaz în orice situație. Un catalizator care sa prăbușit sau înfundat cu sedimente nu numai că încetează să-și îndeplinească funcția, ci, de asemenea, complică foarte mult gazele de eșapament de la motor. Aceasta, la rândul său, duce la o pierdere vizibilă a puterii motorului. Ce trebuie să faceți cu un "catalizator" eșuat?
Primul lucru care vine în minte este să-l înlocuiască cu același, dar numai unul nou. Aceasta este cea mai scumpă opțiune. Prețurile pentru noii convertitori catalitic de marcă ating până la cincizeci de mii de ruble. Prin urmare, majoritatea șoferilor aleg să înlocuiască vechiul catalizator înfundat cu un model uniginal sau chiar universal. Stabilirea unui catalizator care să respecte standardele actuale Euro 4 din Rusia, costă acum aproximativ 10.000 de ruble. Dacă această cantitate pare prea ridicată, în loc de catalizator, "cilindrul" dispozitivului de descărcare a flacarilor este sudat în traseul de evacuare și simultan este reprogramată unitatea de comandă a motorului. Ultima operație este necesară pentru ca senzorul de oxigen din traseul de evacuare, care semnalizează că catalizatorul nu funcționează, nu duce la dezechilibrul creierului electronic.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: